Suppression du turbo sur un volvo d2 75a

Salut , la suppression du turbo en elle même n'est pas un problème , par contre il faut aussi supprimer tous les à coté , graissage , ainsi que le dispositif qu'il y sur la pompe à injection pour la suralimentation

Merci et qu'en est il de l'hélice ? ??

salut ,fritz , pourquoi tu veux recaler la pompe , la suralimentation fonctionne par dépression sur le régul de la pompe , je suis pas sur qu'il faille revoir les débits , voir avec un diéséliste de chez bochs , ton turbo ne sert pratiquement à rien qu'à partir d'un certain nombre de tours moteur et pour l'arbre à came peut être est t'il un peu plus costaud

RE , dans tous les cas rapproche toi d'une centrale bochs , ils te dirons se que tu peu faire exactement , car perso j'ai toujours respecté l'intégrité d'un moteur , pour quelle raison veux tu supprimer ton turbo ?

...le supprimer parce qu'il s'encrasse trop vite si on ne tourne pas en permanence au delà de 2400 tours, son clapet reste collé, le coude d'échappement s'encrasse aussi et on a plus de turbo quand on en a besoin. Monter en régime pendant 10 minutes par heure ne suffit pas.

MDR, le D2 est un moteur moderne, et tes 2400t/mn ne sont pas nécessaire, c'est risible, le turbo tourne à "basse vitesse" dès le ralenti moteur.....
Pour les causes d'encrassement de soupape EGR, en rechercher les causes; elles sont tout autre.
Maintenant si tu ne fais que du "trolling" (avance lente sur ralentit moteur), alors change de moteur pour un non turbo d'origine, mais je te garantis que tu le casseras également...
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90/100 des incidents sur les pales sont du coté échappement, juste une grosse perte de performance...
;-) ;-) ;-) ;-) :-D