SunLight 30 et 31

Bonjour,
je suis propriétaire d'un Sun Fast 31
tu trouveras ci-joint les cotes des bagues du bas et de l'intermédiaire.
Je n'ai pas refait celle du haut.

Le piege de la bague inférieur,c’est qu’il y a une visse qui retient la bague.ducoup il faut couper la bague a la scie sabre pour l’extraire !
Les cotes sont sur le fil de discussion.

La vis est a l‘intérieur inaccessible ils ont fibrés dessus !
Oui les mêmes cotes mais j’ai envoyé mon safran pour le tube de jaumiere en même temps il reprenne la cote c’est pour plus sur .

J'ai supprimer la vis de blocage et j'ai collé la partie basse de la bague au sikaflex.

Philou 2:
Merci bien pour les cotes , je mets le bateau à terre demain et pouvoir faire tomber le safran ainsi que la bague du bas .

Bonjour à tous :) Me voila nouveau venu sur le fil des SL31 (ne pourrait-on pas lancer un HEO Club d'ailleurs ?)

J'ai récupéré depuis Mars un SL31 du doux nom de Hoedic, basé au Môle de Sète. Je suis en train maintenant de le rénover pour le rendre capable de Semi-hauturier avec autonomie de 1semaine. Electronique, Eau, Gréement, tout y passe.

Sur le feu en ce moment :
- Création d'un nouveau safran en CP+epoxy
- Installation d'un étai largable en textile
- Installation d'un guindeau elec'
- Rénovation des planchers
- Rénovation du circuit electrique.

Je cherche des infos sur la question du guindeau : en avez-vous installé ? Si oui, par où avez-vous fait passer vos cables d'alim' ?

Merci beaucoup FX ! Ça fait une belle route ! Ça doit faire au moins 10m c't'histoire :D

Presse étoupe ou tube d'étambot ?

Normalement, un presse étoupe (s'il est a tresse) est relativement robuste, au pire on remplace la tresse.

j'ai démonté le mien il y a qq semaines; pas de complexité notable, prévoir du liquide vaisselle a glisser entre la durite et le presse étoupe afin d'en faciliter l'extraction.

Question ouverte: qui a déjà du remplacer un presse étoupe a tresse, y a t il de l'usure sur cette pièce ?

2eme question: je cherche des photos d'installation de groupe froid dans un SL 30, 31 ou sun fast.

Pour le groupe froid je l’ai installé sous l’évier.
Perso je préfère un joint à lèvre que le presse étoupe ,pas une goutte d’eau et aucun entretien.

Bonjour a tous.
Voici les photos de mon groupe froid.
Bon dimanche.
Bernard

Hello Louarn
Non la prise d'air est vers l'avant du bateau, je retournerai au bateau et prendrais d'autre photo.
Bernard

Au vu des photos, le groupe froid est dans le coffre devant la cuisine et le thermostat est bien sous l’évier.
Mais il existe une autre solution moins gourmande en énergie, c’est le frigo tri mixte installé à la place de la glacière.
Le mien fonctionne en 12 v quand je suis au moteur, en 220 v quand je suis dans une Marina et au gaz quand je suis au mouillage.
En navigation à la voile c’est une glacière, si il est bien froid avant de partir cela le fait très bien en navigation côtière.

C’est un Dometic RC 1200 EGP de 41L de contenance

J’utilise un frigo tri mixte depuis plus de 15 ans et j’en suis content.

C'est ça qui compte le plus ! (et pas l'avis des autres, en fait)

Par l'intérieur
On perd du volume, mais comme elle est assez grande ...

Une question pour ceux qui ont une bipale: savez vous quel est son pas ?
Je pensais avoir une bipale 14x9, et au nettoyage (voit les photos, avant, après, détail), je vois un 14, un 8 et un "E" (qui ressemble a un "F", mais la barre du dessous est légèrement visible).

Je compte remplacer cette hélice, et avec le fichier excel, je trouve une tripale 13x8.

