Suivi de la Global Solo Challenge GSC 2023-2024 (2)

Cole Brauer devrait arriver demain à la Corogne. Elle aura fait très vite il me semble ?

BENDIGEDIG a passé les 20°Sud au niveau du 21.5 W... position super, que PD6 devrait viser...
Lui va pouvoir continuer à descendre pour passer Bonne Espérance.

Bonjour,
voilà la petite jeune Américaine . Elle serz bientot à la Corogne. Quelle énergie.

Je montre que je progresse avec qTvlm, avec une copie d'écran. Bientôt du routage multi bateaux pour étudier et comparer les tactiques utilisées et possibles.

Louis a des problèmes de pilote...

Louis Robein, skipper of Le Souffle de La Mer III, has informed the organisation that during the night he encountered some problems with his primary autopilot which repeatedly led the boat to gybe involuntarily. He switched to his spare pilot and decided to catch some sleep under genoa only before debugging the problem with the main autopilot, which is most likely the result of a poor cable connection or other electrical voltage problem which can cause this sort of issues. Louis will resume his southerly route as soon as the issue has been adrressed.

Oui il a dit qu'il restait sur ce cap pour chercher la panne aléatoire de son pilote principal. Il faut attendre. Lui non plus n'a pas d'équipe de communication, donc quand il répare/bricole il n'envoie pas de messages ni de vidéos.

Curieux : l'Américaine Cole Brauer est bien arrivée à La Corogne... mais pas un mot sur leur site ni le FB !!! pas très accueillant pour elle...

Elle était partie le 12/09 de Newport.
20 ou 21 jours pour cette transat de l'Atlantique Nord sur un class 40, pas mal quand même !

un technicien, une technicienne. ;-)

Louis Robein et Philippe Delamare sont partis le même jour à cause d'un contre temps d'une semaine subi par Robein. Donc selon le système de handicaps de cette course il n'y aurait qu'une semaine pour compenser la différence de vitesse sur un tour du monde entre le X37 de Robein, rating OSIRIS 26,5 ou 28 et l'Actual 46 de Delamare, rating OSIRIS 34 ???

Chacun elbarque entre 300 et 400 kgs de vivres et équipements de remplacement, eau + dessalinisateur + batteries et capteurs solaires. SI le bateau est déja lourd cela ne change pas beaucoup les caractéristiques. Mais pour un bateau très léger comme SOLARWIND, les 300kgs embarqués ont leur effet négatif. Dans le vent fort avec les ballasts remplis à bloc cela peut aller, mais dans le petit temps, le bateau "colle" à la mer..

Bonjour,
Edouard De Keyser a démonté son premier safran . Il va pouvoir changer les 3 bagues de chaque safran et les repositionner.

Combien ont des sponsors significatifs ? Beaucoup sont sur fonds propres, j'imagine.

une vraie course d'amateurs passionnés, c'est ça qui est chouette !

Bonjour,
Le Gallois a fait une superbe descebte de l'Atlantique. Il a bien ménagé son bateau. Aucun gros soucis à bord.

Pour Louis Robein, pas d'information depuis 18h, toujours le même cap . Il y a une age Facebook dédiée à Louis pendant ce Challenge. Pour l'instant elle ne contient que des infos officielles de l'organisation de la course.

Philippe Delamare navigue avec son pilote en mode vent, il commence à dessiner des ailes de mouettes sur l'océan. A partir de maintenant il va faire du tout droit vers le sud dans un vent plus stable. 15nds de vent de Nord rafales à 20 nds. La veine de vent est étroite, il faut y rester. Demain Jeudi le vent va baisser

Aujourd'hui Edouard de Keyser doit remettre son safran sur le tableau arrière, puis sortir l'autre ...les jours passent.
Pour l'instant il a réglé le premier soucis du tamponnage de passeport pour l'entrée aux îles, la police est venue faire cela à bord. Il faut que je lui rappelle de faire revenir la police maritime pour tamponner sa sortie avant qu'il ne mette les voiles.

Pour faire un tour du monde, il faut travailler son Anglais, apprendre l'Espagnol et le Portugais, c'est très utile. Et/Ou avoir dans son smartphone des applications de traduction instantanée.

