Tensiomètre de haubans

Nous sommes quelques amis a en avoir besoin .
L achat sera commun.

j ai dematé et rematé un nombre certain de fois en plus de 40 ans , je ne me suis jamais servi d un tensiometre
mes mats etaient bien réglés , et je n ai jamais flambé un tube , meme les 7/8eme a barre de fleche poussantes qui sont plus compliqués que les gréements dans l axe
sincèrement , ce n est pas bien compliqué de se passer d un tensiometre , il suffit d un peu de logique , et ça se fait bien

Bonjour.
Indispensable me semble ici très excessif, je suis d'accord avec Golfhotel, sauf en monotypie sur de petits voiliers, ça ne sert pas à grand chose. Mais bien entendu, chacun fait comme il le souhaite.

"Mais dans tous les cas c'est nécessaire pour savoir si son gréement est correctement réglé."

Bonjour.
Ah bon ? Sur un voilier de croisière ? Je suis curieux de connaître tes arguments. Pour certains monotypes de régate, on a en effet des données constructeur ou des données de la classe. Sur un voilier de croisière jamais vu. Mais bon, encore une fois, chacun voit midi à 14 heures :) :) :)

ne jamais oublier que le réglage du gréement a quai , avec ou sans tensiomètre , n est qu une premiere étape , mais que l etape la plus importante , c est quand on finalise sous voile et que le mat prend sa vraie place .
un mat reglé correctement à quai, n est pas obligatoirement bien réglé sous voile .
apres si ça vous rassure d avoir un tensiometre , c est comme l'AIS et tous ce materiel electronique maintenant "indispensable"qu on trouve sur nos croiseurs et dont on peut tres bien se passer sans pour autant se mettre en danger

C’est dingue de voir le ton quasi agressif de certains envers l’auteur de ce post qui pose une question relativement légitime. Pour ce qui du coût, ce sont ses sous, donc son problème. D’autant plus qu’ils vont l’acheter à plusieurs, donc chacun mettra peut-être 30 à 40 balles de sa poche.
A mes débuts, un voisin de ponton super sympa (aah, les gens du Nord...) m’a refilé le sien (Loos & Co) quand il m’a vu travailler sur mon gréement (puis carrément toute une caisse de matos car il arrêtait la voile 😆).
Et oui, on peut faire sans, mais c’est quand même vachement pratique.

Bonjour,
J'ai un Loos and Co dont je me sers sur mes galhaubans en 10mm. Il m'a permis de voir que la tension était insuffisante. 10% au lieu de 15. Seldén recommande entre 15 et 20%, plutôt 15 pour de la croisière.
On peut utiliser la méthode du mètre ruban pour le réglage mais pas pour le contrôle. Pour un contrôle sans rien desserrer, il n'y a malheureusement pas d'autre moyen que le tensiomètre.
Je crois comprendre qu'il y en a qui règlent leur gréement sans tensiomètre ni autre méthode de mesure de tension. Chacun est libre sur son bateau mais il me semble qu'une mesure en bonne et due forme reste plus pertinente et fiable que des croyances ou des incantations.
Les fabricants de mât et gréement préconisent des valeurs de précontrainte du gréement, c'est comme pour le béton précontraint, ce n'est pas au pif.

2 techniciens de la Sté " La Rochelle Gréement " sont intervenu il y a une semaine sur un bateau voisin.
Devant mon étonnement sur les dimensions de leur tensiomètre ils m' ont confié le prix ...
Ils ne font aucune intervention sans avoir au préalable pris et mémorisé toutes des tensions.
Gentiment en 10 secondes ils ont mesuré le mien: parfaite symétrique mais pas assez tendu .
Mon maitre voilier m a confié que beaucoup de mats du parc de L Rochelle ont de mauvais réglages. et souvent en sous tension .

Comme dit danilo fabbronni dans Rigging : "stop tensioning the uppers (galhaubans) when you reach the tension suggested by the mast builder OR, if you do not have this value, tension them until you have taken out the slack you feel when you pull on the shroud (hauban) and its bows noticeably towards you", ce que je tadruirai à l'arrache par "on tend jusqu'a plus de mou dans les galhaubans" (mais pas plus. Puis en mer, par 10-12 noeuds, "sight up the main track to check that the mast is not falling off to leeward at any point" (le mat ne doit pas tomber sous le vent = pas de mou dans le galhauban sous le vent). Je rajouterai : à 20 noeuds, ça peut flagoller un peu. une fois qu'on a la bonne tension des galhaubans, les inter suivent. Tout le monde fait comme ça, sans l'engin évoqué et ça marche très bien.

