TDM - Remise à neuf d' un moteur

En mécanique ne dit-on pas: "tant que ça marche touche à ton c** !" :heu:

Ce serait une grosse erreur de démonter ce moteur, amha !
Par contre : contrôle et nettoyage de l'échangeur, démontage et nettoyage du coude d'échappement. Si tu veux être rassuré fais faire une analyse d'huile.

Si il le reconditionne, il le connaitra encore mieux son moteur ! :whaou:

Blague a part, je suis du même avis. Je lui ferai une bonne révision simplement et en avant !

Le moteur lui même est quasiment indestructible. Mais pour avoir le cœur nette... faire contrôler le coudre d’échappement (changer le pour être sur), faire rénover votre démarreur (la pièce d'origine Hitachi est très bon), Faire rénover l'alternateur aussi. l’échangeur, démonte le et faire détartré en bac a ultrasons (par un professionnel quoi). Achète une pompe a eau de marque équivalent (y en a avec des boulons et joint toriques au lieu d'un joint en papier), et faire réviser l'axe et les joints de l'autre en cas de panne.
Perso je n'utilise que des pièces Yanmar sauf les pompes a eau.
Puis les autres conseils sont bons aussi : test huile de moteur, compression des cylindres, tarage des injecteurs, contrôle de l’état du réservoir carburant (les bactéries peuvent y vivre) Batteries et son circuit de charge en bon état.
clo 13190 a presque tout dit :)

Bonsoir ,
Clo-13190 a tout résumer , ce moteur fait sans doute parti des plus solide de chez yanmar , 2000h peut être considérer comme neuf .
J'ai un ami qui en a un de 14 000 h et il n'a refait qu'un joint de culasse !
Peut être prévoir une pompe a gas-oil électrique en secourt et un bouton poussoir pour le démarreur , c'est souvent une panne chronique sur le 4JH .

et il tournait ?????

Oui il tournait , et il tourne toujours ! il a pris un coup de chauffe l'année passée , donc culasse et tout le bazar refait .
C'est comme les hdi on pense que passer 150 000 c'est mort et les taxi font 500 000 voir plus avec !
C'est aussi le même moteur , le yanmar , qui est monter sur les pelleteuse , question heures et entretient on est loin de la plaisance !

Bof, ce moteur de 2000h a du être monté avec des supports neuf, du moins ça me paraitrais normal.
Donc, je ne vois pas la nécessité d'emporter des silentblocs de rechange, il y a plus important.

C'est bon ces tuyaux Tricoflex pour un moteur diesel?
Ils ne vont pas avoir tendance à se pincer avec la chaleur?
( je ne suis pas mécano = qu'en disent les pros? ) :litjournal:

Je ne sais pas si ça va marcher, mais il y a un pdf très bien fait qui explique le moteur Diésel :
www.partagevoile.com[...]els.pdf
Un autre qui te rendra certainement service en cas de remplacement de filtre G.O. ou de désamorçage du circuit de carburant (en document joint ci dessous)

Avec ces documents, plus les réponses à tes questions de la part des Héossiens, le moteur n'aura plus de secret.

Salut a tous
Bjr bzh74,
Ben sur les photos, il semble être trés propre et bien entretenu !
Faire un tdm, ce n'est pas comme aller dans le port voisin; mais Yanmar est une marque universelle et tu devrais trouver des bons meccanos et du matériel un peu partout. Prendre une courroie de remplacement, en cas de panne en mer...
Il y a 3 choses qui m'interpellent sur tes photos:
1°) le filtre à eau de mer (voir flèche rouge) : . C'est un vieux filtre a eau Vetus, dont il y a un joint plat a l'interieur, et on serre la pression sur ce joint au moyen de l'écrou papillon sur le dessus du filtre. J'avais le même...
J"ai été obligé de le changer car le dessus du filtre transparent arrivait a se gondoler et le joint caoutchouc n'était plus étanche, et provoquer des prises d'air: conséquence, pompe a eau qui se désamorçait...
Vetus ne fait plus ce modele, et l'a remplacé par un couvercle transparent qui se visse sur le corps du filtre. Perso, je le remplacerai...
2°) je vois qu'il y a des plaques sous les semelles des silentblocks.
Pourrais tu me dire quelle distance tu mesures entre la base du silentblock et sous la patte moteur (voir dessin).
Pour un 4jH2E, (en regardant depuis la ligne d'arbre vers le devant du moteur) les silentblocks devrait etre des :
IDMarks de 150 sur le cote tribord (devant et derrière)
et des ID Marks de 220 cote bâbord (devant et derrière)
Les valeurs IDmarks sont inscrites sur le caoutchouc noir de chaque SB.
3°) le retour gasole; sur les photos, je ne distingue pas très bien, mais il me semble qu'il n'y a pas de retour gasole vers le réservoir ? Sauf indication précise du constructeur, il vaut mieux qu'il y ait un retour gasole vers le réservoir afin d’empêcher l’émulsion du gasole chaud au filtre.Mais sur la photo, je distingue mal...
Mamita

Re,
Rectification, j'ai le "doigt" qui a fourché...
...Pour un 4jH2E, (en regardant depuis la ligne d'arbre vers le devant du moteur) les silentblocks devrait etre des :
IDMarks de 150 sur le cote tribord (devant et derrière)
et des ID Marks de "200" cote bâbord (devant et derrière)
Les valeurs IDmarks sont inscrites sur le caoutchouc noir de chaque SB...

C'est ID mark 200 et non 220 !
Mamita

S'il n'y en a pas, mettre une poire d'amorcage sur l'arrivée gazole.

@Celtic warrior
Si tu prends pas de pompe yanmar, tu prends quoi? c'est quand même une pompe prévu pour?