Cole Brauer arrived this afternoon in A Coruna on her Owen Clarke designed Class40 “First Light” after her solo passage and qualifier from Newport, Rhode Island.

Ah oui ! ? ;-))

Toujours à Mindelo !
"Pour l'instant il a réglé le premier soucis du tamponnage de passeport pour l'entrée aux îles, la police est venue faire cela à bord. Il faut que je lui rappelle de faire revenir la police maritime pour tamponner sa sortie avant qu'il ne mette les voiles."

Il est vraiment dans sa bulle...

MOWGLI est en train de passer Madère.
Pour le moment, c'est lui, Philippe, qui serait en tête, avec sa belle coque orange...

Bonjour,
Edouard est sur le départ. Bateau réparé et bien rangé.
En attente de la police maritime pour le tamponnage de sortie de la République libre des îles du Cap Vert. Et payer ses taxes de séjour

Non pas de vent du tout depuis ce matin

Une dépression est en formation sur sa route, le NOAA la surveille et prédit qu'elle se développe dans les jours à venir.

Bonjour
Il passera en bordure mardi mercredi avec 25 nds de vent
Puis la dépression tropicale devrait se déplacer vers l'ouest
C'est pour cela qu'on lui fait prendre une route SSE d'abord puis Sud ensuite.
A suivre

Et oui du près serré. Le bateau avait fait dans l'idée d'un tour du monde à l'envers. N'empêche ces bateaux a fond plat tapent pas mal au près dans les vagues.

BENDIGEDIG sur le point d'être rattrapé par Pen Duick, ils sont quasiment à la même latitude et au même cap. Trop éloignés pour s'apercevoir quand même !

A Woman’s Breath Over the Ocean

(très mal) traduit par " le soupir d'une femme sur les vagues"... !!!!!!!!! quelle mièvrerie...

Et pourquoi pas : "le SOUFFLE d'une femme sur l'océan" (ça doit pas être assez "féminin" pour le traducteur... y a du boulot là aussi)

globalsolochallenge.com[...]s40-fr/

Un extrait que je pourrais revendiquer :

J’ai eu l’impression de respirer pour la première fois. Chaque jour, sur l’océan, je me tiens à la proue de First Light et je reproduis ce même souffle. Je souris. Je pleure. Je crie. Puis, le silence. L’océan possède quelque chose de magique. Enfin… je peux respirer. »

Bonjour
Philippe Delamare en approche des îles du Cap Vert avec son superbe navire Mowgli
Il l'a acheté 50.000€
Loin des budgets IMOCA ou OGR
Un bel article dans voiles et voiliers basé sur son interview en Mer
Derrière lui Louis sur son Souffle de la Mer III quitte les Canaries
Devant Édouard sur SOLARWIND est dans le "bleu" il devrait avoir du vent de Nord dans la soirée pour continuer sa traversée du Pot au Noir
Loin devant Bendigedig régate avec les grands bateaux de l'OGR 12 milles ces dernières 24h il est dans le grand Bleu sans vent

A 38°S, BENDIGEDIG a encore du bon vent de NO...

Nouvelle présentation des màj sur le site, beaucoup plus agréables à suivre...

globalsolochallenge.com[...]a-jour/

Des nouvelles très détaillées des concurrents en attente de départ à La Coruña :

globalsolochallenge.com[...]otions/

Il t'a entendu, Edouard... un petit bord de 25 NM pour bien s'en dégager...

BENDIGEDIG a mangé son pain blanc.
Pas de chance pour le coup, il avait sagement atteint les 40°Sud, pour emprunter la route normale bien au large du Cap de Bonne Espérance... mais il se retrouve avec un vent d'Est musclé et une grande zone bleue dans son Sud... A y perdre son latin !
Il a mis le cap vers le NE pour essayer de s'en sortir ! N'oublions pas que lui a toutes les infos météo disponibles avec internet, contrairement aux concurrents de l'OGR...

Je crois pas qu'il soit dans ses projets de revenir en arrière !

Du 125° oui, mais c'est pas du sud-ouest... ;-)

T'inquiète, t'es pas le seul, je sais pas pourquoi ça me saute toujours aux yeux !

