Sun Odyssey 36.2 Grd ou pt mât

J'ai un 36/2 depuis quelques années, je l'ai pas mal modifié pour plus d'ergonomie. Je suis à ta disposition enMP pour tél et renseignements.

Bonjour JM
Peux tu me dire les dimensions de l'hélice dorigine (diamétre et pas ? ) so 36,2 moteur volvo 40 cv
Cdlmt
Yves du cap d'agde

Si tu n'as pas acheté ce bateau, plutôt que te focaliser sur la taille du mat, regarde plutôt la longueur de la quille, évite 1,40 et choisi 1,95m

J'ai un solent arisable sur étais largable: indispensable si tu veux sortir dans la brise. Bien sûr 3 ris sur la GV. J'ai un spi Parasailor qui m'a permit de me débarrasser du tangon, de sa balancine et son hale bas.
J'ai ramené toutes les commandes au cockpit, refait l'électronique, monté un Webasto, un AIS, un radar, une hélice EWOL et je suis en train de changer le pilote de barre à roue par un vérin Lecomble & Schmitt. J'ai un panneau solaire, une éolienne et 4 batteries des 115 Ah ainsi qu'un frein de bôme Walder. Lignes de vie partout dans le cockpit et sur le roof. J’ai intégré un petit compresseur thermique de plongé 6m3 dans un des 2 coffre de cockpit.
J’ai remplacé le gréement dormant par le même aussi gros que l’origine ainsi que le courant par du Dyneema double gaine + épissures.

J'hésite à changer le moteur pour un neuf de 40 cv
J'ai un 27 cv, je plafonne à 6 noeuds maxi à fond, je serai curieux de savoir ce que donne le 40cv ???

J'ai pas mal navigué avec un Dufour 40E et un Dehler 41, je ne voulais pas descendre en dessous de 40 pieds, mais finalement je me suis rabattu sur ce SO à cause de la place au port, et aussi lorsque je l’ai visité, je l'ai trouvé vraiment extrême bien échantillonné, que ce soit l'épaisseur de la coque monolithique fibre / kevlar, du gréement dormant en 7mm et 8mm, de la barre à roue sans drosse mais toute mécanique, des tirant internes pour les cadène de haubans..... que j'ai craqué. J’avais auparavant visité une quinzaine de bateaux, j’ai souvent pris peur quand j’ai vu des bateaux plus récent (par exemple, je me rappelle avoir visité un Océanis très récent de 40 pieds, lorsque l’on reprenait l’écoute de grand voile, l’unique petit pontet sur le rouf qui recevait la charge faisait bouger ce rouf de bas en haut sur 2 ou 3 cm ! Au secours !
Je ne regrette pas mon achat, il marche pas mal même par petit temps, mais je rends quand même 1,5 noeud par rapport à un 40 pieds.
Il se comporte très bien dans la brise, mais pour l'instant je ne me suis pas aventuré au delà de 45 kt.
Reste à changer la porte descente pour une double porte battante se verrouillant rapidement de l'extérieur en cas de gros temps, investir dans une réception satellite pour les gribs.
Bien sûr tout dépend de ton programme, personnellement j’ai eu ma mutation pour Mayotte et le voyage par Bonne Espérance ne sera certainement pas de tout repos et certainement en solitaire.

:goodbye:

Quel style de pilote? interne ou sur la barre à roue ? Je serai curieux de voir comment ils ont monté le vérin interne.
Monter un bout dehors n'est pas facile sur ce bateau, il faut qu'il soit amovible rapidement, il condamne la baille à mouillage, le guindeau, gène l'étais largable.... c'est pourquoi afin de faciliter les choses j'ai acheté un Parasailor.
Je préfère le solent arisable plus allongé par rapport à la trinquette, il me semble que je remonte mieux au vent. Il est de très fort grammage je ne rappelle plus combien, mais il ne faut pas lésiner.
Pour un dormant de qualité (sparcraft rigging) + le montage, j'ai payé au total avec la pose sans tomber le mat, 2650 euros TTC. J'ai fais faire ça chez Agréement à Port Camargue.
Pour l'électronique, j'ai tout fais moi même avec un gros traceur de 12 pouces, environ 4000 euros avec radar, AIS..... Je vais encore changer le pilote prochainement pour du plus sérieux.
Le plus pénible n'a pas été de changer les renvois du rouf ou les bloqueurs pour ramener toutes les commandes au cockpit, ni de tout re-câbler l'électronique, ni de monter le Webasto, mais bien de remettre dans le tube Iro tous les câbles qui battaient dans le mat plus ceux du radar qu'il à fallut brider avec des pièces en téflon que j'ai usinées. Tous ces câbles avait été passés en vrac par différents « spécialistes ». Au moindre roulis, le bruit se propage du mat et s’amplifie dans la grosse épontille en inox, crise de nerf et nuits blanches assurées !!
Avant d’acheter, je pense que tu contrôleras bien sûr les boulons de fixation de la quille et les varangues, mais jette aussi un coup d’œil au support acier de la mèche et au tube de jaumiére. C’est accessible par la trappe de la cabine arrière gauche. Ce support sur certains SO peut être vraiment très oxydé.

A l’occasion un jour si tu as le temps j’aimerai bien jeter un coup d’œil sur ton bateau pour voir par rapport au mien les différences de montage du moteur et du pilote.

J'ai une ancre Delta de 16 kg avec 50 m de chaine de 10 + une Britany de 10 kg dans un coffre avec 30 m de chaine de 10 et 30 m de câblot.
Le support de palier superieur de mèche est bien en acier galvanisé.
J'ai un seul ris sur mon solent, mais il est assez grand. Je ne me rappelle pas la taille du solent, c'est noté au bateau, je n'habite pas tout prés du Port (200 km)
Si jamais tu peux faire une photo de la fixation du verin de pilote, je suis preneur.
Je me casse la tête depuis un moment pour monter le mien en remplacement du pilote de barre à roue. J'ai plusieurs possibilitées mais toujours avec pas mal de modifications. Je suis allé voir les "spécialistes" chez Jeaneau La Grand Motte, mais ils n'ont aucune idée sur ce sujet, ils disent ne l'avoir jamais fait sur ce type de bateau.
Vendredi sera une bonne journée pour ton test: 16 kt, rafales à 24 kt. Ce SO 36/2 aime vraiment ces conditions, il sera dans son élément !

6 noeuds à 2600 tr, si plus de gaz, il fume. Si je diminue le pas de mon EWOL, je prends plus de tours mais je plafonne quand même à 6 noeuds. Je fais des plans pour monter un Yanmar 3JHE de 39 cv neuf, mais si ça passe, ça va passer au chausse pied et je rajouterais 52 kg

Un broker m'a donné un ratio pas forcément mauvais de 5 cv la tonne. Pour le SO 36.2 5.5 T à vide donc mini 30 cv, confortable : 40 cv.
Après, tout dépend du programme et du lieux de navigation.
Personnellement, je navigue souvent sur golf du lion/Cap Creus/Baléares, je n'ai pas une fois regretté mon 18 cv Volvo sur mon First 26.
Donc pour le SO 36.2 le 40 cv fait partie de mes critères d'achat.

Pour l'essai du SO 36.2 40 ch
On est sur du 6 nd au moteur à 2100 tr/m sans effort, hélice bipale, mais vitesse GPS (loch coincé ).
Essai fait dans l'avant port, car une fois monté dans le mât et les bricoles de mise en route, l'anémomètre affiche déjà 35 +.
On a sorti les voiles quand même, l'une après l'autre, mise sur sangles ...Tout est ok l'achat devrait se faire !!
Pour les boulons de quilles ils sont toujours noyés dans le polyester, en parfait état ceci dit donc ce sera un "ok" pour ceux-ci.
Le plus gros travail sera sur le moteur (2400h) révision standard + système refroidissement eau de mer, inverseur + échangeur et une légère fuite sur la pompe à injection, " à vérifier".
Je n'ai pas oublié pour les photos du vérin du pilote, on signe définitif vendredi, donc weekend prochain...

