Suivi de la Global Solo Challenge (GSC) 2023-2024 (6)

Bonjour,
comme promis j'ouvre un nouveau fil de discussions et de partages sur la GSC

Alessandro Tosetti sur ASPRA est amaré le long du quai du port de Waitangi îles de Shatham Nouvelle Zélande

Cole Brauer a le cap au 72° en ligne directe pour La Corogne à 1200 milles qu'elle devrait atteindre dans environ 4 jours

Sur les 8 bateaux en route dans ce Challenge, il y en a 1 à l'arrêt. Comment va t il réparer si loin de tout? Pourra t il repartir vers Le Horn?

"En attendant le “deuxième vainqueur” du Global Solo Challenge".
Cole Brauer par Marco Nannini.
globalsolochallenge.com[...]2nd-fr/
Elle parait vraiment heureuse d'être là...😊

Pour Courtox, tu pourrais peut-être changer le mode de réponse, qu'il soit plus convivial, non ? 😉

Comme on s'en doutait, ASPRA est pointé "retired" à l'arrêt sur l'île principale Chatham, NZ.
Cela semble sage en effet, trop tard pour passer le Horn, même en supposant que le gréement puisse être sécurisé rapidement sur place.

A 11:00 UTC Cole Brauer a changé de cap pour suivre l'évolutionb du vent qui est passé du NW au SW

Le Class40 Koloa Maoli de l'Américain David Linger toujours à vitesse très réduite ce matin... pas de nouvelle, bonne nouvelle ?
La vaste et profonde dépression à 973 hpa s'éloigne vers l'est, mais il aurait encore 7 m de creux et des rafales à 40 nds de sud.

Louis Robein m’a contacté pendant la nuit, il a découvert que la jambe de l’un de ses hydrogénérateurs était fissurée, le moteur et l’hélice manquants, possiblement arrachés par une collision ou une défaillance de l’unité. L’autre unité a quelques problèmes de câblage.

Qu'est-ce que ça peut vouloir dire, des problèmes de câblage?

Normalement, ces problèmes ne devraient pas être trop handicapants à court terme.

C'est la même raison qui l'avait fait s'arrêter à Hobart, il me semble... mais je ne connais pas le détail, il faut relire les infos de cette période.

Hier ça n'avait pas l'air de trop l'inquiéter...

globalsolochallenge.com[...]-suive/

Louis quasiment à l'arrêt, mais il est dans une grande bulle bleue, un peu incongrue dans le grand sud... à suivre !

Effectivement ce n’est pas brillant!

Pas de soucis , le bateau flotte. Emission AIS parfaite

Navigational status Underway
Position received 3 mins ago
Vessel's local time 2024-03-03 16:07 (UTC-1)
Latitude/Longitude 40.12167° / -25.47333°
Speed 6 kn
Course 93 °

AIS source Satellite

Sa vitesse me semble faible 6nds alors qu'elle est au portant dans 30nds de vent de NW dans le sud de la dépression

David Linger a retrouvé une vitesse normale! Ouf! J'étais un peu inquiet quand même.

Des nouvelles dans le doc que j'ai posté plus haut :

Dave a opté pour une stratégie extrêmement prudente, naviguant uniquement avec une voile de tempête et s’arrêtant parfois totalement pour se mettre à la cape. Pendant la nuit dernière, il a rapporté qu’une vague avait submergé le bateau et qu’une des deux barres franches, qui était attachée pendant qu’il était à la cape, s’était pliée. Après la tempête, il devra remplacer cette barre franche par une de secours qu’il a à bord.

Cole attendue mercredi ou jeudi...

La jeune et talentueuse navigatrice américaine suscite un vif intérêt de la part des médias de son pays alors qu’elle est sur le point de marquer l’histoire en devenant la première femme Américaine à réussir la circumnavigation du monde part les trois grands caps en solitaire et sans aucune escale

globalsolochallenge.com[...]red-fr/

Bien mérité. Elle navigue super bien et elle communique super bien aussi. Bonne combinaison en ce qui me concerne. Quel contraste avec les bras-cassés (en terme de com) sur les Ultimes!

Ben ... ma partenaire de tango argentin s'intéresse au GSC depuis que je lui ai envoyé une vidéo de Cole Brauer. J'aurais pas cru ça possible. Elle est très féministe, ça joue aussi. 😆

Bonsoir,
son objectif est d'attirer des sponsors pour le prochain VDG de 2028.

