tester le cyrix

j'avais déjà posé la question et on m'a répondu ici qu'il suffisait de regarder la charge des batteries moteur tournant et on voit si ça passe à 14,xx V.

Certes !

Mais comment être sûr que c'est le ciryx qui déconnerait ?

Je cherche toujours une solution. Je vais peut-être poser la question à mon revendeur, tiens.....

L'alternateur peut être brûlant, attention quand on met la main dessus.
Batterie ayant besoin de charga, au bout de 5 minutes on ne tient plus la main sur l'alternateur, alors ne pas toucher l'alternateur (et en plus quand ça tourne c'est dangereux sur un coup de mer).

Et bien si l'alternateur débite et que tu es en dessous de 13,8V aux bornes de la batterie moteur, tu as une tension plus faible aux bornes de la batterie de service (car celle ci n'est pas encore en charge)à 13,8V (ou à peu près c'est la valeur sur la notice) tu te retrouve avec la même tension aux bornes de la batterie moteur et la batterie de service (à un ou deux dixième près)cela signifie que ton cyrix s'est enclenché . Cette tension augmentera jusqu'à la limite de ton alternateur (14,3 à 14,4V sur les 1ère monte)et chargera donc tes deux batteries.
A la décharge dès que les batteries atteigne 12,8V (pendant 10mn) elles se déconnectent.
C'est en gros le moyen de contrôle du bon fonctionnement de ton cyrix
Donc une surveillance de la tension des batteries de service est le bon moyen de détecter une panne.
L'alternateur tourne depuis 10mn (temps généralement admis pour recharger la batterie moteur) la tension de la batterie de service doit augmenter.
A au fait ta connexion au moins est elle bonne (la borne 86)?

j'ai branché le frigo (assez bas bien sur) pour cette nuit, j'y retourne demain matin à l'aube, avant que le soleil ne touche le panneau pour vérifier si la servitude est plus déchargé que la moteur, c'est le seul moyen que j'ai pour tester.
donc si je comprend bien votre raisonnement les batteries restent en // jusqu'a ce que l'une ou l'autre passe en dessous de 12,8v??

suite:
je reviens du bateau et la batterie moteur, et les servitudes était de nouveau à 13,6v,alors que ce matin la moteur était à 12,8 et la servitude à 12,65, donc je tire la conclusion que le cyrix fait son boulot, il chauffe un peu mais n'est pas brullant, alors que ce matin il étais froid.
pour moi c'est une affaire qui roule, donc en fait je vous ai déranger pour rien.
merci pour la notice, c'est exactement ça que j'ai constaté