surchauffe beta marine 20cv / mélangeur bien encrassé

sur la plupart des échangeurs, le faisceau peut sortir des 2 côtés
frapper via une cale en bois, les joints doivent être collés
il doit y avoir une vis de purge en partie basse de l'échangeur

yes merci Kéa oui sur le manuel betamarine, le faisceau sort par l'arrière aussi

Bonjour,
une aide précieuse avec par Quizas !

Pour avoir sorti l'échangeur très corrodé sur le Vetus 2.06 il y a peu, j'ai fait tremper l'ensemble dans une solution d'acide phosphorique pendant deux jours, dans un seau, puis chauffe raisonnable à la lampe à gas, et frappe sur un martyr en bois. C'est sorti par l'avant.

Bon courage

Ne pas oublier non plus l'inspection de la têtine d'injection d'eau sur le coude d'échappement, pas impossible que ce soit colmaté aussi. Pour un refroidissement optimum, tout le circuit doit être clean, de la crépine d'aspiration d'eau jusqu'à la sortie du coude !

Bonjour
J ai eu le même problème sur un vetus M 02 j ai même du changer une partie de l echangeur a cause de cette corrosion jusqu’à l an dernier ou j ai mis un te sur l asparition de la pompe l eau de mer et à chaque sortie j Inverse les vannes et aspire dans un seau de l eau douce pour rincer le circuit eau de mer et depuis il semblerai ne plus avoir de corrosion
J ai démonte la flasque arrière et voilà la photo apres plus d une année d utilisation

Salut Regio,
Au vu de tes photos du nid d'abeille de ton échangeur, et des concrétions diverse qui ont obstruées les tubes, je subodore que tu n'as pas de filtre eau de mer...
Perso,je conseillerai d'en mettre un filtre eau de mer avec un tamis plus fin que l'on trouve généralement sur les tamis Vetus par exemple.
Apparemment, ton échangeur ne semble pas être attaqué par la corrosion, il semble n’être que bouché et les tubes restants non bouchés n'étant pas suffisants en nombre, ton moteur est monté en temperature et provoqué l'alarme température; le fait d'avoir continuer a faire fonctionner la pompe moteur eau de mer, même au ralenti, pour rentrer au port a été plutôt bénéfique, plus que le fait d’arrêter le moteur dés l'alarme !immerger
Quelque soit le sens de sortie, il faut sortir entièrement le nid d'abeille et le nettoyer: ce nid d'abeille est en cupro-nickel (et pas en laiton !) et supporte très bien les acides.
Tu peux donc immerger le faisceau (et uniquement le faisceau) dans un bain d'acide chlorhydrique diluée à 33% pendant quelques minutes, puis le rincer à l'eau douce,nettoyer les tubes avec un goupillon : le faisceau doit ressortir comme neuf!
Par contre, il faut changer impérativement les joints toriques par des neufs.
Une contrôle visuel du nid d'abeille est à effectuer tous les 2 ou 3 ans suivant l'endroit au tu navigues (temperature de l'eau, salinité, propreté de l'eau,etc.

Nota: malgré l'alarme et la fumée blanche, comme tu as continué au ralenti, je ne pense pas que le joint de culasse soit HS....
Mamita

mettez le 30 mns dans de l'acide chlorhydrique à 10%, ça va décoller la merde.