Cela vous semble cohérent ?

Moteur yanamr 2GM20, puissance continue max: 16 ch à 3400 tours
Réducteur: 2.21 (AV), 3.06 (AR)
Rotation RH (pas à droite)

Longueur flotaison: 7.75m (23.6 pieds)
Bau flotaison: 2.55m (7.8 pieds)
Tirant d'eau: 1.05 m
Hauteur de la quille: 0.4 m
Hauteur de coque sans la quille: 0.65 m

Délpacement en charge: 4 220 kg

Helice rotation droite (RH)
Tripale (calculée): 13 * 8 (338 mm x 207)
Bipale à bord : 14 * 8

Bonjour
Sur mon SF 31 GTE hélice 14X9 RH pour un yanmar 2GM20 également

... D'un autre coté, la feuille de calcul donne également une 14x8

Comment se comporte votre 2GM20 ?
Il arrive a prendre tout les tours ?

sur mon Gib'Sea 302 yanmar 2gm20 j'avais une bipale fixe 14x9 RH, je viens de remplacer par une Radice bipale bec de canard 15x10 RH, le moteur prend ses tours, lors de la montée en régime, il "accroche" mieux (moins de temps de latence entre action sur la manette de gaz et la réaction en vitesse sur l'eau). C'est aussi (peu) efficace, 6 noeuds sur eau plate gaz dans le coin, et la marche arrière est également tout aussi (peu) efficace qu'avec l'ancienne hélice. Pas de fumée à l'échappement, le 2GM20 ne semble pas souffrir du changement et sous voiles ça marche mieux.
J'ai moins la sensation de mouliner dans le vide qu'avec l'ancienne hélice 14x9

Si si il y a une version DL... sous le nom SunLight30DL

Je pense qu’il y une version deriveur

Moi je ne pense pas, j'en suis sur, car j'en ai un !
tirant d'eau 1,08 m, cf la doc

Il y a des patins au niveau du saumon qui permettent de contenir ce jeu latéral.

Correction:

Les patins sont sur la dérive:

L'achat de mon bateau a aussi été conditionné par le fait que la dérive a été remplacée !

Donc je dirais qu'il faut remplacer tout les 15 ans, au pif. en fait c'est surtout si elle bat.

La dérive, au portant, on a intérêt à la remonter.

Niveau perf, au près, c'est moins bien qu'un quillard, mais je pense comparable a un PTE.

Merci pour tes précisions Louarn. Le vendeur et le chantier qui le suit semblent convaincus que le jeu est normal, et qu'il suffit de relever la dérive lorsque l'on abat (ce que tu préconises aussi, mais je suppose plus pour les performances dans ton cas. C'est ce que je faisais également sur mon First 25) . Je ne trouve pas ça très satisfaisant, même si c'est vrai que lors de l'essai en mer, ça ne battait pas au près, probablement avec la petite gîte que l'on avait.
La dérive à été changée pour une inox il y a 10 ans. Je demanderai à un autre chantier le coup d'une révision.
Sinon je regarde pour un First 29 DL, dont le système d'accroche de la dérive va être réparé. Mais qui présente une légère osmose, pas méchante a priori.
🤔...

Merci. Il me semblait bien que la version DL existait.
En version dînette, cuisine en long, je le trouve très attrayant pour de la croisière côtière confortable en couple.

Hello,

Je viens de changer 2 des 3 vaches à eau de notre SL31.
Voici un 1er retour, et surement un autre retour d'expérience plus tard après la saison.

L'idée était de:
- Changer les vaches qui semblaient bien fatiguées. Leur plastique souple ne l'était plus trop.
- Gagner un peu en capacité. Pour l'instant on ne sait pas si on est vraiment gagnant
- Améliorer la fiabilité de la tuyauterie.

Je l'ai déjà écrit dans un autre post, le plus dur a été de trouver de nouvelles vaches à eau ayant une taille et un format acceptables étant donné qu'on ne retrouve plus l'ancien modèle d’origine.

