Tarif destruction voilier

Lorsque j'ai entrepris une étude sur la faisabilité de la mise en place de structures de déconstruction de BPHU, en 2013/2014, l'évaluation qui semblait raisonnable était de 2000€ pour 8m non désarmé (la valeur de revente de l'armement compense à peine le coup de démontage).

Quelle est la dimension du bateau?

Mais il ne sera pas déconstruit sur place?

Apparement le gars du chantier veut le démâter avec une grue et le mettre sur route et le faire démonter par une entreprise de recyclage

Essaye de détailler la liste des matériaux présents, le temps de démontage ou de prédisposition pour la valorisation ou la destruction, le coût du transport de chacun des matériaux vers les différents points de valorisation ou de destruction ultime et tu verras que tu seras surpris.

Par exemple :
Une quille en fonte (fonte de merde...) qui pèse 1t vaut chez le ferrailleur une petite centaine d'€.

Mais :
Si tu veux vendre la quille en l'état, c'est un "colis" de 1t à manipuler, à transporter (dans le respect de la réglementation du travail) et, à l'arrivée, le ferrailleur a 99 chances sur cent de te le lancer à la figure ou de te le prendre pour rien parce qu'un bloc de 1t de fonte, ce n'est pas manipulable.
Il faudra donc, pour le revendre, le casser en morceaux (dans le respect de la réglementation du travail) et, avec tout ça, ton bout de fonte revendu 100€ t'en aura coûté plus du double.

Le polyester n'est pas valorisable (l'incinération en cimenterie est payante a cause des émissions de polluants et du traitement nécessaire et, en outre, la granulométrie maximale tolérée en cimenterie est de 5cm et transformer une coque en ch'tis bouts de 5cm, c'est pas facile...).

Etc...

2000€ pour cacher des morceaux au coin d'un bois, nuitamment et déguisé en courant d'air c'est effectivement cher. Très cher.

2000€ pour déconstruire un BPHU dans le respect de la réglementation du travail et des règles de protection de l'environnement, c'est pas bézef.

Par contre, je suis d'accord et c'est bien ça le fond du problème, 2000€ pour un truc qui ne vaut plus rien, ça fait cher.

Tiens, une question : tu sais combien coûte le traitement de chacune de tes poubelles?

Renseigne-toi, tu seras surpris.

:litjournal:

Ce qui coûte dans le processus d'incinération ce n'est pas la présence de résidus mais :

1°) le coût de la mise "au calibre" des matériaux à incinérer (sur ce point, la disparition de la fibre de verre sera une économie)

2°) les gaz émis par l'incinération de la résine, gaz qui doivent être retraités.

Pour ton information, il faut payer les cimenteries pour incinérer du composite calibré.
Ce n'est donc pas une valorisation mais une destruction.

Le financement des déchets est effectivement "collectif".

ce qui rend le composite verre polyester difficile à recycler c'est que la fibre de verre est un matériau minéral très stable incombustible et imputrescible
depuis quelques années il y a des expériences de coques en fibres végétales, lin ou chanvre par exemple
ce qui permet de recycler le matériau dans un incinérateur pour produire de l'énergie (pétrole raffiné + fibre végétale)
j'ai regardé récemment, pfiuu le tissus de lin pour stratifier c'est cher par rapport au verre... il faut avoir les moyens !

bah pour le déposer à la déchetterie j'ai jamais vu qu'on te facture au poids
certaines déchetteries sont financées par la communauté de communes, pour d'autres il faut payer une carte ?

Je te rejoins , c'est tout a fait nuisible comme exercice . Pour l'avoir déjà fait comme expliqué plus haut sur un bateau plus grand qui en plus ne m’appartenait pas . Un drôle d'expérience .

triste.

Il est vraiment pourrave ton bateau , tu peux pas le réhabiliter ?
par ex vider l ' intérieur , tout lessiver etc ...

Excellente idée.:pouce: :bravo:

Mais, pas de pot, "on" a relevé que tu es parti sur un bateau et que tu reviens sans.

"On" te pose des questions, "on" se rend compte que tu as coulé l'épave et "on" t'impose un retirement parce que couler des épaves en mer, chez nous, c'est de la pollution.

Du coup, c'est autant de frais en plus.

Pas certain que le conseil soit bon :litjournal:

:non: :non: :non:
avant de faire a minima tu vidanges le moteur, tu sors les batteries et tu retires tout ce qui va se barrer et aller polluer notre précieux océan
il y a déjà assez de gens dans des pays où c'est la dèche qui balancent leurs ordures à la mer si en plus en france on se met à couler nos bateaux en fin de vie les poissons (et les pêcheurs) sont mal barrés !

Ah mais tu étais sérieux, en plus ?!!! On le remplit de déchets nucléaires au passage, on fait d'une pierre deux coups. C'est bien connu maintenant, la mer est grande, voir infinie. Notre planète aussi...

si tu ne le laisses pas trop profond près d'un spot de plongée on pourra aller vérifier qu'un homard y a trouvé abri ...

En me basant sur ton nom.
As tu demandé directement à ROMI, c'est eux qui ont traité les nombreuses épaves en juin dernier.

Juste pour savoir : à supposer qu'il n'y ait plus que du polyester, ça ferait quoi de l'immerger ?
Vu que nos problèmes d'osmose viennent de l'hydrolyse de la résine par l'eau, je suppose qu'à la longue il ne resterait plus que de la fibre de verre (?).
Quels seraient les produits chimiques résultant de cette hydrolyse ?
Il y a eu des projets de centres spécialisés dans la destruction recyclage des bateaux polyester. Qu'en est il, est ce qu'il y a eu des suites?
Cordialement
Yves

Le saborder après avoir retirer les polluants !!!!
On immerge bien des pneus.et carcasses de voitures pour crée des récifs artificiels !!!

D'ailleurs, il y a deux ans, ils sont venus retirer les pneux qui avaient été immergé près des côtes de Golfe Juans... Long, couteux... Et cela a été une catastrophe d'avoir fait ce choix.

Il y a beaucoup de gens qui oublient que la valeur d'un bien n'est que ce que quelqu'un est disposé à payer pour l'acquérir.
Ainsi, puisque le proprio ne démord pas de "son" prix, certains bateaux restent à quai pendant des aaaaannées (pendant que les frais de port courrent toujours), jusqu'au moment où il faut les détruire car trop vieux/trop chers pour être rénovés....tout le monde y perd (sauf les municipalités qui encaissent les frais de port, et les assureurs).

En économie, d'un bien, on est jamais propriétaire de sa valeur, seulement du bien et de ses coûts.

... et y'a des gens qui payent pour tout casser dans des pseudo-apparts?
Au final, tu achète des masses, des scies, des tronçonneuse, et tu fais payer 50€ par personne pour défouloir.

Bonjour,

un ami a été obligé de faire déconstruire son Etap 28. Il est passé par "Les Démolisseurs Bretons", qui étaient de loin les moins cher.

De mémoire, çà lui avait coûté 2000 euros, pour la coque et le lest (il avait revendu l'accastillage, voiles et armement pour financer la démolition).

J' étais présent sur le quai de Pont-Aven quand le camion est arrivé: équipé d' un énorme grappin, il a broyé le bateau sur place (c' était horrible et je n' ai pas pu rester) puis a envoyé tout çà sur Brest.

Par contre, si le bateau a disparu du paysage breton, côté pollution, toute l'huile moteur présente au fond de la cale n' était pas un problème pour le destructeur et à ses dires, il n'y avait ensuite pas spécialement de tri.

Gorlann