Taquet pour une garde

Bonjour... Bien vu Roberto... Jean

taquet sur rail d'écoute?
Bonjour,
J'ai le même pb mais avec un avantage cependant... il existe des chaumards (pas très bien placés à mon avis) sur le rail de fargue. Par contre le constructeur à oublié (?) les taquets de garde. Je me demandais si je ne mettrais pas un taquet coulissant de chaque bord sur les rails d'écoute de génois. Quelqu'un a-t-il déjà installé ce genre de taquets? Est-ce qu'ils travaillent bien, ne risquent-ils pas d'endommager les rails d'écoute?
Cordialement.

taquet amovible
Solution vue récemment dans Practical Boat Owner: Un taquet fixé sur une pièce de bois de la hauteur du rail de fargue. L'ensemble se boulonne contre le rail(à l'intérieur)et peut s'enlever en défaisant les boulons. Ce montage serait suffisamment costaud.

j'ai vu ça aussi
mais l'idée d'une pièce de bois ne me convainc pas trop en fonction de l'effort (ma garde prend en direct tous les coups de vent de sud-ouest et ça, il y en a quelques un ces derniers temps). D'autre part, une pièce de bois à cet endroit où l'eau à tendance à stagner, j'ai un peu peur que ça ne tienne pas longtemps.

Merci quand même
Salutations nautiques.

Arny, sur ton bateau
pas de probleme ...

mais via sangle dyneema (cf Roberto)

quand je fixe un truc sur un rail de fargue j'evite les 3 derniers trous (trop proche de l'extremité), mais c'est probablement un exces de precaution ...

A ne pas faire : la manille qui passe au dessus et fait travailler le rail n'importe comment ...

Un truc qui se fait aussi c'est de fixer les gardes directement sur les haubans (voir les figaro qui n'ont pas de taquet)

Exact
je le fais via les haubans à chaque fois...
( ou fixation du rail d'écoute de GV, bien ancré aussi sur le pont , et quasi au maitre bau).
Par contre, j'hésitais directement au rail, car c'est sans doute ce qui "prend le plus" en cas de brafougne (places bout de ponton )à La Trinité, quand rentrées de Sud...
Et bien entendu OK pour la sangle Dyneema...

je n'ai pas
ce pb de garde vu la taille de mon canot, mais si ça peut aider, voilà ce que j'ai fais à l'avant:
A l'origine il n'y avait pas de chaumard (et même encore maintenant, vu sur les bateaux de même taille au salon, c'est incroyable!)
Donc sans me poser de question j'ai scié/limé la partie verticale du rail pour un passage idéale des amarres.
Pour faire la même chose au bau maxi, la seule question éventuelle est la perte de rigidité du rail dû à la coupe, mais je doute qu'elle soit significative.
voilà une première photo

merci beaucoup
le bateau, ce serait pas un jeanneau des années 70-80' ?
Je pense reconnaître le rail et les accessoires.

Petite question : Comment as-tu fait concrètement (scie ou disqueuse) et pour aller fixer le chaumard en dessous cela n'a-t-il pas été trop difficile (rail à percer puis perçage dans le renfort de l'angle en strat).
Merci de ta réponse.

effectivement
c'est un Jeanneau, un Bahia de 85.
la liaison coque/pont est ainsi faite: Le bord de coque forme un rebord "horizontal" ou plutôt "parallèle" au pont;
Sur ce rebord est posé à plat le pont.
La liaison est étanchéifiée par du mastic et maintenue par des vis traversant aussi le rail de fargue.
Je n'ai pas eu de difficulté à réaliser:
Pour couper le rail, avec une scie à métaux l'alu c'est comme du beurre.
J'ai percé les trois épaisseur d'un seul coup (rail,pont,coque), j'ai rendu étanche la liaison avec du Sika et j'ai intercalé une cale de plastique (découpé dans un chute de revêtement plastique pour sol) pour éviter le contact inox du chaumard/alu du rail.
C'était d'autant plus facile que les vis ont débouché dans la baille à mouillage.
Pour faire ça ailleur, il faudrait choisir l'endroit exempt de renfort s'il y en a.
Même si le chaumard n'est pas pile au maître bau ce n'est pas si grave.
Par contre sauf équipet ou placard bien placé il faudra s'occuper de la finition intérieure à cause des vis, comme pour toute fixation sur le pont.
Enfin , pour faire ça au m bau, il faudrait des chaumards droits pour des gardes montantes et descendantes.

pour illustrer mes explications...
...ci-dessus.

Une petite photo, il s'agit là d'un chaumard, mais on pourrait l'appliquer à un taquet, sous réserve de bien tirer dans son prolongement comme avec une garde...

Je suis étonné que......
personne n'a abordé la question des forces en jeu. D'une amarre sur un taquet avec ou sans chaumard
:tesur:

Sur mon ancien voilier...
... un Attalia 32, un taquet était fixé sur le rail de fargue, à l'extérieur et horizontalement, un peu avant le maitre beau !

Un de chaque côté, ils servaient pour les gardes ou les amarrages sur cat-way.

Je craignais toujours, en manoeuvres de port, d'accrocher quelque chose avec, je les protégeais avec des petits pare-battages frappés au plus court.

Jusqu'au jour où ...
C'était au quai public d'Andraixt, j'étais bien amarré cul au quai, l'ancre 30 mètres devant, il y avait à peine 3 mètres entre mon bateau et le voisin, quand un indélicat sur un 42 pieds, un peu trop pressé est venu empaler son tableau arrière dessus dans une marche arrière trop rapide.

Le côté du taquet qui avait percé la coque du "pressé" s'en est retrouvé tordu (fonte d'aluminium) et bien sûr a cassé quand j'ai voulu le redresser, mais aucune marque de torsion ou autre sur le rail de fargue.

La force (de frappe) avait été appliquée dans le sens du rail, il est certain que si elle avait perpendiculaire celui ci aurait peut-être souffert, bien que...???