Elle ne fait pas 11 nds de moyenne. Plutôt 8-9 nds. Vu les prévisions, je pense qu'elle ne voudra pas ralentir, mais qu'elle voudra approcher La Corogne par le sud pour rester au grand largue le plus longtemps possible pendant la phase finale. Tout ça fait qu'elle arrivera plutôt le 7 pendant la journée je pense.

Oui, MAJ toutes les heures pour Cole.

Bonsoir,
c'est pareil pour tous les tracker. La distance de la Route de Cole (son sillage) est de 500 milles cap à l'Est , mais sur la route de référence , la route rouge elle n'a parcouru que 165 milles d'une route théorique au NNE.car il il y a un angle de 75° environ entre les 2 routes .
Ce que compte le tracker se sont les milles parcouru sur la route rouge, la route idéale. Elle a fait un grand détour dans l'atlantique nord, pour aller plus vite .
Avec Philippe Delamarre presque toujours sur la route idéale, les milles parcourus par son bateau étaient identques à ceux de la route directe.

A 15h UTC, Cole se trouvait à 150 NM de la ligne d'arrivée. Dernières heures de stress pour elle: le petit coup de vent de ce soir pendant le passage des rails de cargo. Je pense qu'elle vise le coin sud-est de la DST, qui se trouve à quelques 75 NM de sa position à 15h UTC. Elle devrait y arriver vers minuit. Après ça, ça devrait être plus relax je crois.

Cole est à présent visible gratuitement sur VesselFinder. Elle vient de passer le rail descendant. Je ne pense pas que le traffic du rail montant sera gênant.

Vu que le vent va passer au sud-est, je pense qu'elle risque de subir quelques épisodes de dévents quand elle longera la côte pour arriver à La Corogne.

Bonsoir,
La DST n'est pas interdite dans ce challenge, il n'y a rien la dessus dans le règlement de course, donc il doivent juste traverser à 90° environ, et sans changer de cap comme nous tous
C'est dans les courses classiques style La Figaro , le VDG etc ... qu'on interdit la DST, à cause de ceux qui pourraient y tirer des bords ou perturber le traffic commercial.

Sa vitesse n'est pas stable à cause des vagues, on verra si elle arrive entre 5:30 et 6:30 heure locale.
Mettre le réveil? ou veiller ou faire des quarts ? ou dormir tout simplement c'est notre choix.

Bonjour,
oui elle est en approche à petite vitesse de 4,7 nds cap au 71° vers la baie.
Le vent est ENE (20°) de 9 nds, mais plus elle s'approche de la baie de La Corogne moins il y a de vent car il est coupé par la pointe de CABO PRIOR.

De toute façon elle avait bien l'intention de ralentir.

Cole Brauer vient d’informer les organisateurs qu’elle va ralentir volontairement pour arriver, comme son bateau l’aurait voulu, à la première lumière, First Light!
De 7h à 7h30, heure de A Coruna (CET) le 7 mars

Le semi rigide de l'organisation a quitté le port.

Le dirrect viédo (format portrait) est ici

7:24 Edit: on voit le feu blanc en tête du mat. Elle ne manque pas d'énergie. Elle a remit toute la voilure, 7,5nds le bateau au près est plutôt bord à voir dans les "premières lumières". Le prochain virement de bord sera le dernier, elle ira direct que la ligne par le Chenal de l'Est

Dommage que le "caméraman" garde allumée sa lampe frontale, cela perturbe le smartphone qui fait un mauvais réglage de luminosité, on une meilleure vision du boudin du semi rigide que du bateau.

7:36 les premiers rayons rougissent le ciel et les nuages gris. Le caméraman à coupé sa lampe frontale, il m'a écouté.
Le speaker utilise un micro non protégé, avec le vent de face le bruit du vent sur le micro est plus fort que sa voix.

Le direct a aussi commencé sur Instagram

Elle est dans l'alignement d'entrée par la passe de l'Est, virment de bord dans quelques secondes?

Le semi rigide de l'organisation coupe dans le fromage pour arriver avant elle à la ligne.
Philippe Delamare est à bord. Sympa d'entendre sa voix.

Elle a viré à 07:48 , on l'entend hurler de joie.
Elle a pris de la marge pour être prés bon plein et montrer ainsi sa belle vitesse
Elle est à l'avant du bateau pour discuter avec les amis. J'espère qu'ils font de belles images et vidéos

Encore 2 milles

Je crois bien que j'ai le mal de mer en regardant son arrivée ;-)
Bravo à elle !!!!