Bonjours,
Je serais demain de retour en Bretagne après mon escapade en randonnées Cévenoles.
Je vous ferais la préparation au départ des premiers class40 et open 40 "lents".

Bonjour,
Pour ce départ du 2ème groupe de participants je vous refais une synthèse

La GSC Global Solo Challenge c’est comme le Vendée Globe. Seuls, sans escale, autour des 3 caps. Mais avec de grosses différences: des budgets ridicules, sans équipes techniques, sans gros sponsors, faible émission CO2, avec leur bateau personnel ... La moyenne d’âge est de 57 ans

4 bateaux sont déjà partis pour ce Challenge

Le premier c'est Dafydd Hughes le Gallois, qui après avoir navigué comme équipier sur beaucoup de bateaux autour du monde, navigue pour lui et son rêve. Son bateau "BENDIGEDIG" il l'a trouvé, abandonné dans un hangar. Complètement refait avec amour et compétence, c'est donc l'homme sérieux. Il est à 500 milles du Cap de Bonne Espérance, loin devant après une navigation presque parfaite favorisé par de bons vents

Le deuxième c'est Edouard De Keyser, le Belge. Il a beaucoup navigué en famille par exemple aux Marquises, ou seul comme pour la mini-transat mais jamais sur de très grandes distances. Il a trouvé son bateau SOLARWIND par hasard sur un quai. Après le coup de foudre, le manque d'argent et de temps n'a pas permis de faire beaucoup de modifications profondes pour l'adapter à ce grand voyage. De petits sponsors ont fournis différents équipements. C'est le Grand rêveur sa devise est « Avec l’énergie des rêves on peut déplacer des montagnes" . Il va bientôt passer l’équateur

Le troisième Louis Robein le Français du sud. Un habitué des courses du Figaro, dont il a effectué 8 éditions, . Il a toujours été propriétaire de ses bateaux dont le nom a toujours été « Le Souffle de la Mer » . Le passage au Figaro 3 étant impossible financièrement il s’est acheté un X-37 il y a 10 ans. avec lequel il fait naviguer des Mal-voyants. Il est en train d’entrer dans le pot au noir.

Le quatrième c’est Philippe Delamarre, pas un régatier, mais un skipper professionnel habitué du grand large (5 ans de tour du monde) Son bateau « Mowgli «  un Actual 46 en aluminium qu'il a acheté 50.000 € . Il est très robuste donc lourd. Complètement refait pour ce challenge. Il est sur le point de dépasser Edouard de Keyser

Maintenant c’est le tour des bateaux de 40 pieds de longs de partir. Les 3 premiers à partir ce Samedi 21 Octobre sont plus lents que les 9 autres 40 pieds qui partiront le Samedi suivant

Pavlin Nadvomi le Bulgare sur ESPRESSO MARTINI un Farr 45
Ari Kansakoski le Finlandais sur FUJI un Class40
William MacBrien le Canadien sur PHOENIX un Class40

Ensuite 3 gros bateaux 50, 60 et 70 pieds partiront en Novembre, Décembre et Janvier.

Bonjour @damienz. Tu as un bateau en alu, j'en ai eu un, celui de Philippe a été complètement refait. Il est passé de 9 tonnes à beaucoup moins, mais il l'appelle toujours le "Tank". Je vais essayer de retrouver son poids à vide. Cet été, je suis allé à Lorient voir son bateau, on est bine sur le pont, le cockpit est bien pensé, tout est clair, simple et bien rangé.

Pour Louis, il est tombé brutalement dans une zone de vents faible.s Pour l'instant il est à 1,2 nds cap au 122°. Louis ne communique pas beaucoup

Oui mais ça reste un déplacement léger, 7 tonnes à vide pour 14,20m.
Bien plus léger qu’un bateau de grande série à taille égale. Notre bateau est un déplacement lourd mais en comparaison c’est 16m pour 20 tonnes…

SOLARWIND a fond les ballons à 8nds cap au 180° au point de 12:30z , il est maintenant au près bon plein. Il ne va pas manquer de vent. Le bateau tape moins fort, il va aller faire une grosse sieste.

