Strat Inox-polyester

euh...
si c'est pour rigidifier le ship, t'es sûr qu'une strat "classique" avec par exemple des omégas ne serait pas mieux que tes tubes inox ?

Bon, OK, tu ne voulais pas dire pourquoi ce choix, m'enfin...

Des "tubes" carrés, ça va poser des problèmes de solidité de la strat aux angles, aux extrémités, d'oxydation, de condensation dans le tube, voire d'intercation carbone/inox (ou c'est carbone-alu, je sais plus) etc...

amha...

Mais le reptile a sûrement "LE" produit qu'il te faut !

oui, oui, je sais.....
:-) c'est bizarre (poutres treillis transversales de structure devant etre démontables et amovibles sur une partie de leur longueur, mais evidemment bien rigides une fois montées). Tubes carrés car bien plus resistants a poids égal que du rond et supportant des planchers de coffre démontables.
Maintenant, ma question reste pendante : Kevlar-carbone, ça apporte quoi? mieux ou pire??
merci en tout cas de votre sollicitude :-) :-)

Je ne vois pas
quelle obscure raison peut exister pour appliquer un procéder aussi absurde que celui-ci (bien oui quoi, faut le dire!), sauf celle de vouloir par exemple fixer des objets lours sur la coque en voulant se servir de ce tube comme "boulons" après filetage. Procédé acceptable si très ponctuel.

Pour une utilisation plus générale, aucun intérêt.
Surtout en section carré tout à fait inadaptée pour la strat.

Mais bon, passé mon avis perso, je dirais que l'époxy est bien mieux à condition de bien vouloir payé la différence...

réfléchis bien quand même................
on est plusieurs à penser que... ta solution n'est pas optimale... :non:

Pense aussi au poids...

Amicalement

epoxy bien sur
ca ,colle sur tout,a tout hasard est que que des tronçons de mats de planche a voile ca serai pas mieux que des carré ?

si tu insistes...
il existe des tubes carré à coin arrondis, plus congés sur angles rentrant

dépolissage au disque grain 50
strate polyester

ça tient tant qu'il n'y a pas de choc dessus!!!!!

en cas de choc =&gt décollement assuré

avec l'époxy, c'est plus cher et ça colle pas beaucoup mieux sur l'inox

Rien
Colle, peinture, résine, rien ne tient sur l'inox.

Des tubes, même ronds, emprisonnés dans la strat finiront toujours par se décoller. La résine n'a quasiment aucune adhérence sur l'inox, et comme les deux matières ne se dilatent pas de la même façon, elles se désolidariseront.

Par contre, il est possible d'inclure dans la strat des inserts filetés, à condition qu'ils soient emprisonnés totalement.

La solution de boulonner sur des platines peut être bonne. Mais cummuler en un point de fixation plusieurs matériaux différents (strat-bois-inox) risque d'être source de problèmes. Amha, des platines en strat massives seraient plus sures.

bon, j'essaye.......
Sur mon HT 26, cata a cockpit central, (voir tofs sur ma fiche) il y a 4 poutres d'origine en bois qui traversent de part en part transversalement , stratifiées en bout sur la paroi des coques et soutenant le plancher du cockpit.
Ces poutres, pourries pour la plupart doivent etre remplacées, mais faisant 4 metre de long et ayant ete posées a la construction avant pontage doivent etre remplacées par des elements rigides mais modulables car des elements de 4 metres ne passent plus une fois le pont en place.(d'ou la structure metallique boulonnable)
Ces poutres delimitent le plafond des compartiments dans lesquels j'implante deux moteurs Volvo, mais ne laissent que 65 cm de hauteur pour 60 cm de moteur. Pour des interventions lourdes, il faut pouvoir acceder par le haut et donc pouvoir démonter le plafond du compartiment. D'ou l'idée dun treillis metallique sur lequel vient se fixer un plafond amovible (c'est le plafond du compartiment et le plancher des coffres de cockpit) permettant d'acceder aux moulins.
Les calculs de resistance de ce treillis montrent qu'a resistance égale, je n'allourdi pas le bateau par rapport a la formule initiale en bois.

Suite a vos réactions, j'envisage maintenant de strater des platines (bois dur plus equerres inox) sur les coques, platines sur lequelles viendra se boulonner le treillis qui rigifie l'ensemble.
J'espère avoir été compréhensible :-) car je suis tellement dans ce projet que ce qui me semble évident ne l'est surement pas pour tout le monde !!! :-D
Merci de vos avis

si tu savais
ce qu'on peut coller avec du sikaflex tu aurais plus confiance ;-)

en principe
le sika tien dur et dur dans le temps. :-)

Je n'ai pas vraiment compris.
Ce que je peux imaginer, c'est qu'il y a sans doute une autre solution que celle que tu préconises.

Je rappelle que le sika est un mastic-colle et non une colle en elle-même. alors coller de l'inox uniquement avec du sika, c'est une technique à absolument éviter pour des jonctions à fortes contraintes.
Il y a un paquet de multis qui partirait en vrille si de telles methodes était apppliquées.

Un croquis serait bienvenu pour vraiment prendre la juste mesure du problème en jeu...