talonnage sur rocher

C'est plus tard en naviguant , surtout au près que tu verras ( ou pas 👍👍) des fissures.
Certainement que l'anti corrosion de ta quille est fichu . Donc à traiter le plus rapidement en rinçant bien préalablement .

En plus des boulons de quilles, tu peux inspecter tes varangues ou ton contre moule (je ne sais pas comment est construit ton bateau.) En général c’est la varangue derrière la quille qui prend la première. Regarde si tu vois des fissures dans la strat. Idem si le contremoule a bougé tu risque de voir des fissures voire des éclats.
S’il n’y a pas de fuite c’est plutôt rassurant. C’est une bonne idée d’inspecter sous l’eau. Nettoie bien pour y voir quelque chose parce qu’à cette saison la saleté va masquer la surface de la carène.

Cela fait plusieurs fils que je lis ou les alarmes sont en cause dans ce type d'accident.
J'en arrive à me demander si la démarche sécuritaire ce n'est pas de désactiver par principe ce genre d'alarme.
Même si au départ c'est juste une aide au cas ou, on finit toujours par leur faire trop confiance et , on en voit la suite
J’espère qu'il n'y aura pas de conséquences néfastes pour le bateau.

bonjour, tous les chocs sont différents. si tu as tapé dans du dur à six noeuds et que le bateau a été stoppé tu as été projeté en avant. sinon ton choc est peut être latéral avec frottement et glissement. inspecter la fixation de la quille et les points d'attache du gréement comme déjà dit plus haut. pas de panique, un choc n'a pas forcément des conséquences graves, il semble plutôt que tu te sois échoué sur un rocher. la seule investigation qui est utile c'est de sortir le bateau de l'eau (sur sangles par exemple) et de regarder. reste zen. cordialement.

Sur un accident semblable j'avais casse l'avant de la semelle de la quille de mon edm. Aussi la varangue arriere s'etait soulevee. Il n'y avait rien de tres visible mais la quille n'etait plus tenue correctememt. Les travaux de reparation ont ete assez lourds. Donc bien verifier ces points.

Une quille en plomb (mou) permet d'absorber une partie du choc ?

attendre le printemps est de l inconscience , il te faut déclarer ton sinistre a ton assurance et faire monter le bateau au sec afin de vérifié les dégâts car a 6 7 nœuds quoi que l en dise il y a un bras de levier de + du spécifie que tu a du forcer pour te dégager de la donc y a forcement des dégâts , la questions maintenant j espère que tes bien assurer tous risque sinon ton porte feuille va ce vider a vitesse grand v .

Le fait qu'il ai du faire force de manœuvres pour se dégager laisse penser que le bateau est "monté" sur le caillou, donc le choc n'a pas été "sec" ce qui limite les dégâts sur les structures...

bjr, il faut regarder a tous les angles entre 2 agencements/meubles/ équipets ; si dans les angles ( droits ou autres) on voit une couleur differente de celle du vernis c 'est que cela aura boug" ( plus ou moins ) et là il faudrait verifier les strats de varangues et autres . Bon courage . Cdlt.

merci pour tous vos commentaires qu'ils soient optimistes ou pessimistes. Au vu de l'inspection des fonds (eau nulle part) et des varangues je prends le parti des optimistes (C'est un peu mon tempérament )....Comme le dit A.Hidalgo à Paris : "Fluctuat nec Mergitur" (Ce qui n'est pas vraiment son cas en ce moment)
Ami calmant

Merci!!!!! J'ai encore quelques découvertes à faire mais je me soigne....Dernièrement surpattage de l'enrouleur, génois enroulé dans la drisse de ski, pendille dans l'hélice... tout ça sans gravité...Il m'en manque encore pas mal comme l'ancre coincée etc

il faut vérifier aussi le décollement quille coque en avant de la quille et le pincement en arrière de celle-ci - c'est un bon marqueur du talonnage.