SunRise 34 Pont / pied de mat qui craque / est ce normal ?

J’ai un voilier de 45 ans. Non ça n’est pas pareil. Le mat travaille en compression; il n’est pas normal que cela fasse du bruit. Si le gréement est correctement réglé cela peut provenir du sabot du mat souvent en fonderie d’aluminium qui est peut-être fendu. Cela peut se ressouder. Ou encore d’une entrée d’eau par les boulons traversant du sabot de mat. Cette infiltration finit par pourrir la cale en bois dur qui est dans le pont sandwich entre le sabot et l’epontille ce qui pourrait etres a l’origine des craquements. De toute manière il serait prudent de démâter et de vérifier tout le gréement sur un bateau de cet âge.

Sur mon Sun Light, de mémoire, rien ne bouge. On peut comparer ces 2 bateaux

la tension du greement,
reglé au pres par vent moyen, haubans sous le vent pas trop mous.
le pataras reglé serré, mat legerement courbé vers l'arriere.
ces haubans sont en place depuis 3 ans, et les deux étés précédents il n'y avait pas de craquements.
c'est apres le rematage de cette année seulement, sur les memes reglages des haubans (repérés par de l'adhesif pour retrouver les memes reglages).

en fait ce n'est peut etre pas le mat qui bouge, mais probablement la coque qui "joue", se deforme un peu, qui donne l'impression que c'est le mat qui oscile.
j'ai vu des mats se "soulever" sur des catamarans dans de la mer tres formée.

Du coup inspecte de sous le pont, la jonction epontille/pont, puis la jonction epontille coque au niveau de la semelle de quille. Ensuite toujours a l'intérieur tes tirants de cadenes.

Moi j'ai un Jouët 10.80, concurrent du Sun Rise. J'avais remarqué à l'achat un faïençage de la semelle extérieure du pied de mât. En fait le passage des câbles électriques a la longue avait pourri le bois, j'ai tout repris, bois, mastic, résine époxy, étanchéité. J'en ai profité pour regarder toutes mes cadenes de tirants de haubans. Ca n'a pas loupé il y en avait une, celle du bas haubans tribord qui pareil, par manque d'étanchéité avait pourris le balsa. Je l'ai refais aussi. Par le dessous, un coup de disqueuse, remplacement du balsa par du cp marine et résine époxy. Tout ça lors d'un hivernage à sec dematé. Cela se fait très facilement pour quelqu'un qui a les bases en strat. Esthétiquement c'est invisible.

Tu te rends compte qu'en fait sur ces bateaux il n'y a rien de dramatique, tout se répare facilement, reste accessible tout en étant simplement mais intelligemment construit.

Toutes les coques travaillent d'une manière générale, sur les nôtres de presque 40 ans il faut surtout veiller à l'étanchéité qui sur le long terme fait bcp de mal.

Rassures toi, j'ai connaissance d'un First 47.7 qui, quand il reprend le pataras ne peux plus fermer ses portes de cabines avant😂

Donnes nous des news.

Si le cintre du mât varie avec le tangage, c'est normal que le pied de mât bouge comme ça. Peut-être tendre un peu les bas haubans pour limiter les mouvements du mât.
Essaye de mettre de la graisse plutôt que du wd40, ce sera plus durable.

Règle ton gréement selon les préconisations des guides de réglage de Selden ou Z-Spars, ça devrait bien limiter les mouvements du mât et moins le fatiguer.