Bonjour,
une présentation de l'évolution des vents pour Edouard et Philippe le long de l'Amérique du sud

Bonjour,
Un seul bateau a bougé. Sorti du port son AIS donne le nom: "SEC HAYAI DUOHANDED"
SEC HAYAI est le nom affiché sur la coque et DUOHANDED cela signifie qu'il est mené en double, il a oublié de le remplacer par SOLO.
C'est le Canadien William MacBrien sur son class40 qui s'appelait PHOENIX qui est le nom que connait la GSC c'est celui que voius verrez sur le Tracker officiel.

Le vent est passé brutalement de 22 nds à 8nds, mais la mer est grosse. Il y a plus de 4m de houle devant la Corogne et 8m au cap Finistère

Départ théorique dans 15 minutes à 13::00 UTC soit 15:00z. Il vient de se positionner derrière la ligne.

Un autre bateau a allumé son AIS, c'est le Finlandais Ari Kansakoski sur son class40 FUJI SOLO SAILOR que la GSC appelle: ZERO-Challenge Im est toujousr au ponton.

Le 3ème à partir c'est le Bulgare Pavlin Nadvorni sur son Farr45 ESPRESSO MARTINI mais pas de signal AIS.

Précisément: 13:00 UTC ou 1300Z ou 15h00 locale!

Le passage de l'Equateur d'Edouard de Keyser est sur site web de la GSC. Comme le tracker officiel avait eu des coupures idem pour les satellites IRIDIUM, fait fourni l'image et la vidéo du passage aprè les signaux AIS captés par les satellites AIS.

L'annonce
globalsolochallenge.com[...]3080-2/

et la vidéo:

Bonjour,
2 jours difficiles pour Bendigedig qui passera bientôt la longitude du Cap de Bonne Espérance. Les 20 et 21 Octobre vont faire une grosse tache sur son livre de bord. Vent faible, vitesse faible, marche arrière ...il nous racontera cela bientôt

Oui tout à fait.

Jacaré c'est sympa et il vont se mettre en quatre pour l'aider, mais les ressources techniques à Joao Pessoa sont limitées. Il aurait mieux fait d'aller à Recife, vu que si on a besoin de quelque chose à Jacaré on le commande à Recife.

BENDIGEDIG à 7,8 nds, dans une veine de courant portant ! Bravo...

Bonjour,
le classement en temps compensé est fictif , le premier c'est celui qui est le premier. OK Philippe Delamarre sur MOWGLI devrait le rattraper dans quelques jours , dans ce cas là il sera premier. Le premier de toute la course sera celui qui arrivera en tête à La Corogne après avoir passé les 3 caps.

Moi je dirais à la louche...

Bonjour,
SOLARWIND est à 12 milles de Jacaré il arrivera vers midi heure locale de Récife.
www.marina-jacare-village.com[...]tacter/

Le dessalinisateur est complètement foutu. Une fortune au Brésil.
entre autres problèmes...

2 skippers en Moins: " Kevin Le Poidevin sur l’Open 40 Roaring Forty est arrivé à A Coruña dans la nuit du mercredi 25 octobre, après une traversée exigeante depuis Falmouth. Il a informé l’organisation, jeudi matin, de sa décision de retarder son départ d’une semaine en raison d’une légère blessure au dos survenue en mer.
//////////
Peter Bourke, le skipper américain, à bord du Class40 Imagine, qui devait participer au départ du 28 octobre, a malheureusement annoncé son retrait quelques mois auparavant pour des raisons de santé."

Je souhaite qu'Edouard fasse une route au Nord vers les Antilles pour rentrer en Europe en Avril/mai 2024.

Bonjour,
Edouard va quitter Jacaré 1h avant la marée haute donc 14h locales soit 19h en France. Direction Cap Town pour mettre le bateau au chantier de Manuel Mendes qui avait pros en charge la préparation du bateau de Kirsten Neuchaffen. Il pense repartir de Cap Town vers le 30 Novembre. La date butoir donnée par le comité de course est fixée au 10/12/2023 20.49 UTC pour être toujours en course

Bonsoir
Edouard vient de partir de Jacaré, malgré nos conseils d'aller aux Antilles
Aller à cap town avec un RDV dans un chantier qu'on est pas certain de pouvoir payer. Cela pour préparer le bateau de façon à aller plus loin est un pari bizarre pour moi.

