surchauffe moteur

Quand l'alarme température sonne c'est souvent déjà trop tard. Après c'est le joint de culasse et parfois le bloc à rectifier si en alu. Au démarrage il est impératif de vérifier immédiatement la pression d'huile et l'écoulement d'eau par l'échappement puis de surveiller la montée en température.
Si pas d'écoulement d'eau arrèt du moteur et vérification du circuit de refroidissement.

le mécano y perd son latin
le circuit eau douce est en pcs détaché

bon ya plus grave dans la vie mais quand même

amicalement

Bien sur, un circuit de refroidissement primaire (eau douce, liquide de refroidissement) qui recrache son liquide par la surverse, est mis en surpression par introduction de gaz d’échappement dans le circuit d’eau ; Pour que cela arrive il faut que la culasse ou le joint de culasse soit malade…
Dans quelques très rare cas la forme du circuit secondaire et de son échangeur de chaleur peut aussi introduire une petite surpression dans le circuit primaire, dans le cas d’un échangeur de chaleur défectueux, mais en général on perd plutôt du liquide de refroidissement, direction l’échappement…
Désolé, pas vu le post avant aujourd’hui………..
@+
Alain

sur ce moteur dans 99% des cas ce n'est pas la culasse !
mais communication des circuits eau de mer eau douce par les colliers.(pour le débordement)
pour la surchauffe: coude d'échappement(plus vite démonté que la culasse)
les mécano commencent toujours par la culasse
pour surchauffe et débordement le coude obstrué crée une surpression surtout à haut régime qui fait fuir les colliers et provoque le débordement

Le problème dans ce cas, c'est qu'il faut éliminer toutes les
autres possibilités de pannes. Échangeur, turbine, pompe à eau ... ...... car un coup il manque du liquide et 2 heures après le rajout , ça dégueule et pas d'eau dans l'huile .c'est pas toujours évident surtout que déculasser , faire éprouver et rectifié n'est pas chose facile quand le bateau est assez loin de son port d'attache

amicalement

Sinon cela vient de la partie aspiration du moteur, qui fait partie du circuit eau de mer(circuit ouvert).
Car ont trouve aussi un échangeur entre le circuit eau de mer et eau douce.Sa peut aussi être la cause de vos problèmes. Bonne chance amicalement.

Non rien ni fumée blanche ni bruit rien de rien
amicalement

Causes possibles
A/ La combustion ne s'opère pas comme prévu (causes imputable aux matériel d'injection)
Vérifier:
.L'avance à l'injection;si l'injection a lieu trop en avance la combustion est anormale
.Les injecteurs; s'ils présentent une usure importante ou un mauvais tarage, il pulvérise mal et la combustion est incomplète
B/ Causes imputables aux moteur
Anomalies dues aux fonctionnement du moteur
Vérifier donc:
1/Échappement, tuyauterie et silencieux
2/ Les durites de raccordement
présence de dépôt calcaire dans tout le circuit y compris les chambres d'eau des cylindres

Bonne chance
Gala Jonathan