Spi asy pour sunfast 3200

le réglage du spi assy, ne surtout pas le surborder, c'est le lof assuré en cas de brise, le problème, c'est que c'est très tentant car plus on pense que c'est plus facile à la barre, faux....

Baltique =surface! 86 c'est pas trop grand pour un 3200, et très facile à manoeuvrer à deux ou seul. Tu l'amures sur la delphinière?

Je ne connais pas l'ORC mais en général on prend en compte la mesure du plus grand spi dans le rating, et en IRC tu peux passer à un asy marginalement + grand sans pénalité.

Outre la taille, c'est la coupe et le grammage qui sont importants, Un A2 en 0.75 me parait polyvalent et adapté à ton programme et zone de navigation (polykote ou mieux, superkote)

D'ailleurs y'en à un la:
www.microsailing.fr[...]1,2.htm
Appel Pastor, il te l'enverra ou tu veux,

Enfin, c'est bien d'avoir un sym et asym dans ton inventaire pour du côtier hauturier?

Merci pour vos précis retours d’expérience. L'idée est d'avoir une voile de portant facile à mettre en place, à amurer sur la delphinière pour aider le bateau dans les petits airs. Envoyer le spi par 25-30 nd est pour le moment hors de notre périmètre de compétence... Dans cette optique l'asy de 86 m2 pourrait correspondre. En vous lisant je me dis que le plus logique serait d'acheter un sym et d'apprendre à s'en servir.

Bonjour Will
Je t'encourage dans la voie d'un spi symétrique : mis à part le tangon, c'est une voile plus facile à gérer et plus polyvalente qu'un asymétrique.
Le gros défaut de l'asymétrique est qu'il est difficile de "descendre" (se rapprocher du plein vent arrière). Plus on cherche à descendre, plus l'assy est difficile à maitriser car on ne peut pas mettre le point d'amure au au vent et la voile est prise dans le tourbillon de la grand voile.
La solution : bout dehors orientable, idem mini 6.50 ou assy sur tangon, idem class america.
L'assy, c'est bien comme 2eme ou 3ème spi : pour le tout petit temps, car de toute façon on ne peut pas "descendre" quelque soit le spi dans ces conditions, ou pour le largue "serré", allure à laquelle l'assy est plus efficace.
Tout cela a nuancer selon le bateau : sur un bateau rapide (J80 ou multicoque) le vent apparent est plus serré que sur un bateau de croisière, donc l'assy est intéressant.
Pour le Sun Fast 3200... pour ma part je choisirai 1 spi léger symétrique, puis 1 spi lourd symétrique et enfin un assymétrique pour le tout petit temps et le largue serré...

Pour descendre, rien ne vaut un gym, c'est clair. Avec un asy tu vas tirer des bord, et c'est compliqué pour rester au contact de la flotte.

Le spi du Sigma et moins cher, mais surtout à un guindant plus long de 2m, qui te permettra de le porter en tête (de mémoire, celui du FC10 est au capelage).

Maintenant sur un programme croisière et régate côtière / hauturières avec un petit génois, nous sommes passé à un mixte Sym/Asy avec S2, S4 et A5.

Ca marche plutôt bien, couvrant les angles de 60 à 180° par presque toutes les forces de vent.

Très sympa cette vidéo!

Même commentaire sur les vitesses annoncées.... :heu:

Oui le yankee n'a pas froid aux yeux, mais cela donne envie d'essayer ! J'ai un peu de mal à croire qu'il atteint les 25 nd.

Merci pour ton explication ultra-pédagogique, et pour l'ensemble des contributions car j'étais parti pour faire une c....
Concernant un spi sym (côtier, un peu de régate, novice) tu tablerais sur quelle surface ? 83 m2 étant le maxi d’après ce que je comprends.
Je vais donc me doter d'un spi "à tout faire" dans un 1er temps pour naviguer en dessous de 20 nd et après évoluer vers un A5 en fonction de notre progression.

je pense plutot que c'est le vent et non la vitesse du bateau..
car le plan d'eau est relativement calme, et quand il part au lof, c'est plutot cool.
Pour une iodée, avec un copain sur son SF3200, sous grand spi, avec 25-34kts vent réél, nous étions entre 9,5kts et 13.5kts, sous grand spi Symétrique...donc c'est surement la vitesse du vent...

Oui j'ai vu le MP, je te reponds.

;-) ce sont surtout des considérations mercantiles, dont je te met la teneur ci-dessous.