Précision: Le Cap (en afrikaans : Kaapstad, en anglais : Cape Town, en xhosa : iKapa) est une ville d'Afrique du Sud

L'Italien Andrea Muro VENTO DI SARDEGNA a dû faire une escale technique à Alger... bien accueilli malgré le manque de visa et les guardes-cotes lui ont fourni l'indispensable pavillon de courtoisie vert et blanc. Dès qu'il aura réparé (quoi ? pas compris), il repart vers La Corogne.

www.facebook.com[...]/watch/

Formidable ! je ne trouvais aucune info récente sur elle... tu connais son site perso ?

Bonne chance à elle, je la supporte à 100 % !

Elle est sur le tracking, à 8 nds.

Elle a oublié de le mettre en mode public, je ne peux pas ouvrir son FB. Tant pis.
Quant à son Insta, aucune intérêt pour moi, des images qui passent à 100 à l'heure, bof !

MERCI ! ;-)
Il semble qu'elle ne va pas communiquer elle-même. Sur le FB accessible par son site, il n'y a que des photos sans aucun texte.
Ele a un tracking perso mis à jour plus fréquemment que celui de la GSC.

Non, celui qui est en tête c'est le class 40 Finlandais ZERO CHALLENGE ?
On n'en a pas du tout parlé de celui-là !

Le Français Louis Robein LE SOUFFLE DE LA MER semble enfin sorti du pot au noir.

Voilà, les 6 suivants sont partis, dont le Français François Gouin sur son Class40 KAWAN.
Bonne chance à eux !

Bonsoir,
Cole Brauer a eu de petits soucis, mais c'est vite rentré dans l'ordre

François Gouin.

Ronnie Simpson sur SPARROW, viens de de faire une embardée de 1809°. Il est cap au Nord à 5nds après avoir fait des surfs à 15 nds .
J'ai demandé des alarmes sur Fleetmon, pour tout changement de cap de plus de 25° cela sonne sur mon ordinateur. Fleetmon me permet de suivre par SAT-AIS tous les bateaux sans limites.

EDIT: Il continue sur ce cap de 340° et repasse sur sa route. Etrange?
Edit 2: Voilà il est reparti cap au 167° à 7,5 nds.

Oui c'est la même situation que pour l'OGR, l'anticyclone positionné très bas.
ça bouleverse toutes les prévisions !

Bonsoir,
14 bateaux participent à ce challenge en ce moment. Il en reste 3 à partir

L'Italien Andrea Mura sur son Open 50 Vento Di Sardena. Le 22 Octobre il s'était arrêté à Alger. Depuis je ne capte plus son signal AIS.
Son matériel AIS n'est pas terrible on ne capte son signal qu'à 2 milles des stations côtières et jamais par les SAT-AIS . Départ prévu le 18 Novembre

L'Américain Curt Morlock sur son vieux IMOCA 6 Lazy K. Il est toujours à Caen en reconstruction/préparation chez le meilleur chantier pour cela www.v1d2.fr[...]/fr
Il a manqué de finances son site web n'est plus à jour. Sa page Facebook est fermée, mais le bateau est à l'eau, mâté, ses voiles en palce et testée (sur le canal de Caen). Il a normalement besoin de réaliser son parcours de qualification.
Sera t il au départ le 9 Décembre, je le pense mais sera t il autorisé à partir.

Le dernier qui devait partir le 6 Janvier 2024, le Turc Volkan YEMLIHAOGLU sur son VOR70 BLACK BETTY a décidé de ne pas partir. D'après mes sources, il n'avait pas bien regardé la liste des modifications à apporter au bateau et la grande liste des équipements de sécurité. Impossible de se mettre en conformité au dernier moment.
En plus après avoir navigué seul plusieurs jours il s'était aperçu que certaines manoeuvres de réduction de voilure n'étaient pas faciles à réaliser seul. Il n'a pas réaliser son parcours de qualification.

En conclusion nous avons 14 participants avec un éclopé depuis les départ: Le Belge Edouard de Keyser sur SOLARWIND. Un stop aux îles du Cap Vert, un stop à Jacaré au Brésil, Un stop prévu de plusierus jours à Cape Town pour le préparer aux mers Australes.

