Tester son embrayage

Bonjour,

je prépare une transat avec un voilier pour m'installer aux Antilles. Partie depuis quelques mois, j'ai eu pas mal de galères et suis seulement aux Canaries. La transat, prévue cette année, est reportée à la fin d'année.

J'ai eu un souci en decembre vers ibiza, plus de puissance marche avant et j'ai du me faire remorquer. La le mecano diagnostique que les disques d'embrayage av sont mort et me montre, après avoir démonté l'inverseur hurth, qu'il arrive à faire tourner tranquillement l'axe de sortie a la main, marche av engagée. L'operation me coute très cher...

Alors voila, depuis quelques jours maintenant, j'ai l'impression que le bateau, à régime moteur équivalent, avance un peu moins vite. Est ce de la parano ou l'état de la mer, les courants, etc... ?

Quoiqu’il e soit je plonge sous le bateau, au port, et marche avant enclenchée, j'arrive a faire tourner l’hélice, en forçant un peu quand même, dans le sens de rotation marche av. Dans l'autre sens, c'est bloqué. Idem quand j'enclenche la marche arriere.

Je me demande donc si c'est normal, le frottement des disques ne devraient ils pas m’empêcher de tourner à la main ou est ce l'augmentation de la vitesse de rotation qui plaque les disques?

merci de vos réponses.

Camille

L'équipage
camille64camille64
03 mai 2016
MANAHIKIMANAHIKI
04 mai 2016

Bonsoir,
C'est normal, avec un Hurth, l'hélice est libre de tourner dans son sens normal quand le levier est sur marche avant, moteur arrêté, bien sûr.
Ce qui fait qu'elle tourne à la voile même embrayé en marche AV et que pour la bloquer, il faut passer en marche arrière.
Je pense que ton "impression d'avancer un peu moins vite" n'est pas justifiée.
PL

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BarbatrucBarbatruc
04 mai 2016

Tu dis : "La le mecano diagnostique que les disques d'embrayage av sont mort et me montre, après avoir démonté l'inverseur hurth, qu'il arrive à faire tourner tranquillement l'axe de sortie a la main, marche av engagée. "
Cela est le fonctionnement normal du Hurth; absolument pas le signe d'une panne...
Idem pour ton test...
Un petit lien pour comprendre comment cela fonctionne et le dépannage/réparation.
Il n'y a pas plus simple que celui ci...
www.reparationzfhurth.sitew.fr[...]

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BarbatrucBarbatruc
04 mai 2016

Oups Désolé "Manahiki" avais pas lu ta réponse... :topla:

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camille64camille64
04 mai 201604 mai 2016

Merci de vos réponses cela me rassure même si j'ai l'impression de m'être faite escroquer....

J'ai quand même un autre souci, je ne sais pas si je dois ouvrir un autre fil vu que c'est lié. A faible régime, j'ai des claquements qui disparaissent à partir de 1400trs/min. Ce fameux mecano, m'a dit que c'était les gommes (silent block ?) du damper qui étaient usées. Il me les a montrées et effectivement elles étaient très marquées. Mon moteur étant un nanni 5280, 62cv, il m'a dit que nanni ne les vendaient pas au détail et qu'il fallait changer le damper en entier...900€ je crois. Il m'a dit que ce n'était pas tres grave et de toute façon, je ne pouvais assumer cela, il a donc remonté en état.

Qu'en pensez vous ?

merci encore de vos réponses

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fritz the catfritz the cat
04 mai 2016

une chose à la fois ....
normalement les système d'embrayage permet de bloquer l'hélice en embrayant en marche arrière ce qui veut dire que si on le laisse en marche avant à la voile l'hélice va tourner et comme les disques sont en légère compression ils vont s'user ,il faut donc soit être au point mort et l'hélice tourne ,soit ëtre embrayé en marche arrière .
pour ce qui est du claquement du damper ,des ateliers spécialisés les refont très bien ,on peut adapter un damper plus grand si les cannelures
correspondent en le mettant au diamètre avec un tour .
ce genre de pièce se trouve en industriel ..
combien à d'heures ce moteur ??
avant que les disques soient usés c'est la butée qui dérouille
as tu tes anciennes pièces,normalement il faut toujours les réclamer
alain

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camille64camille64
05 mai 2016

Malheureusement cela s'est passé à formentera, près d'Ibiza et je n'ai pas les pièces. Le moteur a 2000 heures environ. J'ai bien vu les disques av et ils étaient lisses.

Pour le damper, le mecano m'a montré les "gommes". Est ce une usure normale et il faut les rempalcer (ou les faire faire mais ou?) ou cela vient d'une autre pièce usée qui déformerait ces gommes ?
A la voile, je suis évidemment toujours embrayée en marche AR. Mais je pensais, a la manière d'une boîte de vitesse de voiture, qu'il n'y avait pas de glissement possible une fois embrayé.

Par ailleurs si j'ai un conseil a donner, ne faites jamais aucun travaux à Formentera, c'est hors de prix (pas de concurrence) que ce soit au niveau du travel lift que des entreprises locales. J'aurai du aller à Ibiza, cher mais moins quand même.

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fritz the catfritz the cat
06 mai 2016

en espagne les français il nous prennent pour des taureaux
c'est la queue et les deux oreilles quand on se fait dépanner
en italie ils ne sont pas mauvais non plus .
sur un hbw360 à fumicino on me demandait 2700€
pour changer les disques de mon inverseur ,de colère j'ai acheté les outils (éxtracteur à roulements ) et les pièces je m'en suis tiré pour 240€ + la loc d'une voiture pour aller chercher les pièces à rome
ce qui nous a permis de visiter un peu ..
aux balèares mon voisin attendait un démarreur de volvo depuis 15j
qui devait venir à pied et à la nage de barcelone
un petit coup de fil au concessionnaire de marseille qui nous l'a mis à l'avion on l'avait le lendemain ...exct exct ..
pour naviguer il faut avoir des relations et être demmerde ..
à une époque je voulais faire un service de messageries pour expédier des pièces dans le monde entier .avec notice explicative ,mais après une étude de marché il c'est averré que ça n'intéressait pas grand monde ...
tant que ça marche pas de soucis ....
alain

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

Phare du monde

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