Problèmes techniques... le direct ne fonctionne plus du tout !
Elle coupera la ligne dans quelques secondes ?

Tu pourrais mettre le lien !

Désolée ! moi non plus d'ailleurs...

Voilà c'est fait : Marco hurle You're in, You'r in !!!

Son équipe est déjà à bord...

Philippe très ému... ou trempé ?

Tout affalé, au moteur... presque à quai !

C'est vrai qu'elle n'est pas bien grande!

Pas mieux pour la vidéo.
Faire une vidéo de reportage c'est un métier, c'est certain
Il a fait un seul plan fixe, sur l'hydrogénérateur cassé, un beau banc d'essais et tests cette GSC pour la fourniture d'énergie.

Cole est bien entourée par son équipe.
Je vous laisse, retour ce soir peut être.

Screenshots du live ...

Elle n'aura pas trop de mal à trouver des sponsors pour le VG, c'est son projet affiché en tout cas.

Pendant ce temps... Louis qui ferme la marche poursuit son chemin à 150 NM /jour, encore une quinzaine de jours pour le cap Horn.
Les 3 ou 4 jours à venir devraient être tranquilles.

bravo à Cole !!!

Exact mais ce ne sont pas les mêmes bateaux.

On peux voir le temps corrigé qui est presque le même.
160d 3h 8m 48s pour Philippe parti 30 jours avant Cole
et
160d 16h 36m 33s pour Cole

On verra pour Andrea Mura parti 19 jours après Cole Brauer qui actuellement a une vitesse très stable autour de 12 noeuds. Il devrait arriver vers le 16 Mars.
Il sera le premier arrivé avec "son" bateau, celui avec lequel il navigue tout le temps et dont il est le propriétaire.

On a encore 5 bateaux en course

Louis devrait arriver au milieu du mois de Juin.

Oui effectivement il y a trop de calculs différents pour une course qui n'en est pas une.

Au départ il y a eu un décalage prévisible en fonction d'une "jauge théorique," mais les bateaux n'ayant pas été jaugé officiellement par l'IRC, le comité a corrigé le temps après le passages de la ligne, en fonction des performances réelles constatées des bateaux dans les conditions du challenge.
D'où la présentation de ce "temps corrigé".

C'était aussi sans compter avec le taux de pannes des concurrents.

L'idée des départs décalés est bonne car elle a l'objectif de permettre à tous les bateaux de passer le cap Horn dans la même fenêtre de temps. Mais c'était impossible que 10 bateaux arrivent en même temps, même avec des bateaux "presque identiques" comme les Class40.

Pour moi l'objectif est de réaliser un rêve, donc d'alller au bout. Tous ceux qui y arrivent ont gagné, les autres pourront recommencer en 2028.

Pour la prochaine édition en 2028 il y aura peut être une autre règle.

A lire, la tête bien reposée:

Un peu de grandiloquence à l'italienne... mais ça part d'un bon sentiment !

globalsolochallenge.com[...]nir-fr/

Le récit de ses bricolages avec 48h de retard... il continue à avoir des soucis d'énergie ?
Obligé de barrer parce qu'il ne peut pas utiliser son pilote...
Je comprends pas pourquoi il n'a pas de régulateur sur ce bateau !

globalsolochallenge.com[...]gasoil/

Bonjour,
Francois Gouin est toujours en souffrance dans les petits airs dont il a du mal à s'extirper. Il est trop dans l'Est . Dans 75 milles plus au nord ouest tout ira mieux. Il est en général à 2nds en moyenne

Riccardo Tosetto qui est devant lui, mais plus dans l'Ouest glisse sur l'eau à 7,7 nds

Loin devant Andrea Mura a décidé (trop tôt) d'aller vers l'ENE, il est tombé dans l'Anticyclone, il se traine à 4 nds au lieu des habituels 10 nds. Dans 8 jours à La Corgne?

Loin derrière, dans le Pacifique, Louis est à 7,5 nds il fleurte avers la buffer zone. Encore 2000 milles avant l'Atlantique et le terrible Horn

Elle respire le bonheur

François en difficulté hier soir, il a posté une video pas très compréhensible : les calmes auraient "arraché le rail"... mal cadrée, on ne voit pas le rail sur la vidéo. Il dit devoir monter au mât mais ça bouge beaucoup dans le pot au noir. Plutôt mauvaise mine !

Andrea/Vento di Sardegna aussi peut-être... son tracking a été accéléré, màj toutes les heures, il fait un cap bizarre, plein Est avec du vent de sud, à petite vitesse ? Mais rien sur le FB pour le moment.

