Tableau électrique moteur Perkins

Hello !
J'ai un soucis sur tous les appareils de mesure de mon Perkins :
globalement, le feu de contact fonctionne, et le contacteur pour allumer ce feu et lancer le démarreur est ok.
Par contre, tout le reste (compte tour, température, pression, etc.) est off. (ce qui est chaud - jeu-de-mot! - pour utiliser le moteur sans ca)
J'ai même du brancher le ventilateur de cale sur une source 12V séparée pour minimiser le danger.

Pour l'instant, derrière ce panneau, c'est un enfer de câble et de scotch.
Potentiellement, c'est tout le panneau qui n'est pas alimenté (enfin, sauf le contacteur, le feu, et 2/3 autres fils qui affichent du 12V)

Est-ce qu'il y a des schémas de câblage standard ? (ma doc moteur explique bien tout l'entretien de ce qui se trouve dans la cale moteur, pour pour ce tableau d'affichage, c'est vide). Pour info, c'est un perkins 6.3544 TW, je ne sais pas si c'est utile.
Est-ce qu'il faut que je me trouve vite fait un mécanicien spécialisé ?
Si oui, est-ce que cela se trouve partout (genre, ils savent tous faire ca), où est-ce qu'il faut faire appel à un spécialiste rare ?

A noter que j'ai un multi-mètre, mais c'est pas très utile si on ne sait pas à priori comment cela devait être alimenté.

Merci !!

(j'en profite pour une autre mini-question : j'ai une vis du boitier de l'impeller cassée, un truc en bronze : est-ce que je peux trouver de quoi remplacer dans le casto du coin, où la pièce est spécialisée et donc commande perkins ? - avec genre 5€ la vis)

L'équipage
09 sept. 2019
09 sept. 2019

Bonjour, j'ai le doc mais pas la compétence pour m'en servir ....
En pièce jointe le cablage d'origine perkins

09 sept. 2019

C’est la doc du 4108 , Pewi à un 6354

09 sept. 2019

Si aucun des instruments ne fonctionnent je pense que le fusible de sécurité a sauté.

09 sept. 2019

Bonjour,
Tu peux aussi si tu le souhaites prendre contact avec la société Nautelec.
Ils font du tableau électrique marine ()
Bon vent

Léna

10 sept. 2019

Bonjour,

merci pour vos retours !
Bon, j'en conclue que c'est spécifique à chaque moteur, et qu'il faut vraiment un spécialiste.
Bon, je vais encore faire quelques (centaines) de miles sans compte-tour, ni température, on fera attention.

Je vais quand même voir si le shéma du 4108 ne pourrait pas m'aider un peu à trouver le problème.

Pour le fusible, je vais voir, mais comme c'est tombé en panne de façon erratique et non brusque, je n'y crois pas trop, hélas.

10 sept. 2019

Alors il s'agit d'un mauvais contact quelque part, d'un fil positif ou négatif qui n'a plus assez de brins que pour laisser passer le courant.

10 sept. 2019

Oui, je pense à ça
La bonne technique, c'est de débrancher-rebrancher un par un, ou de tester avec un multimètre ?
Merci pour tous vos messages, j'me sens moi seul avec mes fils qui se touchent :)

10 sept. 2019

Oui, je pense à ça
La bonne technique, c'est de débrancher-rebrancher un par un, ou de tester avec un multimètre ?
Merci pour tous vos messages, j'me sens moi seul avec mes fils qui se touchent :)

10 sept. 2019

Il se peut aussi qu'il y ait eut de l'eau sur la pièce (le nom précis ne me revient plus) qui rejoint le faisceau aux instruments ou au moteur.
Il faut le déconnecter et voir dans quel état il est car l'extrémité du faisceau près du moteur aurait très bien pu être mouillé par de l'eau de mer, si p.ex. il y a eu une fuite sur le circuit d'eau de mer.

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