Peut être un 15ème participant avec son ancien IMOCA adapté à cette GSC.

`

Bonsoir
Andrea Mura a quitté Alger . C'est quand même bien ces petits Garmin Inreach pour avoir une position

Oui merci, j'avais vu son escale grâce à toi, ensuite j'ai mis une alarme AIS pour son départ, mais il est parti sans l'allumer. L'escale concernait les moyens de communication sHaut Débit par satellites pour sa couverture médiatique. Le remplacement de la grosse antenne a résolu ces soucis. Pour le budget on est pas dans le même mode que celui d'Edouard de Keyser ou Curt Morlock. Il est plus proche des moyens d'un projet du VDG sans avoir besoin de sponsors.

ok

Franchement, je ne comprends pas qu'on se prenne la tête avec un dessal quand on est en solo sur un bateau normal qui peut supporter le poids de quelques centaines de litres d'eau, non ? Et puis il pleut parfois...
Bon courage à toi alors, je me doute que tu seras un des mieux préparé !

Bonjour,
L'Italien Alessandro Tosetti sur ASPRA ULDB 65 rentre à Porto pour s'abriter et réparer le bateau.
Notre belle Américaine Cole Brauer a décidé de tirer un bord plein Ouest pour aller vers le front. Donc elle a perdu en latitude, nous verrons si a eu raison d'ici 24h

Les Class40 ont bien fait de partir, presque sortis d'affaires par rapport aux méchantes dépressions septentrionales !

Et Vento di Sardegna va peut-être "profiter" du vent de sud pour remonter à La Corogne, mais ça risque d'être chaud quand même !

Non, je rectifie : il va devoir s'arrêter, comme son compatriote, toujours à Porto.

Pour les Class40, j'ai l'impression qu'il n'y aura pas de vent plus faible... de l'Ouest d'abord, puis NO et plein Nord. C'est tout bon pour eux !

Y a comme un problème...

Il y a beaucoup de problèmes. Je ne suis pas certain qu'elle revienne en Bretagne. J'ai aussi mes cartes papiers à bord (Les grands routiers Atlantique,Océan Indien, Pacifique )

Bonsoir,
voici une bonne lecture pour ceux qui voudraient faire ce type de tour du monde sur de petits bateaux.

Le chapitre: La course et son bilan technique

Merci JL VDG

G/CORDAGES
Tous les cordages provenaient de la société Cousin Trestec comme sur tous mes bateaux précédents. Comme seul le polyester était autorisé, j’ai choisi en 8, 10 et 12 mm maxi un cordage avec une gaine tressée 32 fuseaux (Elle résiste bien au bloqueurs !) avec une âme câblée 3 torons pour un faible allongement.
Pas de souci et en dehors de l’enroulement du génois je n’ai pas eu à utiliser de rechange.

Bonjour, Alessandro Tosetti est venu amarrer ASPRA en panne de pilote automatique devant Macapa au port de Leixos. Nous avons un peu échanger mais brièvement il souhaite réparer par lui même et ne pas avoir d'assistance afin d'éviter une éventuelle pénalité.

17.2 Un Bateau qui s’arrête dans un port ou mouillage selon 12.2.1 doit observer une pénalité de temps minimum de 96 heures ou plus, selon la décision de l’Organisateur. L’Organisateur peut ordonner que la pénalité soit entièrement observée au port ou qu’un bateau puisse reprendre la navigation à l’heure choisie par le Skipper et que toute pénalité restante soit observée en mer. Les organisateurs peuvent demander qu’une pénalité de temps à observer en mer soit accomplie après le cap Horn

Á remarquer, l’option très à l’ouest de François Gouin sur son Pogo 40 Kawan.

François est calme et reposé sur son bateau parfaitement préparé. Il peut donc étudier des stratégies Météo et prendre des décisions l'esprit clair. Reste à savoir si c'est la bonne.