Seulement 400 SO 36/2 de construit !
J'aime la fiche de Jeanneau :-)

Communiqué du chantier Jeanneau
Elégant et harmonieux, ce plan de Jacques Fauroux est très vivant et rapide. Même dans les petites airs, il ne demande qu’à vous procurer d’agréables sensations de vitesse maîtrisée. Le Sun Odyssey 36.2 ajoute au plaisir du confort de vie à bord celui de l’agrément à la barre. Face à ses concurrents de même taille, il prouve avec aisance qu’il est le plus rapide. Le grande largeur arrière permet d’agencer un cockpit avec barre à roue et table de salon extérieur. La philosophie Sun Odyssey (circulation, aération, dégagement du cockpit, plate-forme arrière) est développée de façon exemplaire sur le Sun Odyssey 36.2. Coque et pont présentent bien sûr une incroyable habitabilité. Il y a 1,90m de hauteur sous barrots dans tout le carré. A la classique version 3 cabines + carré (formule dont le succès actuel n’est plus à démontrer), Jeanneau a décidé d’ajouter une version propriétaire en 2 cabines + carré . On peut qualifier cette version de ??XXL’’ car elle offre 2 sièges de propriétaire en face du carré, une formule très conviviale pour la lecture, musique, TV, conversation etc... (en variante, une banquette classique est possible). Dans la version propriétaire, le bloc de douche séparé en prolongement du compartiment toilette est une solution qui n’existait jusque là que sur les voiliers de plus de 13 mètres. Dans cette version, la cabine arrière unique offre un couchage de 4 m2, utilisable en transversal comme en longitudinal. L’ébénisterie en teck est traitée dans la plus grande tradition pour donner une finition parfaite. Les moulures en massif sont belles et efficaces, les tissus sont des velours épais ou en option des revêtements de coussins en Alcantara.

C'est le moins cher des deux, qui plus est le le 65 k€ est un mât enrouleur et c'est pas pour moi, du moins pour l'instant !!

J'ai acheté le mien 53000 avec la place à PC. Bon, j'ai mis en 3 ans plus de 15000 euros pour l'améliorer et c'est pas tout à fait fini, mais mon programme est assez ambitieux.
6 noeuds à 2100 tr, ce n'est pas extraordinaire, cela viens certainement de l'hélice bipale. J'ai beaucoup gagné, 1 noeud en marche avant et surtout en marche arrière avec l'EWOL.
Petite chose à contrôler encore, le safran use un peu les bagues et il finit par frotter sur la coque dans sa partie haute du bord d'attaque. Cela peut rendre la barre un peu lourde.
Merci d'avance pour les photos de verin :-)

Pour moi c'est sans aucun doute l'EWOL toute en inox. Le rendement est très bon, super solide, simple, toutes les pièces d'usures sont vendues, tout est bagué. Le réglage du pas est enfantin. Le point faible était le prix exorbitant en France mais depuis 1 an Ewol fait de la vente directe depuis l'Italie, le prix est maintenant très abordable. Ils sont réactifs et l'on peut envoyer des mails en Français si l'on n'écrit pas l'Italien ou l'Anglais.
Le seul point faible restant est le prix de la grosse anode conique. J'en ai une de rechange et je projette de faire un moule pour en couler quelques unes.
www.ewoltech.it[...]dex.php

Je pense aussi que l'hélice est en cause pour les performances moyennes. Quelle taille fait ton EWOL ? Tu as un arbre de 25 je suppose.
J'ai une bec de canard France Hélice pour un arbre de 25, mais je ne sais pas si elle de taille suffisante pour le SO 36.2.
Pour le safran pas de jeux du tout, donc ça a du être fait mais je ne sait pas quand.