Tout le monde fait comme ça? .....Houlala , ça fait beaucoup , beaucoup et désigne les 99% restants comme ignares voire c..
Pauvres vendeurs de tensiomètres.
C est marrant cette tendance à ne pas vouloir ( ou pouvoir ) répondre.
A la question : Quel Beaujolais choisir ?
Réponse : C'est dégueulasse , prends un Maucailloux ou un Prieuré Lichine . On est bien avancés avec ça.
Merci à tous ceux qui ont essayé de m'aider

Moi j'en achèterais bien un mais le problème c'est qu'avec du 5mm et du 4mm il m'en faudrait 2

Pour l'instant on a utilisé la méthode de mètre ruban mais le réglage n'est pas parfait, et pour cause, ce n'est pas si simple d'être précis avec cette méthode.

On aurait du reprendre 5mm de pré étirement mais on s'est arrêté à 3mm, la tension paraissant déjà très forte
Au près par F5 le galhauban sous le vent est un peu mou. (sur un surprise).

Normal, pas normal, difficile de savoir, et un tensiomètre permettrait peut être de répondre. Mais c'est cher car il en faut deux.

Dommage que l'on ne puisse pas louer ce genre de chose... car au tarif ou c'est vendu c'est moins cher de faire venir un gréeur.

Juste une question : selden donne des specs par rapport à ses mats alu .Mais qu'en est il de la coque ??
Peut être qu'elle peut se déformer , mollir avec les années ??
Je ne fait que de la croisiere , pas de régate. Si j'étais régatier, pour etre au mieux je ferais régler par un pro.
Le patara en exemple , jusqu'à quel point peut on le tendre pour raidir l'étai ?? Il doit y avoir un moment oû c'est inutile car c'est la coque qui se déforme et non l'étai qui se raidi ???

Bonjour.
Je vais encore me faire envoyer bouler mais j'insiste : si au près avec 10 à 12 nœuds de vent le mât est droit et le haubanage sous le vent est mou, on s'en fou de connaître la tension des haubans.

"Cela permet tout de même d avoir la même tension babord/tribord."

Bonjour.
Et ? Pourquoi faudrait il qu'elle soit la même ???

Sans vouloir entré dans la discussion ,je constate que les gréeurs se preoccupent de leur greement mais je serai bien curieux de savoir qu'elle est la deformation de certains bateaux maintenent qui ne peuvent m^me plus etre poser sur leur quille sans que le fond soit enfoncer ...
il faut aussi se poser les questions du coté du bateau ....qui detends son greement lorsque le bateau est mi a terre par exemple ?

Une méthode est proposée par Selden sur leur site. Pour ceux qui sont intéressés, voici le lien pour le fichier en français (91 pages, mais il y a le grutage et d'autres choses). Le réglage des galhaubans est donné à partir de la page 31 :
support.seldenmast.com[...]0-F.pdf

Avant, sur un Dufour 4800 impossible d'avoir les bas haubans tendus,vu la faiblesse de strat sur le porque censé reprendre les efforts qui sur certains modèles se décolle peu à peu de la coque.
Sur les conseils d'un ami j'avais relié les deux bas haubans avec un élastique solide et du coup plus d'a-coups dans la mer formée qui peuvent casser un ridoir sur des catas,d'ailleurs un copain a dématé pour avoir négligé cette augmentation brutale d'effort sur le haubannage sous le vent...

Bonjour,
si ca peut servir, je mets en vente un tensiomètre de hauban Loos and Co model B pour câble de 4.8 à 7.2mm
Par MP ou annonce du site.
Doc ci jointe

diametre galhaubans 4 mm

Lequel croire?

Practical boat owner avait fait un test comparatif en 2016 les valeurs retrouvées entre le Spinlock et le Loos pro semblaient très proches,Harken a sorti un nouveau tensiomètre mais ce n’est plus la même gamme de prix

Hello,
Tout comme Capcool j'ai la même expérience;l'ancien greeur d'ici ne se servait jamais d'un tensiomètre.
J'ai réglé mon mât aussi en nav,sous 15 noeuds de vent.
La coque de mon bateau est ultra rigide et les haubans sous le vent ne sont pas mous.
Toutes les reprises de cadenes sont sur des cloisons stratifiées sur la coque.
Deux BDF poussantes à 15 degrés, deux bas haubans de chaque côté, deux pataras.

Un autre article de PBO sur le réglage du gréement dans lequel ils expliquent pourquoi il faut un minimum de tension.
www.pbo.co.uk[...]g-67093

loosnaples.com[...]models/
Sur l'onglet "Additionnal Info", il est expliqué pourquoi le haubanage sous le vent ne doit pas être détendu tant que le gréement ne fournit pas le moment de redressement maximum.