Temps de fonctionnement moteur sans eau

moi je ferai une dérivation
avant la pompe à eau de mer avec un T, une vanne et un bout de tuyau que je collerais dans un seau rempli d'eau douce. ça permet de rincer le moteur et d'avoir une pompe de cale supplémentaire en cas de voie d'eau (10L/H pour un 28cv).

Amha
pas de danger immédiat pour l'échangeur, mais attention au tuyau d'échappement et au waterlock, ça chauffe vite !

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sans eau
laisse ton rotor de pompe. Branche ta sortie d'eau échappement sur l'aspiration de la pompe (laisser un peu d'air ne pas purger), ça va tourner en circuit fermé pendant une bonne vingtaine de minute (surveiller l'indicateur de T° d'eau ou poser la main sur la culasse). Reste bien au ralenti sinon le tuyau d'échappement va chauffer.
Sinon, y'a pas de pb pour laissr tourner ton moteur sur circuit interne quelques longues minutes.

a propos de purge
je me suis également lancé (pour la 1ère fois) dans le changement de mes filtres carburant le W.E dernier.
Après remontage, impossible de purger le pré-filtre par gravité ou via la pompe d'alim qui semble totalement inneficace en manuel (plusieurs minutes à titiller le papillon sans parvenir a purger ni le préfiltre, ni le filtre ni la pompe)
En définitif j'ai ajouté une poire d'amorçage à la sortie du réservoir et bonheur total, tout le circuit purgé en 2 coups de cuillère à pot.

pompe d'alim et purge
Sur certain moteur il y a un piège qui rend la purge par la pompe d'alim (le truc à titiller comme sur les vieilles deux pattes) occasionellement impossible, cette pompe étant actionnée par une came solidaire de l'arbre à came qui pousse une biélette solidaire de la pompe.
Si par hazard ton moteur est arrêté avec la came portant sur la biélette (hasard), tu n'aboutira à rien.
Il suffit en général de donner un poil de tour de moteur (manivelle, bref coup de démarreur) pour remettre les choses en place.
Et en desserant l'écrou de sortie de la pompe on voit immédiatement su qqchose se passe (air, bulles, liquide)

Ca serait chameau que ça te soit arrivé dès la première fois ;-)

yves.

Confirmation à Yves D
Sur mon Volvo 2002, c'est exactement conforme à ce que tu décris : un petit tour à la manivelle débloque le tout... mais effectivement, cela se produit très rarement

refroidissement artificiel
il est peut être bon de rappeler qu'il ne faut en aucun cas remplacer l'eau de mer par un branchement d'eau douce sous pression du ponton par exemple. On risque de voir l'eau aller beaucoup plus loin que prévu, c'est à dire jusque dans le carter d'huile moteur ou les cylindres !
Ne pensez pas que ça me soit arrivé, je l'ai lu sur Héo tout simplement et l'expérience des autres, ça peut servir.
Bon week end les matelots.

exact, aucun risque de surpression
mais risque majeur de pollution et de rendre l'eau du réservoir non potable ( la règle interdit le branchement d'un réseau potable directement sur un réseau non potable)

avant de le faire, vérifie bien que les WC fonctionnent..

amicalement

Euh...
S'agissant d'un montage volant et provisoire de quelque minutes, et l'eau allant du réservoir vers le moteur, le risque de pollution est-il vraiment réel ? ;-)

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