Celle de l'avant Bâbord avant déjà été changée il y a 2 ans pour une NAUTA de 55l de 67x62 cm. Etant donné la qualité des Nauta, autant dire qu'elle est encore neuve.
J'ai changé cette fois-ci les 2 Nauta de couleur Bleu de 55l qui sont sous les banquettes Bâbord et Tribord.

BÂBORD:
Pour ce coté on a mis une NAUTA de 135 l de 67x115cm. On voulait profiter de la "longueur" du caisson qui n'était pas utilisée par la précédente vache qui était plus courte. Là on occupe quasiment toute la longueur du caisson (120cm)
Par contre la vache est beaucoup trop large et doit être recourbée dans sa partie haute pour rentrer.
Si on la remplie à bloc, et qu'on enlève la plaque en bois du regard, elle dépasse énormément. Donc la plaque de fermeture en bois est indispensable.
Mais comme il a déjà été dit ici (merci à cet Héonaute) , une fois remplie, la pression fait qu'on ne peut plus faire coulisser le panneau qui transforme la banquette en couchette. On s'en accommodera.
La vache est plus grande, par contre on ne sais pas si elle contient vraiment plus d'eau que celle d'origine. Faudra qu'on mesure.

TRIBORD:
Le caisson est vraiment trop petit pour y loger la même NAUTA qu'à bâbord. Il n'est pas aussi long et encore plus étroit. On y a donc mis une vache OSCULATI de 100 l de 64x102 cm.
Là pareil, elle est trop grande pour le logement, mais son matériaux plus souple se gonfle mieux et semble bien occuper le volume. On n'a pas non plus encore mesuré la capacité réelle.
Le matériau des vaches Osculati fait peur tant il est fin et translucide. On a mis de la moquette dans le fond du caisson pour adoucir les angles et éviter le ragage contre la stratification qui est brute et parfois très rugueuse.
Le matériau semble cependant résistant, on l'a expérimenté en bataillant pour insérer les embouts de remplissage et de sortie. On verra à l'usage.
Le bon coté de ce matériau est qu'il est translucide et qu'on voir les bulles d'air et on peut mieux comprendre comment elle se remplie.
Un mauvais point: On a du réutiliser les coudes d'entré/sortie de l'ancienne vache NAUTA mieux adaptés à la géométrie du caisson et à la position des tuyaux. Les embouts d'origine livrés avec l'Osculati sont droits et auraient engendré des contraintes et une flexion des tuyaux inacceptables, ceux de la NAUTA sont coudés à 90°.
On a posé le coude de remplissage sur le verso de la vache, dans le haut de la vache, pratiquement au milieu, en face du bouchon de visite. Il est bien calé contre le rebord supérieur du caisson.
Le coude se sortie, est plus classiquement, positionné sur la face avant de la vache à eau, au milieu, dans le bas.

Pour l'instant on n'a pas attaché les coins des 2 nouvelles vaches avec des garcettes comme c'est normalement prévu. On va attendre un peu, voir comment elles se gonflent/dégonflent avant de fixer ça.
Mais on sait déjà que pour celle de bâbord, on ne pourra pas facilement attacher les coins supérieurs à cause de la planche coulissante.

ROBINETTERIE:
Autre modif, la robinetterie. Il n'y avait qu'une seule vanne 1/4 de tour en métal pour ouvrir/fermer la vache de tribord et la mettre en communication avec celles de babord.
On a remplacé par une clarinette en plastique commandant les 3 vaches indépendamment.
Au moins ça ne rouillera pas, ça se démonte sans outils et ça coûte peu cher.
Comme il n'y a pas de pression, on a pris des accessoires d'arrosage de jardin, on fera une photo.
Ainsi on commande chaque vache à eau qui nous l'espérons se videront, enfin, à fond. Car avec l'ancien système, quand la babord était vide, elle faisait entrer de l'air dans le circuit et du coup celle de l'avant se désamorçait et ne se vidait pas bien, idem pour celle de tribord.
De plus on peut maintenant vider la tribord en 1er pour ainsi corriger l'assiette du bateau qui nativement gite à tribord.