Houps!!

" Câble qui est en volant en passant dans le cockpit et le carré "

Trop de bricolages, tout devrait être gainé et fixé solidement.

C'est bizarre de ne pas avoir pris au sérieux la fourniture d'énergie

Il y a une dépression qui passe dans son nord ce soir et cette nuit. Andrea n'aime pas les vents trop forts et les a évité autant que possible. Je pense qu'il repartira en route directe demain midi.

En fait, Andrea a perdu la bastaque bâbord, ce qui l'oblige à être prudent sur bâbord amure. J'ai fait quelques corrections du texte en français.

Andrea Mura: retour à la maison en trois bords
globalsolochallenge.com[...]-bords/

Andrea Mura a de nouveau accéléré après un bref ralentissement en atteignant l’anticyclone des Açores, qui est actuellement positionné au sud de l’archipel des Açores et se dirige vers l’est. C’est une bonne nouvelle pour Andrea qui a pu commencer à se diriger vers l’est en direction de la péninsule ibérique.

Il a choisi de rester au sud de la section la plus intense du front chaud qui l’affectera dans environ 36 heures et il navigue sur tribord amure. Après le front dans des vents d’ouest stables d’environ 15 nœuds, il fera un virement de bord vers le nord-est et devra naviguer sur bâbord amure. Comme la bastaque bâbord s’est détachée du mât, Andrea sera forcé de naviguer prudemment sur ce bord.

Espérons qu’il restera dans des conditions relativement faciles sur sa “mauvaises amure” et ce jusqu’à ce que la prochaine dépression ramène des vents du sud ou du sud-ouest permettant à Andrea de mettre les gaz pour l’approche finale vers la Corogne sur l'amure où il peut naviguer à pleine voile. Son arrivée est actuellement prévue aux alentours du 16 mars.

Déjà, il faut pouvoir monter en tête de mât, ce qui n'est pas du tout simple en pleine mer. Par ailleurs, la version anglaise dit 'dislodged' (délogée), la version française dit 'détachée'. Mais je me méfie un peu des descriptions de problème technique quand elle sont fournies par l'organisation du GSC et non pas par le skipper. Il se pourrait qu'il y ait une pièce cassée là-haut, ce qui pourrait rendre une réparation difficile voire même impossible.

Bonjour,
On ne peut pas mettre une vidéo TikToc dans un site web ou un forum. On ne peut mettre que le client.

Je vais essayer de faire quelque chose pour la monter ici, mais il est préférable d'aller sur TikToc

Francois condamné à naviguer avec 3 ris jusqu’à A Coruna
globalsolochallenge.com[...]coruna/

Francois Gouin ne passe pas les meilleurs moments. Les calmes semblent ne pas vouloir le lâcher. Il espère pouvoir s’échapper demain. Ce qui est plus grave, c’est que le fasseyage de la grand voile dans les vents légers a de nouveau causé des dégâts au rail de GV, au-dessus des réparations qu’il avait faites avant Cape Town.

Malheureusement, le rail est très endommagé au niveau des 2èmes barres de flèche, où il est fissuré et pas loin de casser. Au niveau des 1ères barres de flèche, le rail est détaché sur une grande longueur. Il n’est plus possible de laisser un chariot au niveau de la partie fissurée, qui risque de casser, ce qui empecherait d'affaler la GV. Francois est donc condamné à naviguer avec 3 ris. Il a fait une réparation de fortune avec des bouts en dyneema, qui permet de garder la GV dans une position fixe avec 3 ris.

Le duel avec Riccardo est probablement maintenant terminé et on peut s’attendre à ce que Francois soit retardé. Les dernières étapes de sa circumnavigation seront certainement difficiles. Bon courage Francois.

Après un coup d'oeil sur Windy ECMWF, il semble que les 4 ou 5 jours à venir seront tout à fait tranquilles pour lui avec seulement 2m de creux... pas les 50e hurlants et c'est très bien pour son petit bateau de 37' et un peu en retard sur la saison.
C'est dans la zone qu'il va traverser qu'il y a eu quelques abandons.

Il me semble qu'il se débrouille sans la bastaque en question.
fb.watch[...]qNl-Zq/ ?

Je soupçonne que le vent a changé de direction pendant sa sieste. Il est reparti vers le nord. 😜

Bonsoir,
sa route est assez étrange. Au début il semblait avoir envie de remonter dans le nord pour éviter trop de vent. Maintenant il serait temps de faire de l'Est franchement. Il continuer vers le nord en direction de zones à faible gradient de pression, donc pas de vent. Ou alors les fichier GRIB sont nuls. Ou il dort profondément.

