Sun fast 26, comment le gérer au près ?

Si c'est un GTE, avec 900 kg de lest et son bulbe, il est pourtant bien lesté pour sa taille et sa masse.
Voir le réglage du mat et l'état de la grand voile en premier lieu.
Je ne connais pas spécifiquement ce plan Briand, mais comme c'est un bateau très large, éviter de la faire trop giter, pour ne pas effacer le lest en lui donnant une incidence négative qui fait déraper le bateau (gros désaxe de la carène à la gite).

Pareil, avec une telle largeur au cul, si tu bordes trop la GV, tu la montes au vent de l'axe de la carène quand le bateau gite, et le bateau s'arrête. Ne pas hésiter à descendre le chariot de GV au près, surtout dans la brise. J'espère qu'il y en a un, et pas un simple pontet au milieu du cockpit...

Donc : mat convenablement réglé, belle GV, pas trop de gite, et tomber le chariot sous le vent et tu cavaleras sur le vagues au près. Parce que un Sun fast Briand bien réglé qui ne marche pas, je n'ai encore jamais vu ça !

Oui j'entends bien vos réponses, j'avais déjà commencé à reduire la GV( ce qui m'attriste car elle a un beau volume) car il gîte très vite et à la barre cela devient la lutte qui ne présente aucun intérêt!
Je suis d'accord sur l'aménagement qui est bien Supérieur à dautre bateau de la catégorie et surtout sa hauteur sous barreau ( faisant 1m85 j'apprécie !).
Au largue par contre il s'exprime, ayant à la fois spi et spi asy on a de quoi s'amuser.
Mais il est vrai que j'aimerai le faire marcher correctement au près sans que cela soit une épreuve de force avec mon bateau 😜.
Merci beaucoup et toute information est bonne à prendre.

Les grands volumes de GV, c'est aussi pour pouvoir avancer par temps de curé. Il faut pas hésiter à réduire rapidement sur ce type de bateau (a moins d'être en régate en équipage), celà n'affecte pas grandement les perfs.