TUYAUX:
Au passage on a changé tous les tuyaux. Pour cela on a raccordé les nouveaux aux anciens avec un raccord inséré dedans et on a tiré l'ancien. Sinon impossible de passer les nouveaux.
On a mis du 12mm intérieur cristal armé textile partout. On s'est servi du pistolet à air chaud pour pouvoir l'insérer dans les différents raccord et robinets qui sont tous en 14, 15 et 16mm. Impossible de trouver le bon diamètre à moins de commander, et en ce moment les délais sont très irréguliers, on ne pouvait pas se le permettre.

Amicalement.
FX

Hello,

Voici la photo de la clarinette à bas d'éléments pour arrosage.

Amicalement.
FX

Bonjour,

Je souhaiterai améliorer l'isolation du frigo de mon sunlight 30. J'ai une cuisine en long, le modèle propriétaire.
Comment peut-on accéder à l'isolation du frigo ?
Je suis preneur de tout avis, expériences constructives...

Merci

Christian

Question concernant le Yanmar 2gm20: est il sous la ligne de flottaison dans le sun light 30 ?

Le sous-jacent, c'est faut il un anti siphon, qui me semble compliqué a installer dans le compartiment moteur, vu sa configuration.

Oui, c'est ce que j'aurais du faire avant de le mettre au sec !

Ca serait plus simple a mon avis de chercher a rendre plus étanche la pompe a eau, afin de réduire la vidange que tu décris.

Tout les SL que j'ai visité (bon, ça en fait 4, je dois reconnaitre ...) étaient avec un 2GM20

Ps: je n'ai pas ce soucis de vidange sur le mien.

Bonjour a tous
Sur mon SL31 j'ai un Yanmar 2gm20 qui fonctionne très bien et pas de soucis de vidange.
Bernard

Voilà le mien, c'est un Southern Pacific 1000w

Hello,
Je n'ai pas de photos sous la main.
Mais ce que je peux dire c'est qu'on a un guindeau extérieur entre la baille et le davier. Le moteur est sous le pont.
C'est un lofrans 700watt a axe vertical. 50m de Chaîne de 8mm et 30 m de cablot. Le relais est dans Le coffre avant tribord dans la pointe. Les câbles passent à tribord.
Il est surélevé d'environ 2cm par une plaque en cp marine.
Amicalement
FX

Hello Ilanoë
Si je comprends bien le moteur serait dans l'espèce de faux coffre dans la pointe, dans le fond de la cabine avant ? C'est ça. ?
L'idée me plait moins que le montage que j'ai actuellement. Mais tout ça c'est aussi une question de gôut.
Le placer là ou tu envisages de le faire ne serait-il pas une source de pb en créant des infiltrations potentielles ? En plus dans un endroit difficile d'accès en cas de pb ou de détection de fuite.
Par ailleurs ça prendrait de la place sur la plage avant qui n'est déjà pas grande.

Comment envisages-tu le circuit de la chaine si le guindeau est en arrière de la baille à mouillage ?

Si j'avais quelque chose à modifier au sujet du guindeau ce serait de changer le barbotin actuel pour un modèle avec poupée pour pouvoir enrouler de la drisse et faire monter qqun en haut du mat.

Amicalement.
FX

J'ai un guindeau horizontal, monté derrière la baille.

Je pense que le montage de FXVT est le meilleur, car
- il ne prend pas de place
- l'ecoute de genois ne vient donc pas lui faire des bisous a chaque virement de bord
- la chute de la chaine est superbe (pas de blocage dans la baille a la remontée
- le plan de pont est bien dégagé (c'est bien pour la bronzette)

Un défaut, peut etre: il limite la place de passage pour l'ancre.

