suspendre un moteur à la bôme

Vérifie bien que tout est en bon état et pas de soucis.
Je l'ai fait pour un RC16D, un Vetus M2.06 sur mon petit rush.
Attache quand même la drisse de GV à la bôme à l'endroit où se reprend ton palan.

Tu peux aussi simplement faire coulisser une drisse dans une boucle ou un mousqueton frappé sur la bôme. De cette manière celle-ci de reprendra que la composante horizontale ce qui ne la gêne pas (aucun effort de flexion).
Juste vérifier la solidité de la drisse et du réa en tête de mat.

comme dit au dessus, pas de pb, tu peux ajouter un chevron brélé sur la bôme, ça réparti l'effort et permet d'utiliser la chaîne du palam sans abîmer la bôme
assurer avec les drisses, GV et foc
alléger le moteur, démonter l'inverseur et tout ce qui dépasse (filtre à air...) c'est plus facile à manipuler
faire un essai, soulever le moteur, raidir les drisses, caler la bôme pour lever le moteur au dessus du roof, tout seul ça le fait en prenant son temps et en assurant les positions pour que l'ensemble ne se ballade
en général, si le palan est court il faut prévoir un palier au dessus du roof (planches épaisse appuyées sur les bords du roof où coulisse le capot,
bon courage, on flippe un peu qd même
JL.C

chez moi c'est facile le fond du cockpit s'ouvre directement sur le moteur au pire je peux le poser mais je perdrais l'interet de la levée

bonne idée, surtout que je suis au mouillage, ce serait dommage qu'il prenne de l'elan si le voisin passe trop vite à coté de moi

j'imagine que pour 22 cv le bateau et donc la bome doivent être en conséquence . on l'avait fait pour extirper un 2qm de sa cale a destination d'une remorque posée en conterbas ,balancine +drisse en bout de bome et palan a chaine au moteur ,ce fut une expérience palpitante ....mais parfaite . Le plus gros effort finalement va en compression vers l'avant de la bome .Une fois hissé tu le cales sur des bastaings le temps d'intervenir .

Autre possibilité ,que j'ai pratiqué a mon bord pour des réalignement ,demontages d'inverseur,ou de presse étoupe .Un bastaing en travers du cockpit ,et palan au moteur avec des cales au fur et a mesure ,dans ton cas des tiges filetées,de toute façon ça se fait .Mais c'est dangereux ,surtout 50 cv ,c'est lourd donc piano piano .Et la bome en sécu et pour guider .guingasser quoi .

Quelque chose comme ça ?

on voit pas bien mais il y a un type au rappel sur le rétroviseur droit.

:bravo: :bravo: :scie: :lavache: :lavache: bravo !!!

prévoir des vieilles chutes de moquettes pour protéger autour, des pieds cloués sur bastains vont bien, j'espère que le vit de mulet est bon...j'ai descendu l'ancien direct dans une remorque...

travailler à flot avec un poids de 250kg suspendu par le haut en 1 point, c'est de l'hérésie, il faut absolument poser le moteur et le fixer solidement sur des bastaings eux même solidement fixés sur les hiloires de cockpitt pour avoir la place en dessous, pas pour soulager la bôme mais soulager le bonhomme, je vois pas remonter le carter et la 20ne de vis sur un truc qui se balance, de quoi avoir le mal de mer...ou le retenir parce qu'une vage de 30cm par le travers le transforme en balancier d'horloge
j'espère aussi que le mouillage est tj à l'abri, sinon c'est un travail de démolition comme les destructions d'immeubles à la boule...
y en a qui aime le risque... :reflechi:
JL.C