tableau électrique bavaria

pareil
vous plus utiliser et débrancher les batteries le danger est une question de temps mais sa prendra feu,

après comment agir

1) le concessionnaire ou la maison prend en considération le problème rapidement et confirme la prise en charge par écrit sous huits jours

2) dans le cas contraire le courrier en recommandé de mise en demeure de régler le problème , et ensuite sa s'arrange vite ou sa devient le bras de fer :-( se rapprocher d'une association des varia l'union fait la force dans ces cas

bon courage

quel âge le bateau ?
Sur le fond, la question est de savoir si vous voulez em**der le fabriquant en vous em*dant vous même par la même occasion pendant quelques mois, voire un ou deux ans, pour obtenir gain de cause et gagner ... combien ? :heu:

Si le tableau ne comporte QUE des interrupteurs et des voyants, changer-le vous même par un modèle différent standard, ce sera plus vite fait et moins cher que n'importe quelle procédure juridique destinée à faire rendre gorge au fabriquant (qui vient d'être racheté par un consortium américain si ma mémoire est bonne ... bon courage !).

Si le tableau contient autre chose que des interrupteurs et des voyants, c'est différent :il faut un inventaire de ces autres choses, et savoir comment les remplacer.

plus de details
tableau 12V bavaria

www.bavaria-yachts.net[...]_UK.pdf

le prix

www.uchimata.fr[...]dex.php

Je ne suis pas électricien
Je ne suis pas électricien et je vais peut être dire des bêtises. Il me semble que je tacherais de déterminer l'origine de l'échauffement.

1)le manuel indique qu'il y a des "microfuses" des fusibles me semble--t-il, et que si ils ne sont pas aux bonnes valeurs il peut y avoir surchauffe. Donc envisager une vérification de tous ces fusibles.

2) ce tableau alimente le frigidaire, les pompes à eau etc.. Il est donc probable qu'il est toujours en train d'alimenter quelque chose et que l'un des circuits chauffe. On peut tacher sous réserve que le 220v soit effectivement débranché (et non pas simplement coupé) et que la batterie soit également débranchée, de repérer quelle est la partie chaude du tableau (à l'arrière). Et de là repérer ce qui est défectueux, par exemple en débranchant le circuit suspect en voyant si l'échauffement se poursuit.

Par ailleurs on peut se demander si lors de l'échange précédent il n'y a pas eu un mauvais (re)montage qui serait à l'origine du problème.

Du coté des solutions on peut peut être faire intervenir un électricien spécialisé nautisme mais indépendant du réseau bavaria ou négocier avec le chantier un tableau standard plutôt qu'un échange.

MichelR

Pourquoi faire simple, lorsque l'ont peux faire compliqué ?
Ce n'est pas compliqué, mais beaucoup plus simple malgré les apparences :

• Ce tableau est vendu prix public plus de 800 euros...

• Un tableau style "chalutier" à base de disjoncteurs industriels coûte quatre fois moins cher... en fournitures, mais il reste la main d'œuvre.

• Le truc tout aussi important, c'est le "look" pour présenter le bateau au salon nautique dans le but de le vendre... et un tableau électrique comme celui-ci plaira forcément plus au client lambda qui s'intéresse plus du nombre de "salles de bains" que du gréement...

En pratique, ce tableau électrique coûte probablement dix fois moins cher au chantier que la version "chalutier" : même pas besoin d'un électricien pour l'installer... c'est juste du "plugin" !

Les chantiers n'ont jamais eu peur du ridicule : je me souviens des tableaux électriques Amiot qui équipaient pas mal de voiliers il y a quelques années... il y avait à chaque interrupteur une led verte "on", et une led rouge "off".

Génial pour un voilier dont le souci majeur est l'énergie : ce tableau consommait avec tous les interrupteurs sur "off" 1,2 A, soit près de 30 Ah/jour... la consommation d'un petit frigo bien isolé !

Heureusement que le ridicule à ce niveau ne tue que... les batteries ! ;-)

_/)

pas normal
ce concessionaire te mene en bateau
c'est pas ici que ça se passerait comme ça
contente toi de lui envoyer une lettre recommandée et envoie une copie a bav. en All. (en anglais ce serait mieux)
ou un e mail a bav en All. , ça bougera....

c'est vrai que pour les bateaux tout comme les autos, ou les appareils chez soi, tout bouge tout modernise, mais il faut essayer de rester avec son temps sinon on fini comme la grand mere, qui reste a écouter la musique sur cassette parce que sinon c'est trop compliqué....et qui voudrait bien enregistrer la tv mais comment faire...

au risque de me répéter,
l'assurance défense recours de nos bateaux n'est pas faite pour servir à rien, et en matière judiciaire, moins on écrit inconsidérément et mieux ça fonctionne

amicalement

risque incendie ...
je suis d'accord, jp, c'est le risque "incendie" qui est à-même de faire bouger l'assurance, plutôt que simplement l'aspect commercial du litige.

Le "pépin" que pourrait avoir le proprio de la part de l'assureur, c'est que l'assurance lui interdise d'utiliser le bateau avant que le problème ne soit réglé ... ce qui serait d'ailleurs une bonne chose, tout compte fait :oups:

sauf qu'en cas de menace d'incendie, la Cie va se bouger
pour ne pas aggraver son risque et un juge des référés prendra très probablement une décision conservatoire sous quelques jours aux frais de ladite compagnie, avec exécution provisoire afin de faire cesser ce risque immédiat

j'ajouterai que ladite Cie risque aussi de ne pas aimer le fait que cette aggravation du risque ne lui a pas été signalée, en application de l'article xxxx du contrat, ce qui pourra bien l'exonérer totalement ou partiellement de sa garantie en cas de pépin

mais celui qui préfère payer de sa poche a toute ma considération et mon soutien vu que c'est pas mes € qui sont dans ce commerce

amicalement

Merci
vraiment pour toutes ces réponses pertinentes.
Dans un premier temps je vais attendre une réponse écrite de la part de mon concessionnaire (je me donne jusqu'à la fin de la semaine) Passé ce délai, je pense effectivement au RC avec AR, copie à l'assurance et à l'importateur national.
Maintenant, soyons clair, je doute que ce soit une opération blanche pour moi, donc quitte à payer ne serait il pas plus judicieux de poser un tableau type VDO standard, sans électronique mais plus simple à gérer dans mon périple méditerranéen de dans deux ans?
Ce faisant, je perdrais les jauges d'eau douce et d'eau noire, mais ce serait moindre mal.
En plus, à 800 euros HT le tableau bavaria (et dans ce cas j'en aurais déja passé deux en deux ans et demi), je devrais pouvoir trouver un équivalent de qualité dans le commerce?
Enfin et à ce propos, quelqu'un a t il des coordonnées mail de l'importateur Bavaria France, j'ai du mal à mettre la main dessus.

Echauffement du tableau
Restons sur le point technique:

quand la temperature monte autant il y a forcement un ou des points chauds facilement identifiables au touché (en faisant attention) ou avec une caméra thermique que tous les électriciens industriels possèdent pour contrôler les armoires électriques.Donc le concessionnaire peut le faire faire.

Imaginer changer le tableau complet sans connaitre préalablement l'origine du problème est d'une part irréaliste ( bateau bricolé non revendable) d'autre part le début d'une galère assurée.

par ailleurs les tableaux bavaria sont réalisés avec du matériel électrique standard de qualité suffisante.

Comprendre la source du problème ne dispense pas de faire agir le réseau Yachting Selection avec les moyens légaux qui s'imposent !!!