Monter le guindeau dans la baille est possible, mais le dégagement en dessous pour la chaine devient très limite.

Elle glisse au début vers le fond de la baille.
Et ensuite plus rien, faut aider.

Je ne pense pas qu'il y ai un montage standard, de série je ne pense pas que le guindeau ai été proposé par le constructeur.
Et en 88, les guindeau verticaux n'était pas courant, si ma mémoire est bonne.

Hello Ilanoë,

J'ai une cadène pliable entre le guindeau et le davier. Il y a assez de place.
Sur cette cadène pliable est frappée une poulie dans laquelle passe l'écoute du patin d'amure du spi.

Il faudra que je fasse un photo.

Amicalement.

Sur mon Sun Odyssée acheté récemment je vais opter pour ce type de pose, avec une plaque inox (3mm) et une plaque Nylon (10 mm), et une compensation nylon (5 mm)entre les deux plaques, je pense que c'est l'idéal pour que la chaîne de 8 mm (30m) tombe et se répartisse au mieux dans le fond de la baille...!! on est mas géné par la chaîne pour ouvrir le capot, et avec une découpe et un renfort autour de la découpe, cela reste propre une fois le capot posé...!!

Il
Préconise 1 mètre entre le davier et le barbotin ?

Le
Moteur n’est pas
Protégé ( problème de corrosion à coup sûr )!

Voici ma décision sur le montage de mon guindeau, pas simple !

Bonjour
Je vois pas bien ce que tu veux dire, la ou tu as mis ton guindeau perso ,j’ai la cadenne de l’étai largable ,j’ai tout renforcé sous la plage avant et le moteur ne souffre pas de l’humidité .
Je ne vois pas le problème !

Oui je comprends pour l’empiètement qui prend de la place mais ça ne me gêne pas du tout !
Je navigue plus que je bronze 😊

En effet, la cadène prend la place ciblée par FXVT.
Mais je pense que l'installer a cet endroit n'est pas la meilleur solution (sans doute la plus facile néanmoins).

Je pense que tu aurais intérêt à faire un support en stratifié dans la baille a mouillage.

Mon guindeau est a peu près installé Ilanoé le propose
C'est clairement un piege a écoute avec le génois a fort recouvrement porté par le sun light 30.

Hello,
Voici comme convenu les photos de la plage avant de notre SL31.
La cadène pliable à l'arrière de la baille à mouillage est pour le hale-bas du tangon de spi.
La poulie entre le davier et le guindeau est pour le point d'amure quand on grée le spi avec le patin d'amure au lieu du tangon.
Le bout rouge est pour sécuriser l'ancre (Kobra 12kg) pour ne pas qu'elle file à l'eau si la chaine saute au dessus du guindeau quand ça tape fort en navigation.
Amicalement.
FX

Bonsoir
Il y a eu un fil sur le changement des 2 bagues du safran d'un sunlight, j'ai les cotes, merci à la liste.
Mais mais, Avez vous des photo du démontage du safran tout particulièrement les vis du bas, et la bague du bas. Je ne comprends pas comment vous avez fait pour le démonter
Je sors le sunlight en fin avril
xavier

Sur les sun light 31 et sun fast 31
, les safrans sont suspendus donc pas le même principe pour le faire tomber.
Tu a une crapaudine sur le skeg que tu dois enlever avant et ensuite le safran pourra descendre.
Pour la bague il te faut une scie sabre et une barre de fer de 20 mm de diamètre que tu rentres par la partie haute pour taper sur la bague inférieure afin de la sortir.
Bon courage

Autre question
Au bout de 30 ans de bon et loyaux service avez vous change tous les passe coque ?

Merci Zanlonghi

Question :La tresse de masse du moteur aurait il un impact sur l’électrolyse des passes coques ?

