Temperature moteur avec echangeur

bonjour,au menu, mon 4108 et son thermometre.
depuis que je l'ai,le thermometre reste stable a 72/74°avec une montée a cette temperature en 15 mn environ.

sur une longue periode a regime plus elevé (&gt2500trs) l'aiguille monte tres legerement vers 75°.
j'ai vidangé le liquide de refroidissement.
changé le calorstat (marqué a 74°).
controlé mon faisceau d'echangeur.
nettoyé proprement les contacts de la sonde et du thermometre.
fait des essais en reduisant la vanne de prise d'eau moteur de moitié.
et rien ne change pas d'elevation de Tpe , le moteur tourne et ronronne bien. hors,il est conseillé je crois d'avoir plutot 80° en moyenne.
est-ce que je cherche a enc....r les mouches en plein vol ou cela peux aller comme cela ???
pour info:
j'ai un chauffe eau branché en derivation et de ce fait la sonde de Tpe n'est pas vissée dans la culasse, mais sur un Té a 5 ou 6cmau dessus,est-ce que cet ecartementde l'environnement metal peut entrainer un ecart de la mesure de la Tpe du liquide de refroidissement ???
ouf j'ai dit tout ce que je savais a vous de me dire.
Merci par avance
Maurice.

L'équipage
16 fév. 2007
16 fév. 2007

ou est le problème?
tout ça a l'air parfait (:&gt)

16 fév. 2007

température
J'ai un Lister-Petter 4 cylindre 40 CV avec échangeur, et la température normale de fonctionnement est de 73°.

Cela correspond bien à tout ce que tu donnes (à part la marque!).

Je pense en effet que que fait de la voltige kama sutra! :-) :-)

16 fév. 2007

salut Maurice
tu as eu le mot et la phrase tres tres juste avec les mouches ;-) ;-)
amicalement

16 fév. 2007

a la quasi unanimité

donc je suis content de moi ,de la finesse de mon analyse et de votre assentiment.
merci a vous et a la prochaine, car c'est decidé je regarde mon moteur de plus pres cette année.!!!!!!!

17 fév. 2007

là où il fait chaud...
il n'y a pas de thermonètre;;;Et je pense que dans le cylindre il fait trés chaud,.... dans le collecteur aussi...
La température du circuit de refroidissement n'est qu'un indice de la chaleur dégagée et de la température des zones mesurées!
En industries il y a des peintures qui changent de teinte en fonction de la température et cela donne de jolis tableaux abstraits!
J'ai 3thermomètres à cristaux liqides que j'ai disposés sur l'échangeur, le bloc moteur et le coude de rejet: la température oscille en permanence de 74 à 77, avec un jeu permanent de l'aquastat qui s'ouvre et se ferme toute les 20 secondes en moyenne (Volvo 2003), ce qui explique les pannes qui ne ne surviennent pas qu'à la montée en température!Il doit etre souvent en cause!!!
Moralité, j'en ai toujours un d'avance (20 €, la seule pièce pas trop chère chez Volvo)
Bon vent, pour des voileux quand mème!!!!

ANDROS

Phare du monde

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