Température et état du coude d'échappement

Bonjour,

Mon moteur Volvo Penta D1-20 à "seulement" 530h mais je n'ai aucun historique d'entretien. Il tourne comme une horloge, ne fume pas, ne fait pas de bruits suspects et est en bon état cosmétique. J'ai déjà procédé à la réfection de la pompe à eau de mer qui fuyait (axe, roulements, joints etc). J'ai également démonté le nid d'abeille de l'échangeur, nettoyé nickel et remonté avec des joints neufs. J'ai fait la vidange moteur hier, sans rencontrer de difficultés.

J'ai presque confiance en mon moteur mais un dernier point m'interroge: le coude d'échappement. Je sais que c'est un point noir de ces moteurs marinisés et j'ai lu quelque part ici que s'il était froid, c'est qu'il n'était pas abusivement calaminé, puis-je faire confiance à cet adage ? Evidement, je compte le démonter/nettoyer mais je n'ai pas encore reçu le joint (j'habite sur une ile isolée du monde) et j'ai un voyage de 2 semaines à la fin du mois pendant lequel j'aurai besoin d'un moteur fiable.

Dois-je impérativement démonter mon échangeur avant ce voyage ?