Suppression répartiteur de charges

Ca fait 8 ans que notre répartiteur de fonctionne plus. je branche tout sur une seule sortie et quand j'y pense, à l'arrêt je déconnecte la batterie démarrage par un robinet de batterie entre le plus de l'ensemble des batteries et le plus de la batterie de démarrage.
Je n'ai jamais eu aucun problème depuis ce chagement et environ 30 000 miles de puis 8 ans.

Oui ! tu as raison ! Mais j'espère toujours trouver une panne, un fil coupé sans doute, dans un infâme fouillis de fils électriques qui disparaissent dans un coin pour réapparaître dans un autre caché sous un vérin hydraulique. C'est malin! moi qui ai deux mains gauches j'ose à peine regarder.

juste un bémol les trois batteries en = si il y en une qui flanche elle va décharger les autres

C'est une bonne idée pour une batterie de démarrage : les batteries de grande surface sont adaptée à leur rôle dans une auto : un gros court-circuit de démarreur de temps en temps, quelque secondes, et le reste du temps, charge à 100 % et rôle de tampon entre les consommateurs d'électricité et l'alternateur.
Par contre, les batteries de service n'actionnent jamais un démarreur (très forte intensité quelques secondes) et elles sont amenée à subir des décharges lentes jusqu'à (limite théorique) 50 % de leur capacité.

Il faut des batteries adaptées à cet usage, supportant un grand nombre de cycles charge-décharge ; à demander à un vendeur spécialisé