start-pilote

Est ce qu'il y a un préchauffage ?
Si oui les bougies de préchauffages out

En été ??? Défaut de compression ou injecteurs a tarés

Bjr;Defaut de compression surement.Mon moteur a + de 20ans.J'ai changé les bougies et pour l'instant tout va bien.Je me rendrais mieux compte cet hiver.Je pars maintenant a la decouverte de mon guindeau et....j'ai des craintes!

Ton affirmation me fait froid dans le dos.Tu peux argumenter?

oui, moi aussi ça me fait froid...

Bjr;C'est fait.J'ai change les bougies et tout va bien,pour l'instant.Je pars maintenant a la decouverte du branchement electrique de mon guindeau.Ca me parait plus facile,mais j'ai quand meme des craintes.
Merci à toi.

Apres avoir eu froid dans le dos,vos avis m'ont rechauffé le coeur.De quoi attraper un bon rhume !!.
Merci à tous.Je vous tiens au courant(12 V,bien sur)mais pas avant la semaine prochaine car je me retire à la campagne pour un peu de repos.
Amicalement.

bjr,
le diesel est un moteur à combustion contrairement à l'essence qui est un moteur à explosion, le start pilote contient de l'ether qui est un carburant explosif ,donc risque de tordre les bielles ,le WD40 n'explose pas mais se consume
en plus l'huile contenue dedans augment la compression.
une giclée d'huile dans l'admission jouera le meme role
quand les aerosols etaient propulsés au propane le gaz suffisait à aider au démarrage mais ce n'est plus le cas
alain

Effectivement peut être que à toute petite dose sa le fait mais le problème c'est que l'on ne vaporise pas au bon temps du moteur,c'est logique d'où du produit en surplus quand il faut pas.sûrement que le wd est mieux mais très toxique,

Allumage sur un diésel!!! t'es sûr de ton coup..ou alors peut-être une nouvelle génération de moteur diésel ?plus besoin de bougies de préchauffage alors!

Ce n'est pourtant pas faux en soi :
L'allumage du mélange gazole/air est bien réel.
La seule différence de notion d'"allumage" entre essence et diésel, c'est qu'un moteur à essence a un allumage commandé alors que la mise à feu est spontanée sur un diesel au moment de l'injection.

Une petite remarque en conclusion : initialement, les diesels ne disposaient pas de bougies de préchauffage. C'est après qu'elles ont été rajoutées...

Cette mise à feu spontanée est due à l'élévation de la température dans le cylindre au-dessus de la température d'auto inflammation du gazole : soit par la simple compression des gaz (diesel sans bougie de préchauffage) soit avec l'aide, à froid, des bougies.

Dans le cas d'une compression insuffisante ou de bougies défaillantes, la température ne monte pas suffisamment.

Le start pilote, en revanche, a une température d'auto inflammation inférieure et donc...ça démarre.

Ca démarre mais n'importe quand et c'est pour cela que la remarque de gapois est parfaitement justifiée.

ça doit remonter à loin alors, 14 ans que je roule en camion, jamais vu ni entendu parlé d'un tel système.... pourtant les anciens dans ce milieux ne sont pas avare en anecdote :mdr:
j'ai commencé sur un R310 V8 et il a fallu que je finisse pas mal de vieux tagazoux avant de connaitre les bombes technologiques que sont les bahuts actuels...

voila. ;-)

Déjà, dans les années 80, les véhicules a moteur étaient soumis à homologation.

Je crains qu'un tel dispositif n'ait pas pleinement satisfait aux exigences des contrôleurs.

Si besoin était, un autre argument à l'encontre du montage de série serait que le start pilot n'est pas un produit allemand et que j'imagine mal cette très vénérable mais aussi très teutonisante entreprise admettre d'avoir recours à un tel subterfuge qui ne soit pas "teuto-teuton".

Je persiste et signe : légende urbaine.

Certes, mais il ne s'agissait pas d'un montage d'origine.