On verra demain.

Bon... à la dernière màj du tracking, il a repris une route vers l'Est à 3,3 nds dans un vent qui semble très faible.

Bonjour,
Interview de Cole Brauer (en bas de la page)
mailchi.mp[...]ue-jour

Andrea plus lent que prévu, autour de 8 nds. Donc l'arrivée sera plutôt en fin de journée demain, voir tard dans la nuit.
Il lui reste 320 milles , il en fait environ 230 milles par 24h. Peut être même Dimanche matin.

Louis est à 1200 milles du Horn, cap 126° vitesse 1,9 nds.

Je recommande la lecture du dernier "Tip&Shaft", en particulier pour l'intéressante interview de Cole Brauer, une parmi d'autres, mais comme d'habitude T&S se démarque par la grande qualité des textes.

mailchi.mp[...]ue-jour

Andrea est à 242 NM de l'arrivée ... en gros une journée de nav!

Je trouve que François Gouin s'en sort pas mal avec ses 3 ris dans la GV.

Je me demande si le ralentissement de Louis Robein n'est pas simplement dû au fait qu'il a été pris dans la grosse molle qui est à présent derrière lui. Ce n'est pas ce que les fichiers météo suggéraient à ce moment-là, mais ils ne sont pas aussi précis dans ces zones éloignées que dans l'Atlantique Nord.

Moins de 20 MN pour Andrea, à 8nds.
Son tracking est actualisé toutes les 30 min.
ETA 14h ?

Arrivée de Vento di Sardegna après 120 jours. Beau parcours!

Un article de JL Gourmelen, quand même, sur V&V pour l'arrivée d'Andrea Mura :

Ce dimanche 17 mars à La Corogne, le skipper italien Andrea Mura a franchi la ligne d’arrivée de la Global Solo Challenge en troisième position. Après 120 jours de course, il boucle son premier tour du monde en solitaire à bord de l’Open 50 Vento di Sardegna, l’un des bateaux les plus rapides de la flotte.

Temps couvert ce dimanche 17 mars en début d’après-midi à la Corogne, mais beaucoup moins agité que lors des deux arrivées précédentes, celles de Philippe Delamare le 24 février et celle de Cole Brauer le 7 mars. Et c’est cette dernière qui est allée à la rencontre d’Andrea Mura devant la tour d’Hercule qui marque l’entrée du port de La Corogne et est le plus ancien phare du monde, construit par les Romains au Ier siècle de notre ère.

Pour la suite... faut être abonné !

Tandis que François Gouin progresse bien vers les Açores, Louis Robein est fortement ralenti à un endroit où il doit pas avoir trop envie de traîner, encore plus de 1.000 NM pour le cap Horn !

L'Américain a retrouvé un peu de vent, il est non loin au Sud des derniers de l'OGR... pas encore sorti de la zone de vent faible !

Quant à Louis, il a raison de faire du Sud, il va pouvoir accélérer, les jours à venir devraient être tranquilles, mais le Horn est encore loin...
On croise les doigts pour lui !

Bonjour
Dans ce bateau il n'y a pas grand chose d'accessible, pour vérifier et réparer
L'idée de Philippe Delamare de tout enlever à l'intérieur est la bonne
Plus de vaigrage, vue directe sur tous les organes vitaux pour naviguer
Pièces de rechange

D'après le texte posté par Numawan hier, il a beaucoup de problèmes de direction !
Très difficile à suivre.
Ma réflexion n'est pas ironique, c'est plutôt préoccupant qu'il ne puisse pas lâcher la barre pour aller dans le bon sens.

Si tu as des nouvelles plus récentes que le texte cité, tu peux les partager stp ?

"16/03/2024
5h40 : le bateau change de cap et toute l’électricité à disjoncté. Je me lève, regarde ce qui se passe. La tige du capteur d’angle de barre a sauté. Je le remets et en avant. Depuis le vent a un peu monté et le pilote a du mal, il va falloir que je barre beaucoup mais avec la barre franche …

Bon, je continue"

Bonjour,
il a répété plusieurs fois que les prévisions météo changeaient souvent en 12h. Je pense que sa volonté d'éviter les vents forts lui font faire du yoyo entre le nord et le sud de la route.
En ce moment il monte vers le Nord cap au 30° pour aller au delà du 53° S qui est une zone de vents faibles en ce moment alors qu'il devrait descendre par 55° Sud en faisant un cap au 120°
Il ne doit plus avoir confiance en son bateau après tous ces ennuis de mécanique de gouvernail et les soucis d'énergie et d'électronique. C'est facile à dire de la maison bien au chaud.

