surchauffe sur moteur volvo 2002
Bonjour à tous, Je suis tombé en panne cette après midi, surchauffe moteur. J'ai entendu un bruit inhabituel, comme un léger sifflement, j'ai d'abord pensé à la courroie, mais j'ai vu de la fumée sortir de la cabine. J'ai de suite regardé la sortie de l'eau et de l'échappement, l'eau ne sortait pas. J'étais en train de sortir du port et ne pouvez pas coupé le moteur, j'ai donc été m'amarré au premier ponton...Ayant changé la turbine de la pompe j'ai d'abord pensé qu'il y avait quelque chose qui s'était collé sur la grille d'aspiration. J'ai laissé refroidir le moteur et ensuite je l'ai remis en marche toujours pas d'eau qui sortait au ralenti en accélérant l'eau sortait avec un volume énorme, comme si c'était un sceau d'eau jeté. L'eau au ralenti crachée dans la cale avec l'échappement d'où la fumée. J'ai quand même démontée le cache de la turbine, j'y ai trouvé des morceaux dur comme de la calamine. j'ai donc démonté la tubulure qui arrive jusqu'au moteur, et là j'ai trouvé des morceaux de caoutchouc d'ailettes de la turbine ( probablement ancien) qui obstruaient l'entrée de l'eau au moteur. Est-ce que quelqu'un sait s'il y a des "fusibles mécaniques" qui protègeraient les joints. Le bilan est que j'ai l'eau et l'échappement qui s'évacuent dans la cale et en accélérant la pression augmente et l'eau sort sur l'évacuation prévue.
Dès que l'eau n'est plus éjectée par le coude d'échappement pour refroidir les gaz d'échappement
et remplir le pot à barbotage, si ce pot est en plastique sa fonte est alors très rapide.
Les gaz d'échappement diffusent alors dans la cale ce qui est très dangereux à respirer car il y a entre autre du CO pouvant être mortel, d'autant plus que les gaz lourds s'accumulent dans le bas du bateau. La première chose est donc d'arrêter immédiatement le moteur et de bien ventiler avant de vérifier la zône à problème. (pour info pot Vetus= 200e chez SVB).
merci pour votre réponse, oui j'ai bien aéré le bateau. J'ai déjà un pot vétus et il se trouve juste dans le compartiment après et là il n'y a pas d'eau. La fuite se situe réellement au niveau du moteur, je pense peut-être à un joint entre le moteur et l'inverseur. La mousse isolante du compartiment moteur est mouillée à ce niveau là. Je vais aussi vérifier le serrage des colliers qui se trouvent à ce niveau là, mais ça voudrait dire qu'il y a également une autre fuite car aux colliers il n'y a que de l'eau et pas de gaz d'échappement. Merci pour votre réponse je vous tiens au courant.
merci pour la réponse je pense que ce que tu appelles la boite waterlock, c'est le pot échappement Vétus. La fuite est avant car elle n'est pas dans le même compartiment. Je vais effectivement vérifier les colliers. Merci
Salut,
Bjr Tequil,
Quand le moteur tourne, passe la main "SOUS" la pipe d’échappement, bien souvent c'est par la que qu'il y a une fuite d'eau, invisible si on regarde par le dessus.....
Si c'est le cas : pipe d'échappement a changer !
Mamita
C'est tout à fait ça, une pastille de fonte d'un diamètre d'une pièce d'1 euro a sautée. voir la photo c'est impressionnant
