Tension mesurée sur entrée régulateur de tension...

Bonjour :)

Sans être un spécialiste de la question ...
Batterie déchargée environ 12v
350mv = 0,3% de 12v ...
Les chargeurs ne sont jamais à 100% de rendement ...
Le bon sens voudrait donc que le chargeur "consomme" pour fonctionner un faible % ... 0,3% semble donc être un super rendement ...

Cette perte du au fonctionnement peut être pris soit côté batterie soit côté producteur, le côté batterie assurant un fonctionnement sans faille ...

D'un autre côté si le dispositif anti retour (souvent diode) était hs tu devrais donc voir une tension = à celle des batteries ...

À moins qu'il ne s'agisse d'un bateau en alu ou la moindre fuite est à prospecter, 350mv ne me semble en rien inquiétant (et ce au risque de dire une ânerie plus grosse que moi mais puisque tu es sans réponse ...)

Pour en être "certains", tu couvre tes panneaux d'une couverture opaque, tu branche ton appareil en ampèremètre en série sur le plus ou moins de l'entrée du regul, tu rebrancher les panneaux et tu regarde si du courant passe.

L'école française demande sur les bateaux métallique de ne pas relier la masse à la coque et de n'installer que des interrupteurs bipolaires.
L'école anglaise conseil de mettre la masse à la coque ...

Dans tous les cas, l'alu m'est interdit car j'aurais été un phobique des fuites ...
Même de toutes petites valeures peuvent 24/24 7/7 avoir de "grandes conséquences ...

Concernant le "système" anti retour du regul je ne serais pas inquiets a ta place ...
Les 350mv pouvant facilement s'expliquer par la conso du regul ...

Concernant un bateau alu, dont de surcroît la masse est reliée à la coque, ces 350mv ne me laisseraient pas bien dormir ... ( à moins que tu n'es un bon appareil testeur de fuite ...)

Cordialement,
Shamane

Juste en passant,
les 350mv sont-ils constants en durée?
et aussi quel milliampèrage?
quel avantage de connecter en permanence le négatif et la masse?
Bien vu d'AICA, l'effet de champ ça existe!

Petit rappel élémentaire d'électricité :

"avec cette mesure de 350 mv (donc passage de courant)"

S'il y a passage de courant sous 12v, celà correspond à 30 milli ampères ... Les gens que je connais qui ont des bateaux alu et qui cherchent les fuite, cherche en micro ampère, donc 30 milli ampère est "énorme" en terme de fuite si s'en est une.
Rappel :
milli ampère = 10x/y-3 soit 0.001 ampère
micro ampère = 10x/y-6 soit 0.000001 ampère ...

Mais tension ne veut pas dire qu'il y a courant (autre que celui servant a effectuer la mesure).

en électricité, 2 notion bien distinctes :

tension (u mesuré en volt [branchement appareil de mesure en paralèle , un fil sur + et l'autre sur -]).
Ampérage (A mesuré en ampère [branchement en série, soir les 2 fil du controleur sur le + soit le - mais surtout pas l'un et l'autre]).

Pour imager ...
Prenons un bete cailloux de 100g environ ...
Lève le de 5 cm et lache le sur ta main ouverte en dessous a 10 cm : celà ne fait pas mal ....

Lève ce cailloux a 2 mètres de haut et lache le en visant ta main ... ca se sent déjà beaucoup plus fort ...

Dans l'ex, la masse du cailloux est l'ampérage, la hauteur le voltage.

Il peut y avoir un fort voltage sans forcément avoir d'ampérage.
et inversement si très fort ampérage (court circuit) alors il n'y aura plus de tension ...

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Entrons dans le "vif" du sujet :

prenons 2 batteries de 12v, appelons la 1ere A et la deuxieme B.
Branchons les comme suit :
+A-+B-
Donc le moins de A sur le + de B.
En branchant un volmètre sur +A et -B on va lire une mesure de 24V.
En branchant le même volmètre sur +A et -A on va lire 12v.

En gros le fil noir (ou moins) n'est pas un 0 absolu, mais la référence qui va servir de 0 pour mesurer la différence avec le fil +.

Dans l'école française :
Masse non relié à la coque, et coque isolée électriquement parlant du réseau électrique.

Si tu lis un voltage et ou une consomation de courant entre le + et le - quelque soit l'endroit du circuit, tu es certains qu'il s'agit d'un problème électrique interne au bateau.
car la masse est isolée de l'extérieur, le 0 de référence s'pllique donc au cablage électique interne au bateau.