Il s'attaque au plus dur du parcours: aller au Horn et s'en éloigner ensuite vers le Nord . En général si tu passes facilement c'est après que tu peux souffrir. Si pour y aller tu souffres dans la houle et le vent, cela peut continuer ensuite.
Le Cap Horn va-t-il le laisser passer ?

Physiquement il doit être bien fatigué.

Je ne penses pas qu'il soit aidé pour le routage.

Je vais allumer un cierge à l'Abbatiale de Saint Gildas de Rhuys, sous les exvotos . Je préférais lui faire un coup de remontée de moral par téléphone Satellites

Bonjour Flora,
j'ai des infos "indirectes" donc je ne peux pas les détailler.
Avec Edouard j'avais beaucoup d'infos puisque je faisais partie de l'équipe de routage (2 marins) en direct par INreach et Iridum je n'ai pas tout déballé sur le Forum, par discrétion.

Louis n'est pas un grand communiquant.

Bonjour,
au point de 00:00 UTC Louis Robein est reparti dans le bon sens à 3nds cap au 107°
Il est à 868 milles du Horn à 3nds cela fait 12 jours.

Normalement il doit retrouver plus de vent dans 12h et avancer à 6nds. 6 jours pour le Horn peut être.
A partir de Lundi 25 il y aura une succession de dépressions assez fortes. Mais les prévisions météo changent rapidement en ce moment. GFS prévoit du vent en rafales de 60 nds quand ECMWF donne du 35 nds et ICON 46 nds

Bonjour,
Oui Ushuaia est une option, mais l'entrée du Canal Beagle est lointaine aussi 720 Milles. à 100 milles par jour il lui faut 7 jours pour y arriver, de plus le trajet n'est pas très court ensuite pour aller à Ushuaia.

Que peut il faire d'autre? Attendre sur place en préparant un ancre flottante qui lui permettrait de dormir en faisant une route dans le sens du vent, donc pas forcément vers le Horn?
Avec un bateau rapide on descends trés au sud pour retrouver des vents d'Ouest, car ce qui arrive comme perturbations (au pluriel) dans 4 à 5 jours fera des vents de Nord puis une rotation à l'Est va se fera ensuite.

Mon idée serait de faire cap au 140° pendant 220 milles pour se situer au nord de la petite dépression, donc avec du vent d'Ouest et il sera éloigné des autres dépressions

Qui a de bonnes idées?

Tu as raison Flora, Magellan est aussi une option, mais c'est là que les dépressions vont taper fort, surtout celle de Mercredi Jeudi Vendredi.

Donc tu penses, passer le Horn puis aller à Ushuaia ensuite, c'est ça?.

Il a aussi cette règle de course "doubler le cap Horn avant le 31 mars 2024"

Bonsoir,
Louis Robein est cap au 95° à presque 7nds depuis 16:30 UTC . Il barre quand il fait jour.

Oui c'est le bon cap pour aller tout droit. Mais il ne pourra pas tenir à la barre jusqu'au phare jour et nuit. Il y aura des stops en dérive pour dormir.

"il doit alterner le temps à la barre avec une configuration appelée “cape courant”, où le bateau dérive en toute sécurité dans la meilleure direction possible même si le skipper se repose. Il estime qu’il peut barrer pendant 8 heures par jour pendant les heures de clarté."

Là il fait nuit, il a pu régler au mieux, cap vers le golfe des Peines à près de 4 nds.

Ce qui interpelle, quand même !

"en direct via Starlink ! Une technologie incroyablement cool à un coût modéré !"

Bonjour,
quand le soleil s'est levé Louis Robein a mis le cap au 105° environ.
Sur les dernières 24h il a parcouru 75 milles. En ce moment il est à 4 nds.

Quand j'utilise les divers outils de routage pour trouver des solutions de trajectoire, la lenteur du bateau donne des résultats très instables. De plus les routes proposées sont régulières sans grandes variations de cap, ce que ne peut pas faire Louis Robein qui doit dormir à la cape.

Qui a des idées pour paramétrer cela dans Qtvlm ou autre?

Merci @Damien

Vu sa trajectoire actuelle il semble avoir envie de réaliser son rêve. Il est le seul maitre de ses choix.