Pour les spis, le maxi du M30 fait 90 mais le capelage fait environ 80, par contre il est très plat, plutôt fait pour du travers. (En fait il en ferait 60, ce qui me paraît bien petit pour un Mumm)
?www.wanaboat.fr[...]s/18891

Pastor vient de vendre un spi de SF3200 neuf (guindant 4, bordure 7.7m) donc très proche d'un soi de Figaro (13.40 de guindant et 7.2 de bordure.)
Un tour sur les annonces de la Classe Figaro te donnera une idée des voiles à vendre. Les coureurs ne payent pas leurs voiles et sont donc enclins à s'en débarrasser à vil prix.
www.classefigarobeneteau.com[...]

Ces spis sont souvent faits par North qui soigne particulièrement la qualité, vu les outrages sans nom que leur font subir les Figaristes.
Ce te coutera un peu plus cher mais tu pourras le garder longtemps, le notre est de 2010 et on ne le porte qu'au dessus de 20 nds quand le grand de 95m devient tendu à garder en l'air.

Idem pour les spi Asy de Mini 6.50 (environ 73m2) de bonne qualité et peu chers pour les même raisons que les Figaro. Un peu trop court de guindant, mais pas cher pour se faire la main et utiliser en croisière.

Au final Bernard, je pense que l'inventaire de spi dépend surtout du programme et de l'équipage.

Nombre de fils sur ce forum montre que les gars sont prêts à sacrifier la polyvalence du sym pour la facilité de l'asy, alors que ceux qui ont essayé trouvent finalement que:
1/ ça n'est pas si difficile si tu te prépares bien à l'avance
2/ ça offre beaucoup plus de possibilités au portant puisque le gym couvre la plage la plus large (80-180° AWA)

En IRC, qui favorise les déplacements medium en dessous de 50 pieds, il est reconnu que le Sym est plus efficace, le faible surcroît de vitesse ne compensant pas l'angle de descente sous asy; à moins de naviguer en Ker 46 ou TP52...

Après, même chez des guerrier de haut niveau les choix sont parfois très personnels, ainsi Noël Racine avait gagné le Fastnet 2007 toutes classes en équipage sur un des rares JPK 9.60 grées en asy (excellent papier dans V&V) , aujourd'hui son 1010 est en sym...

Loison (Night & Day) qui avait auparavant un J/105 avec un grand asy, a pour sa part équipé son 960 (et le 1010 après) en sym alors qu'il fait avant tout du double...

Sur l'A35 qui est un bateau puissant en solo, la plupart des mecs que je connait sont passés en asy pour éviter de faire le guignol à l'avant, alors qu'en équipage c'est assez facile puisqu'on à 2 bras-2 écoutes. Sauf Red Kite II qui rafle tout en IRC à Hong Kong en équipage sous asy y compris en bananes (va comprendre...)

Pour avoir fait notre enquête outre-manche, les coureurs du RORC sont pour la plupart sur une combinaison S2, S4, A5 et éventuellement A1 (Asy sur tangon pour le VMG dans les tous petits airs) en 4° spi. Plus rarement code zero (qui en IRC ne peut être un "vrai" CZ ou A3.

En med, on voit beaucoup plus d'A1 et de CZ pour lutter dans les petits airs.

Au final, un bon symétrique à tout faire (AP) fera l'affaire dans 80% des cas, jusqu'au jour où ton ennemi juré te lâche sur un bord de largue serré dans la brise, ou de bon plein dans la pétole...

C'est un peu le problème des Figaro 1, mais j'ouvre l'oeil...

Ils ne doutent de rien les mecs, On trouve des Pogo et des X-99 à ce prix!

Ces échanges étant si enrichissant, je continue en abordant un autre sujet qui me tracasse : les voiles d'avant. Aujourd'hui ma configuration est un génois et un solent arisable sur mousquetons. Bien que très satisfait, je me pose toujours des questions aux sujet des enrouleurs extra-plat, stocker, etc ... Quels sont vos avis ?

Tu veux sans doute dire achète un symétrique....

Je ne peux que partager cette opinion. Il faut des bateaux vraiment rapide pour un assy. Et encore, par vent faible, ce n'est pas si évident

Maximus; Pas d'accord. Pour la croisière, l'assy est nettement plus simple à utiliser.
Quand tu domineras la technique de l'empannage, l'assy est facile. En tout cas, nettement plus simple qu'avec un spi symétrique de surface identique. Tout est une question de coordination entre le barreur avec le passage de la GV. Avec l'assy ( 135 m2) , je ne me souviens pas avoir raté un seul empannage sur une bonne centaine réalisés.
Il est bon aussi que le n°1 ramène très vite l'écoute au vent qui deviendra sous le vent en tirant VERS LE BAS dès que le spi est passé.

Tout à fait d'accord, mais en croisière, le constat est que dans de nombreux cas, au vent arrière, par flemme, beaucoup de voiliers n'envoient pas leur symétrique. Sans doute, le ferait il plus facilement avec un assy... En course, surtout sur des bananes, il n'y a pas photo...