Sur un pont d'un voilier tres gîté doit on passer au vent ou sous le vent ?

ben je sais pas ca depend ce qu'on a a y faire, du cote au vent en general

Et en plus on ne se mouille pas les pieds !

Au vent

Naviguer très gité n'ayant strictement aucun intérèt sur le plan performance, néfaste pour le matériel et très desagréable, parfois risqué, pour tout le monde à bord, plutôt que de se poser des questions existentielles il parait plus souhaitable de mieux règler le bateau

Ben oui, le Monsieur a noté "très gîté" dans le titre.

Perso, je passe généralement à tribord pour aller, et à bâbord pour revenir. D'ailleurs, me demande bien pourquoi.:blabla:

A priori au vent, et avec la longe sur la ligne de vie.
D'un autre côté le rail de fargue sous le vent fait un bon appui pour les pieds (chaussés). Sur la photo de V&V la personne a l'air d'être en train s'occuper du génois (ie de régler le nerf de chute). Sa position ne me trouble pas outre mesure, sauf le manque de harnais et de protection pour les orteils.

si le bateau est très gité, gite idéale du first 30 d’après son architecte, 22 , 5 degrés, je trouve que c'est plus sur sous le vent, on a de quoi se tenir, pour passer au vent il y a un moment transitoire désagréable

Sans chaussures sur un pont!! impensable pour moi, sauf au mouillage en mode baignade ou apéro...
Et toujours une paire de gants au cas où il faut rattraper une écoute/voile...
Sinon, passage au vent pour les raisons déjà indiquées plus haut. Mais tout ça dépend aussi de la taille du bateau, de la largeur de ses passavents, de l'encombrement du pont, de la destination sur le pont...
Comme le souligne outremer, il y a quand même plus important comme question; à commencer par le fait de s'attacher quand on se déplace, a fortiori quand on est seul à bord.

Je mets des chaussures pour les arrivées et départs du port et quand j'ai froid aux pieds.

mois aussi je suis pour
J'utiles des Très Bonnes Shossures ;)

on peut aussi ne pas se tenir au bateau quand on se déplace vers l'avant pour être plus attentif :acheval: :doc:

Sans doute des mecs qui lisent pas H&O....

De véritables touristes

si on a un enrouleur surtout au près on n'a rien à faire à l'avant
alain

Ecoutes de génois crochées sur quelque chose....

Régler la tension de chute du génois...

J’aime bien « un lecteur souligne une situation à risque »…Mon dieu quelle horreur !
Mais des situations à risque, y en a plein sur un bateau, et j’oserai dire, heureusement, sinon qu’est-ce qu’on se ferait ch ..r ! Bon OK j’exagère un peu, mais à force de vouloir supprimer tous les risques, la navigation deviendra de plus en plus fade. Quant aux raisons d’aller à l’avant (même avec la présence d'un enrouleur) j’en connais au moins trois, c’est le réglage éventuel du nerf de chute quand le vent monte, la mise en place d’une short-sheet dès l’on débride un peu, et aussi aider la bordure du génois à passer au dessus de la filière quand c’est nécessaire, et je ne compte pas toutes celles que j’oublie.
Je précise que le discours que je tiens ne concerne que ma petite personne,je suis beaucoup plus craintif pour ce qui concerne mon équipière préférée ou un éventuel équipier.
;-)

le tangon au près c'est top
alain

Personnellement, sur Loplop 4, je n'ai jamais réellement abordé la question de la capote, car le seul bon passage était par dessus le rouf au vent de la bôme.

L'ennui c'est qu'au vent on décente les voiles, non? :oups:

Sous le vent, ne pas rester dans le couloir de vent entre le génois et la GV, pour ne pas perturber l'effet venturi.... :lavache:

Sur mon bateau, le génois est à l'extérieur des haubans et les passavants à l'intérieur. La bôme, comme sur la plupart des croiseurs récents, est tellement haute que même en cas de rupture de quelque chose (écoute, réas etc.) la bôme passerait largement au dessus de ma tête, sauf si j'étais debout (peu probable).

Mais je vais sous le vent uniquement si c'est pour le génois (tension de chute, voile crochée dans les filaires, écoutes qui transitent mal etc.)

Merci à tous de vos avis si rapides et si intéressants.
Mon boat est un Oceanis 31 quille longue, il est stable à la la gîte, moins en mer formée bien évidement. Je retiens donc le " safe side" qui semble être le plus plébiscité. Cela me rassure car c'est ce que j'ai souvent préconisé a mes fils (mes différentes compagnes n'ayant rien a faire devant!) Cordialement

Mon ex-épouse et ma nouvelle compagne...c'est comme les bateaux, il est parfois nécessaire de changer....( pour elles, bien sûr)

Mouvements du pont de bien moindre amplitude sous le vent … à prendre en compte !

