Tension haubanage
Bonjour. J’ai besoin de retendre impérativement mon haubanage. Un tuto? Je ne veux rien casser.... après une régate avec 45 noeuds de vent.... mon Edel me le demande...pour cet régate... c’était mou comme un ado.....
bonjour
si le dormant c'est detendu apres une regate avec beaucoup de vent , c'est le moment de
TOUT
verifier avant de demater .
salut
attention: si ça s'est détendu après un fort coup de vent, il faut plutôt suspecter un enfoncement du pied de mât, de l'épontille, ou dans cette zone ...
Je vous redonne l'information que j'ai erronée. les haubans étaient déjà très détendus avant la régate. ils n'ont pas été détendu davantage.
ok ......
pour les tutos, tu as ça qui, est très bien fait:
www.z-spars.com[...]ats.pdf
ou
www.seldenmast.com[...]0-F.pdf
@Hubert, il s'agit d'un edel 6 , pas d'un hood qui a de surcroit un mât implanté sur la quille. Avec un tirant d'eau de 1,05m, faut que çà reste souple.
Sérieux !?
Si il y a une déformation du pont alors que le réglage est correct (et Selden sait de quoi il parle) c’est qu’il y a un défaut soit de conception, soit d’usure...
La plupart des voiliers sont réglés trop mou mais cela correspond aussi à l’utilisation qui en est faite, c’est à dire des sorties par petit temps.
Quand la mer est mauvaise il vaut mieux que le gréement ne bouge pas pour éviter les chocs puis la casse.
Bonjour. Edel 6,65 d'origine comme le fût le mien ou modifié suite à éclatement des hublots? Dans les deux cas, ne pas tendre plus que nécessaire, juste pour ne pas "fouetter"sous le vent. Inutile d'en faire des cordes de guitare. Sur le mien, confection de renforts partant du haut du rouf jusque sous les passavants et cadène filaire prise sous le redan pour y mettre les galhaubans = moins d'efforts sur les cadènes normales, çà fait tout drôle quand çà casse, coup de canon puis haubans tout mous sous le vent et hublot fendu, j'ajouterai porque sous le passavant décollé, réparé avec colle époxy plus boulonnage et quelques maillons de chaîne pour rallonger les haubans.
ce système de régmage Selden ou Francespar donne une tension forte en limite haute (j'ai pu disposer d'un outil de mesure de tension pour le vérifier.)
un poil moins suffit en général
c'est bien pour cela que je dis que le réglage selon les normes Selden vont aboutir à une tension à la liimite du trop fort.
ce n'est pas le pont qui se déforme mais la structure entière.
sur ces bateaux le bon réglage de tension c'est quand au près dans la brise les haubans sous le vent sont à peine tendus
C est l ideal pour le greement et pour les performance, mais c est vrai que c est vraiment tres raide.
J ai reglé ainsi il y a deux ans pour detendre un peu cette annee car la coque doit travailler pas mal.
MOI, je le fais à l'oreille, en tapotant dessus. Quand le son me plait c'est bon.
Et bien avec le contrôle d'un tensiomètre, il s'avère que mes tensions sont quasiment bonnes.
Surprenant, n'est-ce pas?
Je viens d apprendre via Selden que sur mon gréement fractionné la tension du pataras doit etre forte, jamais lache, eh bé, je crpyais devoir reprendre au fur et a mesure que le vent montait
Raison de plus pour ne pas raidir les haubans plus qu'il ne faut. Au prés, bonne brise, quand çà commence à mollir, virer de bord après reprise éventuelle et refaire la même chose sur l'autre bord et ne pas aller au-delà. Sur mon biquille, dès que la quille au vent affleure l'eau, haubans relativement mous et c'est tout et pour moi, cela déclenche la prise de tours de rouleau ou prise de ris(je roule) et je retrouve un bon équilibre.
Il faut souvent recommencer pour affiner les tensions et quand c'est bon, on remet les goupilles dans les ridoirs.