En ce moment les modèles météo sont moins durs, les dépressions seront espacées que prévu. Mais dans cette zone au début de l'hiver Austral tout est possible . Les prévisions au delà de 3 jours sont loin d'être utilisables.

J'ai une solution avec une vitesse minimale de 4 nds, à condition de rester sur la trajectoire, en 10/11 jours pour le Horn.
Route à revoir tous les jours.
Il faut aussi être capable de recevoir 40nds de vent plus des rafales à 60 nds.

Tu as raison la route sage serait d'aller franchement vers Puerto Mont. De réparer le bateau et le skipper pour repartir en Décembre./Janvier quand passeront les 40 IMOCA du VDG.

Donc laisser passer la dépression qui est dans le NW puis monter ensuite à NNE avant le passage de la suivante.

Bonjour,
au point de 16:00 UTC Louis Robein est à 4.7 knots cap au 138°

La Dépression le rattrape est devrait passer sous lui, ensuite avec de nouveaux modèles météo il devra décider de continuer ou pas à aller vers le Horn Horn.
Jeudi/Vendredi la 2ème dépression devrait être plus forte.

Pour la pédagogie, sans prétention j'ai préparé cette animation.

Prochaine mise à jour du modèle météo ECMWF à 21:19 Heure Française. On verra mieux si la dépression lui passe dessus ou dessous? EN faisant cetet route plus sud, il cherche à éviter le front chaud, il est prévu que le centre de la dépression soit sur lui vers 5h du matin 25 Mars.

08:00 UTC il fait nuit dans le sud Pacifique. Louis Robein doit être en train de dormir.
il a trouvé un équilibre de barre amarrée qui l'envoi à 4.2 noeuds vers le 58°
Il est bien rentré dans une routine 8 à 10 h de barrer, 8 heure de sommeil, 6 heures de bricolage et lecture des GRIB reçus par IRIDIUM et étudiés par Time zéro

David Linger a bien avancé; il est en face de Récife , il dira adieu bientôt à la corne du Brésil.

Source? Pas trouvé sur le site du GSC.

Est-ce réaliste et bien raisonnable d'inciter Louis à poursuivre vers le cap Horn dans ces conditions ?

Bonjour,
au point de 08:00h UTC Louis Robein est en dérive à 3 nds vers le 200° . Cela l'éloigne du Nord de la dépression et de ses vents forts.
Le système dépressionnaire s'est déformé plus que prévu, son centre est aussi plus au Sud.

Copies d'écran à 11:00 UTC du modèle ECWMF vents de 17 Nds rafales à 23 dans le petit "trou" où il se trouve. Cet après midi il sera dans 35 nds de rafales.
Ensuite il sera sur la trajectoire de la dépression suivante qui va lui passer dessus Jeudi avec du vent de secteur Ouest à 56 nds en rafales. Jusqu'au vendredi minuit.
Le vent basculera au Sud puis Sud Ouest à l'approche de la prochaine dépression de Dimanche etc ...

Va t il utiliser une ancre flottante? ou rester en dérive à la cap comme il le fait en ce moment?

07:00 UTC soit 04:00 heure locale pour Louis Robein. Il doit dormir. Le bateau est toujours en dérive cap au Sud 195° à 3nds Depuis hier à midi il a parcouru -5 milles vers son objectif Le Horn qui est 645 milles dans l'Est. Va t il remettre de l'Est dans sa route après le lever du soleil à 7h 45 locale? on verra. Il en a pour 8 jour s'il avançait de 80 milles par jour.
Pour l'instant il a été dépassé par cette dépression, la suivante n'est pas loin. Comme il est au sud de la nouvelle dépression il aura du vent d'Est avec de la Houle d'Ouest de la précédente. Pas fameux.
Jeudi vers 4:00 UTC elle va lui passer dessus avec 30nds puis 50 nds en rafales dans le front dès qu'elle sera passée. Il est au plus mauvais endroit.
A partir du 1er Avril on sera en régime d'hiver, avec du vent presqu'en continu ,très fort.

Riccardo Tosetto est à 500 milles de l'arrivée, c'est tout droit

Francois Gouin est au Sud des Açores avec l'anticyclone qui lui barre la route.

David Linger quitte la pointe du Brésil, il laisse le port de Natal dans son sillage. Il est cap au 41° pour s'écarter de la côte et éviter de se faire prendre par le courant qui longe le continent vers la Guyane. Pour l'instant c'est le pot au noir pour lui.