On pourrait rajouter : aller pisser...

Parce que, au vent hein... :oups: :mdr: (ou alors il faut être cap-hornier)

Sinon, je suis d'accord avec la remarque "un lecteur a remarqué une situation à risque...".
Bientôt, ce sera une "situation à risque" que d'empanner sans casque intégral, de hisser la GV sans gants, de manger sa pêche sans analyse toxicologique, de cuisiner sans porter de ciré...

Pour moi, la plus grave des "situations à risque", c'est de manquer de bon sens et faire confiance aveuglement aux règles établies.

Moi je prends l'annexe :acheval:

Moi je passe par ou je peux.
Comme disait ma voisine quand j'était gamin
"dans la vie l'on fait ce que nous pouvons et pas ceux que nous voulons"

Bonjour à tous,
Perso je passe toujours au vent aux allures de près mais aux allures portantes au vent SEULEMENT ET SEULEMENT si j'ai un barreur de confiance... une erreur de barre, un empannage sauvage, un coup de bôme et MOB... c'est pas du roman j'ai assisté au spectacle.

Au près=au vent ... Si on zippe ,on a la largeur du bateau pour attraper et tendre la ligne de vie. De plus, si une poulie de l'écoute de GV explose, on est à l'abri.
Au portant=sous le vent... Ça éviter de prendre un coup de bôme si le/la barreur regarde le paysage.

Même en cata moi je passe toujours au vent, peut etres une vielle habitude de mono...

Pascal.

Passer par l'intérieur et sortie par la panneau avant et retour par le même chemin

effectivement... avec un plan de pont comme celui du Golif... :mdr:

Avec un golif le panneau est trop étroit ou bien c'est quand j'étais plus fin mais avec un pont fluch deck si c'est pour réduire l'avant sachant que la cabine avant sert se soute à voile et de toute façon le panneau devra être ouvert...
Il va de soit que l'on referme le panneau
Si tu regarde les photos de mon bateau tu verra que ce n'est pas si farfelu que ça d'ailleurs navigant souvent en solo quand ça devient costo il m'arrive de le faire

Si tu es à une allure allant du vent de travers au près, déplacement au vent, avec longe et tu profites de la ballade pour t'arrêter au pied de mat et prendre un ris / changer de voile d'avant. Un bateau très gité est un bateau qui ne porte pas la toile du temps.

Si tu es au largue / proche du V.A, sous le vent pour qu'il n'y ait pas de conséquences en cas de départ à l'abattée. Cette situation est moins probable car tu as normalement peu de gite à ces allures, à moins d'être sous spi GV haute par 35 nœuds...

Non mais sérieusement la sécu avant tout : au large et proche du VA, au vent est une hérésie.

Ou alors tu demandes a ton barreur de loffer généreusement.

Toujours, toujours au vent:
- Bateau gité, pour d'évidentes raisons de
. confort, on peut utiliser les contreforts du roof pour se déplacer à plat, on n'est pas gêné par l'écoute de foc
. sécurité, si on tombe, on tombe dans la grand-voile.
- Bateau à plat (au portant), le passage inopiné de la bôme est effectivement un risque. Mais il existe toujours en passant sous le vent! Et de plus, c'est forcément plus long (il faut se contorsionner pour passer sous la bôme).
C'est donc une règle intangible : toujours au vent.

non, pas épicétou, j'ai détaillé les raisons quifonque.
Passer sous le vent est une erreur fréquente chez les débutants, comme par exemple se mettre bout au vent pour prendre un ris. C'est du même niveau.

j'dois êt débutant :oups:
ça dépend aussi du bateau qu'on a et de la protection offerte par les pavois et l'antidérapant..
Sur les grandes séries avec un simple diamantage sur le pont et un cale pied de 3 cm de haut bien glissant, c'est pas glop...
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Sur mes deux précédents, avec un pavois de 10 cm faisant tout le tour du bateau et du Tredmaster, c'est pas pareil.
(Me faites pas dire ce que j'ai pas dit : je passe sous le vent si j'ai un truc à y faire, sinon, je passe au vent !)
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La limite de l'exercice, c'est la capote semi-rigide, qui lorsque le bateau est très gîté, rend les passavants trop étroits et oblige à passer presque au dessus de l'eau.
J'ai bien mis des poignées super solides sur la structure inox du pare brise rigide, mais ça le fait pas.
Alors je passe au vent de la capote et je traverse sous la bôme.

ET en plus de ce qui a été écrit, il ne faut pas oublier que les passavants ont souvent quelques degrés d'inclinaison vers l'extérieur ; ce qui rend le côté au vent plus fréquentable que celui sous le vent.