Dans l'école anglaise :
Si masse (- batterie relié à la coque). donc circuit électrique relié à la coque.
Si tu lis un voltage ou une consommation ou apport de courant, alors celà vient soit du circuit électrique à bord, soit d'une fuite électrique d'un bateau proche qui te donne ou te prend du courant, soit d'un réaction électrolitique entre ta coque alu et une coque acier par ex ...
trouver dans ce cas d'ou provient le problème devient donc assez complexe ...
car la masse électrique est relié à l'extérieur, le 0 extérieur pouvant être très différent du 0 interieur (relire l'ex des 2 batteries plus haut) ...

Maintenant chacun fait comme il lui plait bien entendu :)
Mais en terme de "simplicité" je suis personnellement convaincu que l'école française est la meilleure solution concernant les fuites éventuelles sur un bateau alu :)

Oui , si pas de courant la mesure ne veut pas dire grand chose , mais si courant il y a , on ne peut pas le déterminer sans connaître la valeur des résistances qui le font naître . la seule chose qui est sure c'est les 12 V (théoriques) de la batterie et les 350mV sur l'entrée après passage par le régul dont on ne connait pas la R interne équivalente en inverse .( je la pressent très élevée car le voltmètre aussi a en général une RI très élevée et comme il s'agit d'un pont elle doit faire ~~34 fois la valeur de la RI du voltmètre !!!) Si je prends 1mégohm pour valeur de ri voltmètre , ce qui est un minimum , ça nous donne un courant de 12/34000000 =0.0000003A soit 0.3nA ce qui est dérisoire . Mais là je parts sur une hypothèse de 1 megohm et c'est plutôt beaucoup plus( on néglige en général car considérée comme infinie ) donc un courant beaucoup beaucoup plus faible ! mais pas quantifié précisément .

on peut entrer dans les détails avec plaisir dans un autre fil :)

Un controleur de tension un peu étudié est plus proche de 20 Mh (méga hom) que de 1 :)
Je ne suis pas entré dans le détails d'un pont réducteur de tension (détail pointus [voir la tentative de pédagogie avec la pierre et la hauteur pour faire appréhender courant et tension]) car je ne m'addresse visiblement pas un spécialiste (auteur du fil) :D

Quelle est la résistance interne du voltmètre utilisé ? très grande sûrement .Mesurer une tension sur un système quasi ouvert au travers d'un équipement dont on ne connait pas le schéma interne ne renseigne pas ( sauf à trouver une différence par comparaison avec un autre équipement identique dans les même conditions de mesure ) Il est plus parlant de mesurer le courant( panneaux branchés mais masqués) , voir shamane95 plus haut.
De toute façon les panneaux sont équipés de diodes anti-retour donc pas de soucis en principe .
Tu dis
"La fonction "anti-retour" du régulateur fonctionne t-elle correctement ?"
je rajoute : y en a-t-il une ?

Si tu voulais mesurer la fuite éventuelle en courant continue sur un bateau cablé à l'école française (donc masse non relié à la coque) ...

Je te dirais de simplement éteindre tous les consomateurs du bord, puis de mesurer le courant qui passe dans le - du circuit.
Puis de mesurer le courant qui passe dans les fil qui relie une anode du bord (à ce sujet dans l'idéal il vaut mieux n'avoir qu'une seule anode de pont).
Ce qui te donnerais déjà une bonne idée :)

Mais celà ne t'indiquerais pas les fuites éventuelles en 220 puisque non continus ... mais c'est une autre discution.

Par contre en école anglaise avec masse sur coque j'avoue que là je ne vois pas comment analyser le problème de façon simple et cohérente sans osciloscope et bonne formation avant ...

"Ben, ma mesure avait pour but de le déterminer."
dans l'absolu ,tu as la réponse : c'est non .
Avec un bémol , il n'y a certainement pas des diode anti retour dans le régul , mais le blocage est assuré par le ou les transistors maintenus bloqués , mais leur courant de fuite en inverse est un peu plus conséquent et c'est vraisemblablement la raison de la tension que tu mesures . Elle n'est pas significative .
j'ai compris que tu voulais savoir s'il y avait un risque de retour de la batterie vers le panneau .La seule mesure efficace est celle préconisée par Shamane : Je le cite:

"Pour en être "certains", tu couvre tes panneaux d'une couverture opaque, tu branche ton appareil en ampèremètre en série sur le plus ou moins de l'entrée du regul, tu rebrancher les panneaux et tu regarde si du courant passe."

Il n'y a probablement pas de diode anti-retour dans le régul. Une diode ampute de 0.7v(0.4 pour shottky) la tension utile alors que les panneaux en sont pourvus en interne . Il est contre productif en terme de rendement global d'en rajouter une .(1.4v de diminution totale ).