Temps requis pour recharger batteries

Voir le fut du canon.. ..

Les alternateurs fournissent 100A @ 3000rpm.

Où trouve-t-on la courbe d'absorbtion de batteries au plomb?

Sauf chargeur intelligent, la règle de base pour une batterie au plomb, c'est courant de charge au 1/10 de la capacité nominale, soit 5 h pour charger une batterie déjà chargée à 50%.

Oui, exact, les derniers amperes prennent (beaucoup) plus de temps a etre rechargés. Une batterie est chargée en deux étapes.
Pendant la première étape le courant maximal de charge est imposé. Puis lorsque le potentiel maxi est atteint, il est maintneu constant jusqu'à ce que la batterie soit chargée au max.

tout dépend des régulateurs des alternateurs ..
si tu montes un booster genre mastervolt ou a2b ,ça ira beaucoup plus vite
alain

-Effectivement.... 25% pour des batteries standards en bonne santé, 30% pour des gel et jusqu'à 50% voir + pour des batteries AGM de bonne qualité.
-700Ah de servitude devrait pratiquement absorber la totalité de ce que va sortir tes alternateurs jusqu'à 80%SOC après évidemment ça va beaucoup plus lentement et dépendra surtout de ta tension d'absorption (voir tableau ci-desous) mais au minimum il faut compter entre 4 à 5 heures en absorption, ce qui devient pratiquement impossible avec les alternateurs à moins de faire beaucoup de moteur, mais bon les panneaux sont là pour prendre la relève.
Souvent les chargeurs passent en floating beaucoup trop vit, il est bon de savoir qu'une batterie pleine absorbe moins de 2% de courant de sa capacité Ah, soit moins de 14A pour un banc de 700Ah.

euh, ça dépends un peu de la technologie des batteries non ?
ou alors Elon Musk est un dangereux crétin à mettre en place des superchargeurs un peu partout pour ses autos qui rechargent les batteries le temps de griller une clope…

Déja Mamita, comme le précise Aica, est-ce la batterie, donc pas la façon de charger et en plus, quel est le % de Tesla qui ont pris feu ?
C'est vrai qu'il est plus facile de dénigrer sans info précise que d'essayer d'être objectif :heu:
Pascal :alavotre:

Salut Shazzan,
J'aurais bien aimé répondre a ta première question concernant les "causes", mais la dernière phrase de ton intervention me laisse dubitatif...
Il se trouve que je ne dénigre rien car je n'ai fait aucun commentaire. Pour info précise, j'habite Bayonne lieu ou s'est passé l'incident et ou la presse locale en a largement parlé; je ne fais donc que relaté les faits, rien de plus ...
Amicalement quand mème,
Mamita

Salut Aica,

En résumé, dans "le" cas évoqué, la voiture électrique Tesla était une voiture de démonstration avec des invités , plus une personne de chez Tesla a bord. Il a été déclaré qu'il n'y avait pas été entendu d'explosion, mais qu'il y avait eu un bruit sourd, puis une "alerte de charge" au tableau de bord; le chauffeur s'est garé, et tout le monde est descendu de la voiture a pris feu et a été complètement détruite en 5 minutes.
Il n'y a pas eu collision , mais la voiture de démonstration a servie toute une après-midi, avec des accélérations successives, sous un soleil de plomb, et fait des recharges rapides entre les essais.
A l'origine donc, il se "peut" que les batteries aient atteint une température trop élevée par emballement thermique,...ce qui est potentiellement dangereux et destructif pour les 7000 cellules lithium-ion de cette auto....que je ne pourrai jamais me payer !
Amicalement
Mamita

Une batterie c est une bombe....
J en ais vue exploser une c est impressionnant.
Sur un batterie de camion une grosse clef facom poser sur la cosse mâle et la masse.
Résultat la cosse est partie avec deux elements de la batterie a plusieur metre....et l acide à arroser toute les personne présente.. ..

Voici.