Aller au mouillage à Mindello sous voile n'est pas difficile. L'eau est chaude il pourra plonger sans combinaison pour démêler le tout après avoir pris 2 ou 3 h de repos

Bon coup de fatigue après le stress du départ
La route est longue, il faut ménager le bateau et le skipper
Elle écrit comme une ado, c'est effectivement pas clair par moment, elle n'a pas relu son texte

Le message de Cole Brauer

Well I have gone between breeze up to 50knot,
Bon, je suis passée d'une bonne brise jusqu'à 50 N
begging myself to stop puking up bile
en me priant d'arrêter de dégueuler de la bile
to then begging myself to get up and move the stack to tack the boat in 35 knots of breeze,
puis en me priant de me lever et de me bouger les fesses pour virer de bord dans 35 N de brise
forgetting to blow the ballast tanks to then have to tack back and tack back again.
en oubliant de ballaster, puis obligée de contre-virer et de contre-virer à nouveau
Then waking up in the middle of the night last night thinking the worst is over to the NKE WiFi
Puis me réveillant au son du WiFi NKE au milieu de la nuit la nuit dernière pensant que le pire était passé
shitting the bed while I then run to the bucket barely making it to while also getting a call from a tanker
en souillant mon lit tout en courant juste à temps vers le seau tout en recevant en même temps un appel d'un pétrolier
who would like me to alter course in a completely miserable direction (all the while I’m on the can).
qui souhaite que je me détourne dans une direction tout à fait triste (tout ça pendant que je suis sur les chiottes)
This was a new level of sadistic payback for something I had done to the universe
Ce nouveau niveau de sadisme, c'est pour me faire payer quelque chose que j'ai fait à l'univers
and I am taking the whippings in stride.
et je prends ces baffes dans la foulée
But on a happy note the sun came out finally, the breeze is behind and I’m eating!
Mais, une note plus gaie, le soleil est apparu, la bonne brise est derrière moi, et je mange !
Whoop whoop! Missing the dock crew!
Whaou, whaou, que l'équipe à terre me manque !
Got weird from Riccardo today which was nice to hear from
Reçu un truc bizarre de Riccardo aujourd'hui, c'est agréable de l'entendre,
and my team has been awesome dealing with listening to me vomit on the phone with them,
et mes rapports avec mon équipe ont été incroyables tout en m'écoutant vomir au téléphone
asking them where the Imodium was locked away
moi leur demandant où était planqué l'Imodium
and hey watch this! As I climb the mast to swing out and tighten a leech cord that was too far from the boat
et regardez ça ! pendant que je grimpe au mât pour faire passer un nerf de chute de l'autre côté et le retendre car il était trop loin du bateau
(don’t worry I took the necessary precautions before I did it) cheers!
(pas d'inquiétude j'ai pris les précautions nécessaires avant de le faire) Cheers

Merci,
elle a de chouettes cauchemars ... Pour le WiFi NKE, c'est en fait l'alarme du pilote en mode vent qui s'exprime. Le WiFi coupé le pilote est perdu car il n'a plus les informations des girouettes de tête de mât. Empannage ou virement de bord assuré avec le ballast du mauvais côté ensuite. Bref ...cauchemar numéro 1. .

Que des bonnes nouvelles ce soir, ils sont tous en route...
Sauf l'Italien ASPRA, toujours au port de Porto.

Avec un bémol pour le Français MOWGLI qui a chaviré deux fois dans sa première dépression australe !
Mais pas de casse au bateau ni pour le skipper.
Il a perdu l'antenne Starlink, il utilisera son Iridium Go, mais ne pourra plus se connecter par Whatsapp ni les réseaux sociaux. Il va bien à 100 %.

MOWGLI KNOCKED DOWN TWICE. Philippe Delamare called from his Iridium phone on Mowgli to inform the GSC organisers that at the passage the front in his first southern ocean depression he was met by crossed seas, about 35 knots average windsv and 6 meter waves. Two breaking waves laid him flat on his side. Skipper and boat are fine with no injury or damage. He lost, however, the antenna of his Starlink and will be switching to his Iridium GO backup. He will no longer be able to use Whatsapp and social media but he is 100% fine.

... ou qui ont trempé leur mât dans l'eau...
Il lui / leur reste pas loin de 10 000 M à faire dans ces conditions....

Concept sans doute intéressant, mais il n'a rien à faire dans les mers du sud....

@Pytheas54 : DAMIEN non plus n'avait rien à faire dans les mers du Sud... ;-)

C'est ce que je pensais aussi pour les Class40... et pourtant il y en a plusieurs maintenant qui ont fait le tour par les 3 caps, mais en équipage et avec escales.