Je me demande vraiment pourquoi quelqu'un a estimé nécessaire de mettre un -1 à ce commentaire. Allez, zoups, +1 pour remettre le compteur à zéro.

12:00 UTC Le souffle de la mer II dans des vents d'Est de 11 nds (rafales à 15nds) au sud de la dépression dérive vers le 220° à 1,5nds

C'est plutôt étrange. Bien que la houle de 2,7m venant du Sud Ouest (22°) est toujours là, plus les vagues du vent

Le Horn est à 658 milles

Réponses de Marco sur le Blog à nos préoccupations ...

Louis Robein évite patiemment la tempête avant de se diriger vers l'est
Marco Nanini
27/03/2024

Plusieurs membres du public nous ont écrit des messages pour avoir plus d'informations sur ce qui semble être un parcours erratique de Louis Robein. Nous sommes en contact permanent avec Louis qui fait de son mieux compte tenu de son pilote automatique cassé et de la météo qui évolue. Il est actuellement en train de s'accrocher, c'est-à-dire qu'il a délibérément arrêté de mettre les voiles des côtés opposés, pour laisser passer la tempête qui se prépare et qui doit le frapper demain. Une fois la mer et le vent calmés, Louis reprendra le cap vers le Cap Horn avec une prévision de plusieurs jours favorables pour progresser vers l'Est. Nous comprenons les inquiétudes de chacun, à ce stade Louis n’a pas d’autre choix que de continuer à contourner le Cap Horn. Une demande d'assistance équivaudrait à abandonner son bateau et malgré la lenteur des progrès, Louis estime qu'il ne se trouve pas actuellement dans une situation critique pour justifier une décision aussi radicale. Le skipper et le bateau sont dans de bonnes conditions et une fois le Cap Horn passé, Louis pourrait également tenter de démonter le moteur du pilote automatique qui semble être la cause de ses problèmes et voir si une solution peut être trouvée en mer pour le faire fonctionner à nouveau.

Source:

Bonjour,
Ce 28 Mars Louis Robein a mis en route vers l'Est son fidèle coursier des Mers: Le Souffle de la mer II

04:00 UTC Louis Robein est en route au 95° à 2,6 nds.
Le Horn est devant lui à 645 milles, la même distance qu'il y a 24 heures.

Edit:
08:00 UTC 4,5 nds au 132°
12:00 UTC 4 nds au 123°
16:00 UTC 3.4 nds au 117°

Obportus pile à 100 NM de l'arrivée. Conditions relax pour l'arrivée. Il devrait arriver au petit matin.

06:00 UTC Riccardo Tosetto sur Obportus est en train d'attendre que le jour se lève, que tout le monde soit réveillé pour venir couper la ligne.
Il n'est pas à 2h près après 191 jours de mer.
Il est à 8 milles de l'arrivée. Il doit être en train de dormir, pour faire bonne figure devant les caméras et smartphones.

Lever du soleil aujourd'hui à 07:19h locale à La Corogne.

Pas de lien pour suivre l'arrivée pour l'instant

Lien vers sa dernière viodéo hier.

Edit : arrivée prévue vers 08:00 UTC

Bonjour,
Louis Robein est dans des vents de 30 à 40 nds d'Ouest-Sud-Ouest . Vagues de 5m venant du Sud-Ouest
Il doit être en train de dormir ou de se reposer.
Vitesse 5 nds cap au 346°

Il va passer le Horn comme un bouchon, balloté par le vent et les vagues. Combien de jours ou de semaines?

Les traces des bateaux avec le traker de la course n'étant pas très visibles, j'ai fait une petite action avec Photoshop

06:00 UTC Francois Gouin sur Kawan 3 avance avec une vitesse bien régulière vers La Corogne qui est à 585 milles. Ceci dans un vent de 15 à 20nds venant de l'WSW qui va mollir.

Une vidéo sur Tik Tok . Il a l'air en forme
Son rail de GV a l'air de tenir

www.facebook.com[...]3109977

Bonsoir,
Cette règle s'applique au départ d'une étape forcée. Le jour de départ au plus tard est donnée en fonction d'une date théorique de passage du Horn et non pas de la date réelle de passage.
Louis est parti le dernier jour possible de cette règle.

Pour la prochaine course il faudra que le règlement soit revus avec ces expériences.

Louis est à 6.6 noeuds cap au 96° Le Horn est à moins de 300 milles. Il devrait y être dans 2 jours à cette vitesse, mais comme il doit se mettre à la cap pour dormir il mettra je pense 4 jours