Soupape cassée sur Yanmar 3GM30F

vous avez eut de la chance que la soupape ne casse pas et descende dans le cylindre en pliant la bielle et rayant le cylindre... pas vraiment d'explications à vous donner, sur les moteurs qui ont beaucoups plus d'heures il arrive que les soupapes s"usent au niveau des guides et cassent, il est donc préconisé de changer les guides et les soupapes (surtout échappement) à un certain moment mais nos moteurs ne tournent pas vite et la corrosion a eut raison d'autres parties du moteur avant.. dans votre cas je ne sais pas ..

si un injecteur fuit il y a la combustion qui continue dans l'échappement et la soupape grille ,le siège aussi .
il se peut que le mauvais tarage soit à l'origine de la panne .
alain

Effectivement, comme cela a été dit plus haut, il,est très difficile de déterminer les causes d'une telle avarie. Elles peuvent être multiples : fatigue du métal, défaut de fabrication, problème d'injection..... Hasard ???? Onpeut se poser la question, car l'avarie à eu lieu peu de temps après un (mauvais) tarage d'injecteurs.
Dans votre cas, et comme le dit Motus, vous avez eu beaucoup de chance que la soupape, ou un morceau de celle-ci, ne tombe pas dans le cylindre.....
Personnellement, je m'assurerai du bon tarage des injecteurs et du bon calage de la pompe d'injection. Il s'agit de vérifier que l'injection se produit bien avant la Point Mort Haut (PMU) au nombre de degrés prévu par le constructeur. Le but de ces contrôles étant d'evier le "coup de chalumeau " (cf. l'avis de Fritz the Cat).

Bonjour,
Merci pour toutes ces réponses, qui tendent toutes vers la même direction : "paille" dans le métal +/- variation brusque de température. Ce que j'en retiens, c'est que, sauf adoption d'un lagomorphe à bord, ça a peu de chances de se reproduire.
Les injecteurs et pompe à injection ont été révisés (pas par ceux qui l'avaient fait la première fois) avant qu'on se lance dans le déculassage, on cherchait la cause de panne...Effectivement, on a eu de la chance que le cylindre soit intact, le piston a juste 3 impacts sur sa surface. (je mettrais bien des photos mais ma connexion internet est péniblement lente, Calédonie oblige). Merci encore pour vos avis !

Ok, la culasse était belle et le joint est à présent neuf, mais on va rajouter un clapet anti-retour sur notre waterlock, apparemment il serait situé trop haut par rapport au moteur.