Je suis un peu en retard, mais tu peux regarder ici ce qui a été fait
sites.google.com[...]gations

Hello,
On a un SL31 avec un Lofrans 700W à axe vertical, mais moteur horizontal vers l'avant.
Mais c'est vrai que je pense qu'avec un moteur vertical ça doit poser de sacrés pb. La baille n'est déjà pas profonde et le moteur serait très exposé à l'eau.
J'y ai pensé en imaginant changer de guindeau et du coup j'avais éliminé ce type de moteur.

Amicalemet.
Fx

Bonjour à tous,
Voilà j’ai été visiter un sunlight 31 de 90 en version PTE.
Le bateau est entièrement d’origine le nombre d’heures moteur est inconnu mais il sera révisé pour la vente.
Le jeu de voile est correct mais je n’ai aucune information sur l’année de chacune d’entre elle.
Le bateau est resté les 3/4 dernières années dans l’eau il est à sec depuis quelques jours, il y a des traces d’osmose. Je dirais environ 100 / 200 bulles de diamètre 0.5 à 1 cm sur chaque côté de la coque.
Les anode sont à changer et l’enrouleur à réviser car il y a certainement un problème de roulement.
Le bateau est vendu par un professionnel qui s’occupera de la révision moteur et mettre en place deux batteries neuves.
L’intérieur est correct il y a uniquement tous les réglages à refaire de la cabine avant jusqu’à l’arrière. Carène à faire et certainement de l’accastillage à gauche à droite…
Le bateau est proposé à 19 000 €.
Est-ce que ce prix vous paraît correct ?
Car quand je regarde les annonces de SL bien entretenu et équipé, les prix varie entre 24 et 30 K€.
Le vendeur me dit:
Curatif osmose 5000€
Capote de décente (arceau présent) 1000€
Jeux de voiles GV+GE 3000/3500€

Après étant donné que je vais habiter le bateau pendant presque six mois j’aimerais apporter un peu plus de confort à l’intérieur (Mousse, selleries, groupe froid) et également l’équipée d’une annexe.
Mon budget étant d’environ 25k avec une petite marge.

Merci pour votre avis!!

Bonjour,je trouve le prix très chère pour tout les travaux qui sont à effectuer !!
J’ai refait un sun fast 31 et lors de l’achat il avait un peu moins de travail mais un gros boulot sur’l’encadrage des plexis de roufs il a fallu refaire la Strat entièrement sortir le moteur pour le refaire
Vaigrage cabine et carré
J’ai divisé le prix en deux !!!

Merci, je suis tombé sur les videos lorsque j'ai fait des recherches sur le SL ;)
Bidoric, j'ai un Arcoa 520 du même nom qui est immatriculé à Vannes, il me sert à pêcher sur la moselle :)

Bonjour a tous les Sunlight
J'ai mis dans les annonces un génois en vente
Il provient de mon ancien Sunlight 30
Je l'avais change car le nerf de chute s' était coince dans le galhauban et il avait décousu le gousset de nerf et la bande anti UV
Je l'ai fait refaire par un pro qui a repris toutes les coutures, il est nickel.
Je comptais l'installer sur mon Dufour 32 pour regater mais le guindant est trop court
Alors je le vends.
Amities a tous
Pascal

Échouer contre un mur le long d'une cale on le fait une fois par an pour caréner... la structure (varangues) supporte sans trop se déformer. Mais béquiller régulièrement je crains que ce ne soit pas une bonne idée. Il faudrait tout au moins renforcer la coque pour la bonne tenue des béquilles. AMHA.

Non ! en tout cas pas le notre. Et sincèrement je n'en mettrais pas, même avec un renfort.

m.facebook.com[...]ory.php

Avis aux marins!
Je me suis fait voler du matériel sur mon sun fast 31 la nuit du 10 /09 /2022 à l’anse de moreac Arradon
Gv marque Sextant
Lasybag marque Sextant
Capote NV
Moteur annexe tohathu 2cv
Tangons et bout dehors selden
Radeau de survie
Si toutefois vous avez des infos !!!
Merci de me contacter.