talonnage en surprise

merci pour ta réponse Juno. J'ai vérifié tous les coffres et les compartiments : c'est sec.
Après plus de 24 heures après le talonnage, le bateau est toujours dans ses lignes.
S'il y avait une voie d'eau, il se remplirait par le point le plus bas qui est au niveau de la quille, là, l'eau se vide !
Je ne comprends pas et ca m'inquiète. Je vais baliser jusqu'à sa sortie de l'eau.

ton assurance n'a pas pris en charge ? Normalement en tous risques ils prennent, franchise en moins.
J'espère que ce n'est pas aussi grave en tout cas...

Mets au sec, et prends des photos.

Sur mon surprise, cela m arrive de l eau qui provient d un coffre et qui termine au dessus de la quille. Mais cela vient principalement après l hivernage. Je n ai pas d expérience de talonnage sur ce bateau. Sur un sprint 95 apres talonnage avec une construction proche d un surprise, l infiltration était légère mais n a jamais fait enorment d eau. De l extérieure, le choc était bien visible. Fais nous parvenir des photos?

ça sent le déquillage cette histoire ... et je sais de quoi je parle !
18 à mon actif en sinistre assurance .

@ canardo 11 grace à ton experience as tu pu etablir si certaines marques(ou modeles) sont plus sujettes aux problemes de quilles ?

pas mal de soucis sur les dufours 425 GL , les lest n'épouse pas parfaitement la coque et de plus le premier boulons est situé sous le contre moule de l'évacuation de la douche et il très difficile de serrer convenablement le boulons sauf manip de grutage , en "appuyant" l'avant du lest d'abord ( ce que ne fait pas dufour )
il est vrai que les bateaux contre-moulé de dernière génération travaille plus en fusible en cas de talonnage et casse rarement les varangues (sauf gros talonnage violent) .
anecdote ...
j'ai visité le nouveau dufour 500 GL au salon de port Camargue il y avait de l'eau de mer dans les fonds qui venait visiblement des boulons de quille !!! un bateau tout neuf !!!
le contre-moule est uniquement collé avec de la colle polyester et elle n'est pas structurelle. la colle casse si il y a déformations où si il a chocs qui dépasse sa liaison mécanique .
d'autant que beaucoup de chantiers utilise la colle de façon généreuse et sans aucune modération quand il y a beaucoup d'espace entre le contre-moule et le monolithique , et ne cherche pas à ajuster le contre-moule à la coque .
les sun odyssey sont pas terrible au niveau collage , j'en eu un a réparer avec des faux planchers collé sur les varangues pour masquer les défaut de niveau .
ils avaient utiliser du bois de palette pour le massif des varangues ( pas de contremoule sur sun odyssey 40 legend) .
il y avait le logo "europe" sur le bois ...
nous avons été obliger de reconstruire le bateau ...
bref ... il est certain que les bateaux construit avec des varangues bois massif stratifiés à la coque est beaucoup plus résistant qu'un contre-moule simplement collé.
on ne peut définir si tel ou tel marque est sujet à des problèmes car j'ai eu aussi un sun odyssey 40 DS qui était très bien construit et très solide , malgré sont talonnage assez violent , les dégâts étaient somme toute minime .
en fait pour résumé les bateaux quel qu'il soit avec un lest rapporté et boulonner n'est pas prévu pour travailler dans ce sens ... conclusion il ne faut pas talonner ,sinon faut réparer et sans bricoler la chose .
cordialement

En tout cas, déclaration à l'assurance, comme quoi tu as talonné avec fuite repérée et grutage prochainement. C'est le minimum si tu ne veux pas que l'assureur puisse démontrer que tu fais de la rétention d'informations.

Un ex responsable assurances en entreprise.

franky , j enverrais le courriez avant même de le gruter ton bateau car ces l expert qui doit le faire gruter et non toi , il ce peut que ton assurance refuse la prise en charge de celle-ci , pareils ne démonte rien ou alors fait le faire par un chantier , téléphone a ton assurance et fait ton rapport mer afin accélérer la chose et demander la visite de l expert au plus vite . la vitesse a laquelle tu allais n a rien a voire par rapport au dégâts car tous dépend comment a été le choc , ces pas facile pour toi et en + ces la saison qui est surement morte bon courage a toi .

c'est ce que je disais plus haut , en talonnant la quille fait un mouvement d'avant en arrière et soulève la varangue arrière qui n'est pas elastique et poinçonne le monolithique de la coque .
à l'avant ça tire très fort et décolle le lest , d'où l'entrée d'eau !
ce n'est même pas la peine de vouloir sortir le bateau où vouloir bricoler un emplâtre quelconque , vous devez faire une déclaration d'assurance en espérant pour vous que vous êtes en multirisque et bien assuré .
un expert mandatera un chantier qui fera lever le bateau et l’appuiera sur son lest pour valider le sinistre en constatant l'enfoncement de toute la zone de quille ( surtout à l'arrière quand la dernière varangue est cassé , fissuré, où tout simplement décoller.
s'en suivra une prise en charge du sinistre et le dématage , déquillage .
l'expert reviens pour valider les travaux ( au cas où il y aurait un avenant) et les travaux débute .
disquages , stratification pour relié les varangues à la coque et redonner la rigidité à la structure.
re-quillage sika 292 avec primaire.
bref c'est un travail long et couteux .
ne pas le faire dans ce sens , où vouloir le bricoler soi même sans déquiller conduit de toute façon vers de gros problème .
surtout le jour où le bateau est vendu et que le talonnage est découvert avec un emplâtre de stratification où que ça re-casse parce que c'est pas fait dans les règles de l'art .
on appel ça un vice caché et j'ai déca vu beaucoup de dossier aller en justice pour ça ( en moyenne 2 à 3 par ans !!)... c'est encore plus long , ça coute très cher .
conclusion ...
comme dit plus haut ne touchez à rien et faite les choses dans l'ordre ! tout se passera bien .
à vous de voir

Bonsoir,

J'ai aussi talonné à l'entré du Cap d'Agde, pas à Brescou mais à la Lauze un jour de forte houle, le bateau à tapé mais ne s'est pas bloqué.
Une rapide inspection interieure et extérieure ne m'a rien montré, il faut dire qu'il faisait presque nuit et que sous l'eau on n'y voyait pas grand chose. Comme il était tard, j'ai décidé de dormir à bord, bien m'en a pris car dans la soirée j'ai commené à avoir les pieds dans l'eau!
Dés l'ouverture de la ZT, j'ai fait gruter le bateau et prévenu mon assurance (courrier avec AR);
En fait, c'était un passe coque pris en sandwish entre la coque et le contremoulage qui s'était fissuré et les contraintes de grutage et de mise sur ber l'ont achevé. J'ose pas imaginer ce qui ce serait passé si j'étais tranquillement rentré chez moi ?
L'assurance à tout pris en charge (>20k€). Pour info, il y a en permanence 1 ou 2 bateaux sur la ZT en réparation pour talonnage. Un jour, en rigolant ( qu'a moitié ) un chantier m'a dit "c'est notre fond de commerce" !

La réparation a été bien faite, et le bateau est beaucoup plus rigide qu'avant mais avec quelques kg de plus

C'est un moment difficile à passer mais rien d'insurmontable. Choisis bien ton chantier.

Bon courage