Surprotection electrolytique et conséquences.

Tu parles de surprotection avec une PCCI ? (protection cathodique par courant imposé) Ce bateau en est équipé ?

Bonsoir Benji Benji,

une sur-protection cathodique peut créer très très rapidement un décollement de peinture:
quand j' ai restauré mon Brise de Mer 31 (coque alu avec quille en fonte boulonnée), j' avais effectué sablage, traitement au Rustol CIP, puis peinture polyuréthane 2 composants, tout çà effectué dans les conditions idéales d' hygrométrie, de température et en respectant à la terre les préconisations des fabricants.
J' ai commandé les anodes de quille à la coop-mar de Concarneau, en précisant bien le type et matériau du bateau, et ils m' ont livré des anodes en... magnésium, en me disant que "c' était ce qu' il fallait"!
Dix jours après la mise à l' eau, la peinture était déjà complètement cloquée sur un rayon de vingt cm autour des anodes!

La photo a été prise moins d' une semaine après la mise à l' eau.

Gorlann

Pour le choix de l'anode en fonction du matériau à protéger, voir les pages 6 et 7 de ce document. Les cas de sous protection et sur protection y sont expliqués :
www.google.com[...]/url

Gorlann, D' après le tableau en effet les anodes en magnésium ne sont pas adaptées pour coque en alu (différence de potentiel supérieure à 500mV).

sur l'ovni 35 j'ai fixé des anodes en zinc pur à 99% avec des canons en plastique enfilés sur les vis ce sont les écrous qui établissaient le contact ,la partie de l'anode coté coque était peinte avec de la bycomposants (un reste de la bande blanche de la coque) .
bien que la dérive soit une tôle d'acier avec sa propre anode ,je n'ai jamais eu de problème de corrosion .
alain

bonjour ;46 ans d'utilisation de bateaux alu=romanèe puis passoa(garçia) quelques constatations et recettes personnelles =
une coque alu peinte dans les regles ne cloque pas ! si cloques =fuites electriques ou produits non conformes ou mal appliquès( on parle des oeuvres mortes=coque et pont ) les peintures d'avions ne cloquent pas meme apres 30 ans!
anodes= j'utilise des anodes en zinc et seulement fixèes sur des pas de vis en alu soudès a la coque et à la derive et des boulons en alu legerement graissès à la graisse hydrofuge; pour les reservoirs integrès à la coque des anodes en magnesium(anodes de chauffaux) fixès sur les plaques antibalan et filtrage de l'eau lors des pleins(le chlore attaque l'alu) ! depuis la fixation de ces anodes en magnesium dans les reservoirs à eau strictement plus le moindre chancre

peinture de coque(je n'aime pas les coques non peintes pleine d'alumine meme si celleçi est une autoprotection et demande moins d'entretien et de precautions,! question de gout)
pour qu'une peinture dure 20 ans ou plus= sablage de la coque,dégraissage immédiate apres celui çi et dépoussiérage, puis application dans la foulée d'une couche d'accrochage(j'utilise awll grip comme sur les boeings) puis apprêt epoxy et plusieurs couches de polyuréthane deux composants pour le pont et les oeuvres mortes j’emploie la perfection d'international mais une peinture polyurethane camion(comoda) fait aussi l'affaire et est moins chere! pour les œuvres vives apres la couche d’accrochage plusieurs couches d’apprêt epoxy et a f trilux 33 j'applique aussi tous les deux ans sur la coque une cire auto haut de gamme= marque "alchimist et polissage à l'orbital

c'est un peu de travail mais c'est sympa aussi de garder un bateau nickel ! quand j'ai vendu mon romanèe il est restè 8 jours et le premier acheteur n'a pas discutè le prix qui etait dans la fourchette tres haute, mais le bateau etait apres 55000 milles dans un etat plus que propre