Suite à travaux, mon arbre d'hélice tape un peu . Que faire?

Mon bateau est un Vulcain6 dériveur intégral de 9 mètres en alu. Il a hiverné en Finlande.
Le moteur est un Yanmar 2GM à refroidissement direct de 2002.

Mise à l'eau courant mai : j'ai vite constaté une entré d'eau .Retour au chantier au bout de 2 heures et sortie de l'eau.

En plus de bruits bizarres dans l'arbre d'hélice. J'ai vu en arrivant que mon presse étoupe avait rendu l'ame et était tordu (voir photo 1).

L' arbre d 'hélice passe dans un tube (diam intérieur 40) : tube caché dans la cage de protection d'hélice.
Avec un petit morceau de tube (diam intérieur 35) au niveau de la bague hydrolube. Ce petit morceau était en inox, d'ou corrosion ! (je pense que c'est de la faute du meccano qui a changé mon moteur en 2002).

J'ai réussi à trouver un soudeur alu qui n'a pas voulu prendre le risque d'ouvrir la cage d'hélice et de changer le gros tube.
Il a juste passé à l'intérieur un tube plus petit de diamètre intérieur 32mm.
D'après le chantier, pour un arbre de 25, un tube de 35 suffit. Donc, 32 c'est limite mais ça passe.
Lors de la mise à l'eau, plus de fuite.
Par contre, j'ai constaté un bruit genre frottement y compris quand je suis sous voile (sans moteur) . Depuis hier, plus de frottement, mais on entend que l'arbre d'hélice tape dans le tube à froid.

D'un autre coté, mon arbre d'hélice était bien abimé. Le chantier l'a repoli, mais il reste une micro rayure (environ un dixième de mm). Le chantier a remis un joint Volvo à la place
de mon vieux presse-étoupe. Pas de fuites : mais c'est légèrement humide au tour du joint quand je suis au moteur.
J'ai ressorti le bateau dans un autre chantier depuis. Tout a l'air normal autour de l'hélice.
Le meccano a passé 2 heures à réaligner soigneusement l'arbre. Depuis, un peu moins de bruit mais on entned toujours taper.

Je peux me tromper mais je vois 3 problèmes :

1)Mon arbre est en 25 mm Ce qui ma paraît juste pour un tube de 32. En plus l'arbre est peut-être un peu tordu (l'incident du presse-étoupe? en plus mon arbre date de 2002).

2)Le joint volvo est plus souple que mon ancien presse-étoupe. Donc l'arbre bouge plus.

3) Dans l'ancien montage, derrière l'hélice, j'avais un coupe-orin et une anode d'arbre. Par contre, pas la place de mettre l'anode, il manquait 4mm. Et je devais tous les ans meuler la nouvelle anode pour qu'elle rentre.
J'ai demandé au chantier de couper le tube de sortie un peu plus court pour mettre l'anode sans problème.
Il a coupé trop court. Et depuis, j'ai 2 cm de marge derrière le coupe-orin.
Je n'ai pas pensé à mesurer ; mais il y a facilement 6 cm entre la sortie du tube et l'hélice. C'est une grosse hélice tripale : donc je pense que cela doit déséquilibrer l'arbre(voir photo 2).

A priori, 3 solutions :

1) mettre un arbre de 22. J'ai vu dans d'anciens forums que , pour un Yanmar 2 gm, ça peut passer (éventuellement un arbre en acier haute résistance ?).
En plus, l'arbre a 20 ans et est peut-être un peu faussé

2) Remettre un presse-étoupe classique. Ca bougera peut-être moins. En plus, c'est plus pratique si je reviens dans des ports à échouage.

3) Mettre un arbre un peu plus court. Si nécessaire, je peux enlever le coupe-orin. Mais je préfère garder l'anode d'arbre ; même s'il y a une anode au bout de l'hélice.

Qu'en pensez-vous?

Dans l'immédiat, je me dirige lentement vers Riga en faissant le moins de moteur possible. Sortie d'eau et hivernage sur place début septembre. J'ai tout l'hiver pour trouver une solution.

Benoit