Tahiti Ketch acier de weston farmer

Quel est l'intérêt de refaire une coque en forme alors que Weston Farmer a justement modifié les plans d'origine de Hanna pour permettre une construction plus facile en acier ? Sur l'eau, la différence est presque invisible.

Puisque que vous citez le regretté G. Caroff, architecte naval, sympathique et très compétent, qui étudiait et fournissait pour les amateurs tentés par la construction métallique, des plans très détaillés et complets, de bons voiliers hauturiers à bouchains, faciles à réaliser et surtout réussir, (les versions en forme étant de niveau industriel, réalisées surtout par les Chantiers Dujardin), pours les bons conseils vous pouvez lire et relire son HS LN N°16, pour l'essentiel encore accessible sur son site, toujours maintenu, où pratiquement tout ce qu'il faut connaître est bien décrit.
A la même époque Le gros HS LN n° 8 traitait du tracé des carènes, et plusieurs livres (de Kernilis ou Sylvestre Langevin) détaillaient aussi la construction métallique. Plus tard sont parus les 3 tomes du HS LN de Pierre Gutelle sur le calcul du Voilier amateur (et gros livre d'Architecture navale, le voilier traité par Dominique Presles).
Via internet (et HeO) plusieurs sites (avec liens à suivre) traitent de construction métallique de voiliers (Banik, Pory, UAmateurs, Passionsmenu, etc.....)
A titre perso, proprio d'un bon Caroff acier à bouchain, j'ai toujours apprécié s es qualités hauturières, mais je subis hélas encore en ce moment les très fortes et couteuses contraintes, pour un amateur, d'une coque acier. Son prix relatif bas et sa facilité relative de réparation sont ses seuls avantages (dans mon cas le pont tout inox, vraiment très bien, limite un peu les problèmes.
De nos jours en coque métal, l'alu s'impose à l'évidence.
Et la coque n'est que le 1/3 du prix d'un bateau prêt à naviguer. Un bateau métallique pour être viable, nécessite aussi de réaliser en interne le gros travail d'une quasi deuxième coque isolante.