Merci encore pour les renseignements mais le coût de l'hélice étant très élevé pour gagner un nœud , tant pis je reste avec ma bipale ! J'investirai plutôt dans des voiles .
On devrait créer le club des 36,2 ! Le mien est la version proprio avec une banquette face à la table du carré et non les deux fauteuils ....

Bonjour Praslin
J'espére que tu as acheté ton SO :coucou:
As tu pu faire une photo du vérin du pilote ?

:heu:

J'ai 30 m de cablot, c'est que ça tient de la place tout ça. J'ai tout mis dans mon coffre gauche avec ma ne Britany de 10 kg et 30 m de chaine de 10 plus ma survie 4 personnes "Bombard" un seau et pleins de bricoles. C'est full. Il me reste le coffre droit pour le compresseur de plongée + tout le materiel qui va avec.
C'est aussi l'avantage de n'avoir qu'une barre à roue centrale, cela laisse deux gros coffres latéraux :-)

Bjr Praslin je vais changer aussi le mouillage en avril
Ou va tu acheter au cap ? La chaine et le cablot as tu des prix intéressants
Nicolo v SO 36,2 ponton C

ok Pour la chaîne tarif 2016, je peux l'avoir à7 € le m galvanisée chez uship (par un club de voile ) Je pensais 45 ou 50métres et j'ai une ancre plate de 20 kgs cablot, je ne sais pas ?...

Oui mouillage secondaire et éventuellement le câblot que je prend parfois pour l'ancre principale quand je mouille très profond (plongée oblige)

Épissure sur câblot avec cosse cœur inoxydable plus énorme Manille de 12 ou plus je ne l'ai pas sous les yeux

Où as tu eu ton nouveau support de mèche de Safran ( SAV Jeanneau) et a quel tarif ?

slt la file, propriétaire d’36.2, même corrosion du support acier de la mèche de safran, le mien est très attaqué et nécessite d’être changé, plutôt que de le déposer et patienter l’arrivée du chaudronnier, si quelqu’un a gardé les cotes ce serait bien pratique, j’en profiterais aussi pour changer les bagues, que me conseillez vous de faire ou de vérifier lors cette manip.
merci pour les retour.

Pas de triquette mais un solent arisable. Je l'envoi assez tôt, à partir de 20 kt et je prend le ris à partis de 30 kt. Au près, c'est beaucoup plus performant que mon génois un peu enroulé. Finalement je n'enroule partiellement jamais le génois, sauf si je suis pris par suprise par une MTO imprévue. Vu que l'étais largable du SO 36/2 est très long, fixé quasiment à la tête du mat, je pense qu'un solent latté de fort grammage est préférable à une trinquette.

Je n'ai pas la cote de mon solent sous les yeux, elle est au bateau.
J'ai un tourmentin de 5 m²

Attention, cette cadéne ne sert que pour le halebas du tangon ! Sutout pas pour l'étai largable.

sur une grosse cadéne double située à 20 cm de la fixation inféreure de l'étai
Je place l'étai larguable sur la boucle avant et le point d'amure sur la boucle arrière.

Je vois que tu t'en sort bien avec ton montage, moi je termine la révision ++ du moteur et le changement du chauffe eau avant qu'il ne me lache. Nouvelle VHF, un peu d'esthétique et je passe à l'éolienne et panneau solaire. Pour ma voile d'avant ce sera une trinquette. Mon étai largable est fixé juste au dessus de la cadène de hale bas de spi, elle fera donc un peu plus de 15 m2.Il me faut maintenant 2 avale tout pour le rail de génois.
C'est ton support en acier de mèche que tu as fait galvanisé?
Pour ton parasailor où as-tu tes renvois de bras et écoute sur le winch ? Sur le mien je n'ai rien, donc peut être des poulies avec coinceur sur le rail de fargue ou refaire une fixation ?
Pourtant il y a un spi asymétrique, ceci dit vu l'état il n'a pas du servir souvent.