Voilà ce qu'il a écrit hier : on peut lui faire crédit pour arriver à Cape Town... Ensuite ?

Edouard rappelle que son objectif n'a pas changé: rallier Cape Town vers le 24/11. Il continue donc de pourvoir aux tâches et travaux de bord tout en maintenant le cap.
L'escale de Jacare a été profitable puisqu'un certain nombre de problèmes y ont déjà trouvé solutions.
Il confirme que le bateau n'était pas tout à fait prêt au départ et qu'il espérait faire les mises aux point en navigant, quitte à prendre le mouillage (ce qu'il fit au Cap Vert). Il reconnaît que c'était téméraire (mais pas dangereux), et confirme que cette option n'a pas fonctionné entièrement.
Il confirme que les éléments constitutifs du navire, c'est-à-dire la structure, pont, quille, coque, gouvernes, le gréement et les voiles sont sains et adaptés pour une navigation dans le Grand Sud. Que d'ailleurs, à la base, le bateau a été conçu et construit dans ce but, par un marin qui avait déjà pratiqué la zone, ce qui n'est pas le cas des embarcations de la plupart des autres concurrents, qui ont dû se plonger dans des travaux lourds de structure pour adapter leur navire avant départ.
Il reconnaît qu'il y a néanmoins des soucis importants au niveau du matériel embarqué, qui pour des raisons de budget essentiellement, était soit trop vieux, soit sous dimensionné, soit pas encore installé ou pas encore fiabilisé. Il s'agit principalement du dessalinisateur, de l'installation du pilote automatique, de certaines trappes étanches et protections à l'intérieur du bateau, de la batterie de service, de certains cordages à surgainer ou épisser, et de certain panneaux solaires à remplacer; Soit une liste finie d'éléments répertoriés dans un cahier des charges précis, avec un budget précis.
Que son intention est de faire exécuter ces travaux par des professionnels reconnus à Cape Town et de pouvoir repartir le plus vite possible sans être disqualifié, soit avant le 10/12 à 18h30 au plus tard.
Il veut également rappeler que lui et son bateau sont toujours en course, dans le respect du règlement. ( 📸 Photo reçue via connexion Satellite 🌏 )

Alexandro reprend la mer à l'instant Leixoes vient de rouvrir

Des bonnes et des moins bonnes nouvelles...
L'Italien ASPRA a quitté Porto ; à l'approche du Cap Vert, Cole Brauer a battu le record de distance sur 24h ; l'Espagnol SOROLLA semble avoir des problèmes entre Madère et Maroc.

Plus bas dans le Sud, les deux premiers avancent bien.

Cole Brauer à 12,8 nds !

En revanche, SOROLLA a fait demi-tour, au près à 5 nds ??? Plus de pilote apparemment, il aurait abandonné ?

Bonsoir
Sorolla rentre en Espagne. Ah ces pilotes ils marchent puis ils ne marchent plus...je dirais oxydation des circuits électriques

Bonsoir
La plus rapide c'est encore Cole Brauer sur son class40 269 milles en 24h
Le plus lent c'est Édouard de Keyser avec 73 milles

Philippe delamarre qui chasse Bendigedig a 125 milles par jour fait des journées à 220 milles. Je ne pense pas que les class40 et pogo40 viennent dans son sillage avant l'Atlantique.

J'avance une explication : la jauge a été calculée avant que Philippe ne démonte tout le bateau pour n'ajouter que l'indispensable. Bateau plus léger, mat et gréement changés bref un bateau différent plus léger plus rapide

Bonjour,
Quand je regarde l'écart de VMG entre Mowgli et First Light, je ne trouve pas que le calcul de jauge soit particulièrement favorable à Mowgli.
Sur la base d'un VMG de 7,1 pour Mowgli, le coefficient donne 8 pour First Light; elle est à 8,3!
Je pense qu'il ne faut pas surestimer les travaux d'allègement réalisés sur Mowgli, mais plutôt voir dans sa performance actuelle le fruit d'une expérience considérable et d'une préparation rigoureuse.

Le site et le tracking HS... seul le FB fonctionne ???