spi asymétrique

ça m'intéresse aussi :)

les coinceurs de drisse ça fonctionne pour tout en solo/double: GV, génois, spi, toujours plus facile de hisser du pied de mât.

Avec chaussette c'est moins utile vu que la voile ne se gonflera pas intempestivement.

je dirais:
1. drisse
2. amure
3. Chaussette
4. Ecoute

L'inverse à l'affallage

Pilote automatique
Je fixe mon point d'amure réglable
Mes 2 écoutes et veillant à ce qu'elles soient sur le pont
Écoutes rentrées le plus possible, je ne veux plus les voir se balader sous la coque vers l'hélice
Je hisse le plus haut possible à la main
Je bloque la drisse dans son taquet coinceur sur la mat
Je vais au cockpit et je fini de hisser au winch
Je vais devant et je hisse la chaussette
Je règle les écoutes et le point d'amure

Avec le temps ça prend environ 5 min entre le moment ou je hisse et celui ou je borde

Je me suis déjà dit que je pourrais larguer le spi et terminer de hisser au winch après, mais je me demande si c'est une bonne idée

bonjour, le coinceur est à mon avis inutile. préparer l'envoi en gréant les écoutes et la bosse d'amure en réglant les longueurs pour que le point d'écoute soit tenu un peu en avant des haubans et le point d'amure assez relevé (c'est l'expérience qui donnera les bons réglages). première étape: frapper la drisse et hisser la chaussette (ça monte tout seul) ensuite tourner la drisse et la lover. deuxième étape déployer le spi en relevant la chaussette et fixer le bout de manœuvre sur le mât. le spi prend tout seul. troisième étape, retour au cockpit pour faire les réglages selon l'allure. une fois le spi préparé il faut moins de trois minutes pour les trois étapes. en solo le bateau est sous pilote pendant la manœuvre. pour affaler venir au grand largue, larguer la bosse d'amure et venir abaisser la chaussette sur le spi déventé. ensuite descendre la chaussette sur le pont et dégréer. très facile moins de deux minutes. cordialement.