Bonjour
Quelq'un connait il les dimensions de l'hélice d'origine sur le So 36,2 (bipale avec moteur 40 cv volvo)
Merci à tous si vous avez le renseignement

bonjour à tous, je déterre cette discussion, ayant fait l'acquisition d'un SO36.2 GTE l'année dernière. Très content du bateau qui est désormais mouillé à Port Leucate après convoyage depuis Toulon. Ayant suivi ce fil de discussion je serais interessé par des infos, conseils etc.. concernant le changement du support du safran décrit plus haut. Le mien est encore ok semble t'il mais je préfèrerais anticiper le problème et le changer avant d'avoir un pépin. Alors merci d'avance pour vos conseils.

bonjour et merci pour cette reponse rapide. Pourrait on en parler un peu plus en detail par MP ?

Bonjour
Prop d'un So 36,2 sur Agde
Voici mon adresse marechalyves34@gmail.com
Cordialement
Yves

oui le port de AGDE le prend comme maxi 11m ,ce qui est la réalité , le bateau devant faire 10,70 hors tout (je n'ai pas les papiers ici)

Bonsoir, merci pour vos réponses rapides :)

pour plus de details n'hesitez pas: philippememery@gmail.com

Bonjour,
J'ai conservé les croquis et les cotes du support que j'ai fait refaire en inox par un copain chaudronnier soudeur (voir photos plus haut) :
A : 230
B : 100
C : 190
D : 45
E : 27
F : 15, 5
G : 90
H : 47
I : environ 90
J : 192
K : 5
L : j'arrive pas à mesurer mais çà semble centré.

merci R1, as tu les autres cotes (m,n,o…) ainsi que le diamètre recevant les bagues de la tige de safran. de plus quand je regarde la photo (du nouveau) je le trouve fin par rapport à la pièce d’origine (en son centre)et m’interroge de comment est tenu la bague supérieur qui n’a pas l’air vraiment « calée ». ça sous entendrait que cette pièce sert juste de guide et n’est pas soumise aux effort ?

Bonjour a tous

Si ca peut aider voici les infos donnees par Jeanneau pour les bagues

bagues elastomer D94/59x85 ref 954766
palier meche D.50,5 INT. ref 954765

Toujours dans le souhait d’enlever mon support acier tout rouillé, je me suis attelé à essayer dedescendre la mèche de safran; après avoir enfin réussi à dévisser 2 BTR sur les quatre du secteur, J’ai donc un espace 1 centimètres qui me parait suffisant a desoladiriser le secteur à la mèche.Mais rien ne bouge! j’ai tapé au marteau, la mèche de safran ne veut pas descendre, Ai-je raté un truc? Demain je pensais essayer avec une masse qu’en pensez-vous?

Je n'en suis plus tout à fait sûr mais il n'y a pas une clavette qui est serrée par les deux demi-secteurs ?
Si c'est le cas, c'est peut-être ça qui coince, tu as intérêt à desserrer les deux autres BTR, même si ils sont moins accessibles, il me semble.
Bon courage

bonjour

je joins ci dessous un lien vers le site anglo saxon Jeanneau Owners mais il y a des photos intéressantes. C'est un SO37 mais ca semble asse similaires a ce que nous avons sur le 36.2

www.jeanneau-owners.com[...]nt.html

Philippe

pour moi c'est bien un safran suspendu et si tu as bien enlevé la clavette etc.. dand la partie haute ca devrait venir

En bas il n'y a que la bague et le palier identiques a ceux du haut

oui j’ai bien enlevé la clavette et tout le reste en haut, par contre en bas je vois rien, donc rien à enlever juste à pousser, c’est bien ça? il me reste le crique…

pinaise… c’est bon, merci! j’osais pas mais j’ai vraiment tapé comme une brute, je pensais pas.

avec plaisir