Sous ou sur motorisation ?

Perso
sur mon monocoque, 2.5 t peson pour 8.45, 12 yse, quand il y a de la mer ou une remontée de fleuve (comme la seine), c'est 'just', mais il est plus tt jeune et je ne le pousse pas de trop (j'aligne des 10 hs de route). La puissance compte, donc je prendrais le 17 cv, par contre comme voileux, je prendrais le plus faible pour éviter d'avoir le réflexe diesel, quand la brise mollit...

merci
pour les premières réponses.
Je suis en Med mais, on ne sait jamais, à l'avenir cela peut changer. il a bien commencé sa vie en Bretagne !

Pour la Med, le 18 ch
Sur mon ancien bateau (Brin de Folie) le moteur d'origine RC11 avait été changé par un 2GM20 (18 ch). C'était vraiment confort, en cas de mistral, aucun pb pour rentrer même de face.
J'avais discuté avec un proprio d'un Folie Douce, coque idem BDF qui avait eu un 12 ch et il l'avait remplacé par un 18 aussi à cause de la puissance trop limite en med si coup de vent.
Si l'arbre est de 25, aucun PB, sur le mien c'était du 22, un peu juste pour exploiter à fond le 18ch a moins d'avoir un alignement parfait.
Le gain en volume et en poid entre un vieux RC et un moderne incite aussi à prévoir large.
Quel bonheur de pouvoir faire route à 6,5 ou 7 Noeuds sans vent, aucun risque de rater l'apero!
Alain

bazarde-moi
ce mode de déplacement datant du précambrien, à base de vent et de toile mal torchonnée, lent, coûteux et inconfortable, et achète un bateau à moteur (s), un vrai qui t'enlève tout souci de choix de puissance...

Puisque tu es en Mediterranée...
...vas donc voir Midif et leur 16 CV, un peu plus léger et moins cher que le Volvo. En puissance il correspond bien aux 5 CV /Tn préconisés.
www.midif.fr[...]eur.php

Essayes de renseigner ta fiche également.
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Gros moteur Thomas...
Comme toi je suis passé d'un 18 CV Volvo à un 27 CV Midif, avec une hélice identique en pas, mais tournant dans l'autre sens.

J'ai noté une nette différence de performances, surtout pas mer de face.
Par mer plate, à vitesse de rotation égale, sensible amélioration également (les rapports de réduction étant les mêmes).
Consommation identique, mais à vérifier sur une plus longue période.

Bref je ne regrette pas le changement.

Hotelgolf a fait des essais chiffrés précis sur son bateau.

entre calme
et agité :
à vitesse egale exemple donné page 175 : 65% de puissance necssaire en plus

essai de photo
la première était en 800x600, réduite par le serveur en 640x480

j'essaye de la réduire moi-même à 640, pour voir la diff de qualité

ton helice n est pas adaptée
ton moteur devrait pouvoir prendre son nombre de tours maxi , et si il ne le peut pas c est que l helice est trop forte , d ailleurs le fait qu il fume à 000 trs le prouve

fait installer une helice adaptée et tu verras que ton bateau marchera mieux , surtout dans le clapot !

pour repondre a l auteur de ce fil , il vaut toujours mieux en avoir un peu trop que pas assez , et pourquoi te bloquer sur volvo , c est hors de prix , regarde du coté de midif leur 16 ch irai tres bien sur ton boat
je suis passé l an dernier sur mon Feeling 920 de 18 ch volvo à 27 ch midif
aucune modif du batti a faire , et vraiment aucun regrets
à 2000 trs j ai gagné presque un noeud en vitesse de croisiere , je vais maintenant à 5,9 nds et j ai de la reserve .le moteur prend ses 3600 trs et le bateau monte à 7,5 nds a fond .
à 2000trs je consomme la meme chose qu avec le volvo , mais ce qui est sympa , c est si il y a du clapot ou un vent assez fort dans le nez je me mets a 2500trs et le bateau ne ralenti pas !
en plus en ce qui me concerne en passant de 2 à 3 cylindres j ai beaucoup moins de vibrations

mais pour que le changement de moteur soit vraiment optimum en terme de prefs il faut aussi mettre l helice adaptée au moteur et au bateau , ne pas faire d economie de bout de chandelle de ce coté là

merci RV
dès que j'aurais récupéré mon ratio d'inverseur, j'essaierai

fiche de calcul hélice
bonjour,

les agents et concessionnaires de grandes marques, ont une feuille de calcul sur le serveur de leur plateforme (pas accessible par le net pour le particulier). Ils rentrent les données du moteur, inverseur, bateau etc à partir de chez eux et ont tout de suite une proposition d'hélice. ça sert pour faire des ventes mais aussi pour aider au diagnostic, donc s'il est sympa il peut communiquer les dimensions de celle qui va bien.

bonne journée

Jean

Basile ton 18 CV quel marque ?
Si c'est un Volvo 2002, le ratio d'inverseur est 2,3/1

La conso
Avec un moteur plus fort, à la même vitesse modérée, on consomme moins. Par contre en allant plus fort c'est la carène qui décide donc tu ne gagnes pas de vitesse et tu consommes plus.

Perso je préfère un fort moteur mais quand j'en avais un tout petit ça le faisait bien quand même mais avec parfois des étapes inconfortables et beaucoup plus longues en temps.

Outre l des considérations techniques
j'opterais pour le 19 CV car 12 CV me semblent un peu "limite". En effet, sur mer plate et sans courant particulier, le 12 CV ira très bien. En revanche, dans toutes les autres conditions, tu loueras le confort et la sécurité que t'apportera le 19 CV. D'autre part, tu peux peut-être contourner le problème de budget en regardant un peu les moteurs de 16 à 20 CV dans les autres marques. En tous les cas, je ne descendrais pas en dessous de 15 ou 16 CV.

nombre de cylindres
dans ton choix, ne pas oublier que plus un moteur a un nombre de cylindres élevé plus son fonctionnement est équilibré.. la différence de bruit et vibrations entre 2 et 3 cylindres est assez élevé... c'est un élément de confort important.

C'est vrai
Ce que dit 60Nora mais c'est un peu comme : "plus tu pédales moins vite et moins tu avances plus lentement"
Courage !