suite pbl yanmar 1GM

hello. ne confonds tu pas les post avec le pbl yanmar 1gm 10 ?
non je n'ai pas vérifié le calage de pompe puisqu'il tournait avant... ce calage doit il etre effectué apres avoir calé les soupapes ?

Peut-être serrer la culasse à la clé dynamométrique puis revérifier le jeu aux soupapes.
Peut-être un problème de perte de compression par l'injecteur comme je l'ai expliqué sur un autre fil. Vérifier l'état du filetage des goujons serrant l'injecteur.

en fait je l'ai acheté d'occasion et le gars m'a bien confirmé qu'il tournait correctement.
je pense que je vais devoir prendre la pression pour savoir de quoi il retourne, savez vous quel diamètre d'embout j'ai besoin pour mettre mon pressiometre ? et je le mets à la place de l'injecteur ?
merci

Il faudrait en savoir un peu plus sur l'histoire du moteur : combien d'heures a t-il tourné ? dans quel type de bateau ? a-t-il chauffé ? y a t-il encore de la peinture sur les vis de culasse (pour savoir si elles ont été serrées) ?

Puisque c'est un mono cylindre, le réglage des 2 culbuteurs est extrêmement facile, même pour un néophyte.
La manière la plus simple : faire ouvrir complètement une soupape et régler l'autre, et inversement pour la seconde.
Comme ça il ne peut pas y avoir d'erreur sur la position du piston au moment du réglage.
C'est une méthode parmi d'autres tout aussi simples.

oui j'ai bien un point dur lorsque je tourne manuellement.
le coude d’échappement n'est pas entartré je l'ai démonté.
en revanche, les giclées de zazole au pied de l'injecteur me semblent faiblardes : ca crache à 5 cms seulement.. est ce normal ? la pression n’est elle pas sensées etre plus élevée ?

Quand tu dis "au pied de l'injecteur", c'est injecteur monté sur son tuyau et tout bien serré à la clef : Coté pompe d'injection et coté injecteur?
Dans ce cas ça ne "crache pas" ça doit vaporiser, un peu comme en sortie d'un aérosol, mais de façon très brève, si tu as une sorte de "pissette" plutôt comme à la sortie d'une seringue, il est possible qu'il y ai un problème sur l'injecteur, il a été démonté complétement l'injecteur? (pas seulement sortie de la culasse, vraiment démonté)

Dans ce cas cette impression de giclette prostatique parait normal, comme précédemment indiqué par super typhoon, il faudrait pouvoir déposer l'injecteur pour voir si celui ci vaporise bien, il faut faire tourner le moteur avec le démarreur pour ce test, à la main le risque est de ne pas pouvoir atteindre une vitesse de rotation importante, effectivement : Ne surtout pas mettre son doigt à proximité de l'injecteur pour voir si la pression est importante, le jet de GO peut perforer la peau....