Surprenant ce raccord de pompe à eau de mer

C'est exactement le même montage sur les tuyauteries de sortie de ma chaudière à la maison. ce système à un avantage le tuyau étant emboité il est centré naturellement donc le joint est automatiquement positionné en face de la portée.
Dans ton explication il doit y avoir une erreur normalement le joint 16 doit venir sur la collerette (donc tube 15 qui s'emboite dans 16 et non l'inverse).
J'ai beau regarder dans le manuel d'atelier il n'y a pas ce détail.
Cdlt

le joint est sur le tuyau en cuivre et bute contre la collerette, et le tout rentre dans la partie femelle de la pompe maintenu par le "L", j'ai vu sur un autre schéma que le "L" est remplacé par une sorte de griffe qui maintient le tube dans la pompe, et tenu pas les vis du couvercle de pompe, le principe reste le même L ou griffe.
en agrandissant la photo, on voit le tuyau de cuivre venant de l'inverseur ainsi que ce que j'appelle le L fixé avec une vis sur la pompe. la sortie de pompe est sur le même principe: tuyau avec collerette, un joint et ça rentre dans la sortie de pompe.
en espérant aider.
Cdt

bonsoir les deux "L" doivent pouvoir se remplacer par du fil de fer. C'est juste pour maintenir les tubes dans leur emplacement. Il n'y a aucune pression.
Gilles

Pour ma part cela fait bientôt 9 ans que j'utilise mon MD11 sans aucune fixation ( les tuyaux tiennent juste par le joint). Je n'avais jamais démonté les tuyauterie. Je vais donc faire 2 petites pattes en L pour immobiliser au cas ou.
Merci
A+ DIAMBA

Salut,
Après avoir discuté avec mon mécano du coin, la pièce 15 d'origine volvo a en plus une patte de fixation qui se reprend sur le carter pour éviter que cette pièce bouge. La patte étant très fragile ( casse facilement) , des griffes( CF images de JC 22) ont été installé sur pas mal de MD11.

Je vais donc en réaliser 2 et remonter le tout.

A+ DIAMBA