Soudures "bizarres" reservoir inox GO

Bonjour RV 56

Je ne croyais pas le gars qui un jour ma montré son ancien
réservoir d'origine inox soudure étain. Visiblement
pratique courante à une certaine époque

:lavache: :lavache: :lavache:

Le Moko

voilà qqs photos :

points de soudure (paroi anti rouli)

soudures alim moteur et jauge + côtés

soudures arrivée GO et tube (cassé) évent

De toute évidence, ce n'est pas de la soudure au TIG .
Cela ressemble à une soudure à l'étain.
Je sais (pour l'avoir fait) qu'il est possible de souder l'inox avec de la brasure Argent . (résultat correct mais coût très élevé)
La référence reste la soudure au Tig.
Je suis équipé pour la soudure au Tig argon , mais je suis sur Lyon.
Concernant tes réservoirs, s'ils sont soudés à l'étain, impossible de refaire des soudures au Tig car avec l'élévation de température toutes les anciennes soudures vont lâcher.
Bon courage

c'est bien de l'inox (les toles, mais apparemment pas les soudures...)
soupe à la grimace :-(

à Bil56

j'y ai pensé, mais c'est dommage : ce réservoir est "taillé" pour épouser les formes du fond du coffre.
(il a de ce fait une forme très particulière)

et dessus les planchers sont déjà "taillées" pour servir de fond au coffre.

si je prends un nouveau réservoir plus "cubique", je vais perdre bcp de place...

rebonjour RV56

Franchement je ne garderais pas un réservoir inox avec soudure étain attention si tu fait des rajoutes de ne pas
faire une surchauffe sinon il va se dessouder

Le Moko

à LeMoko => j'ai montré le réservoir à un serrurier (spécialisé nautisme). Il me dit que très bien construit (les tôles horizontales viennent s’en-quiller dans des tôles verticales pliées à leurs extrémités).
Il me dit qui pas d''efforts sur ces brasures à l'étain (pas de pression, bien < réseau domestique).

Il va me poser le kit VETUS (photo ci-dessus) pour éviter au max les soudures (et de chauffer la tôle).

Comme ça, avec le meme trou : entrées, sorties, trappe, jauge

Et pourquoi pas une stratification par l'extérieur roving/epoxy... en gardant juste la réservation pour le kit vetus.

Le but n'est pas d'accrocher sur l'inox mais de réaliser une double enveloppe étanche... fine et légère pour rentrer dans l'emplacement prévu. Ceci étant, mes 2 réservoirs de 80 litres sont en inox et stratifiés sur la coque...

Arff encore un vaste débat!

Bon déjà il faut une fois de plus dire , que ce n'est pas de la soudure...

C'est un brasage par capillarité comme sur les tuyaux en cuivre (soudobrasage pour faire plus serieux..)

Autrement dit un collage, mais un bon collage qui peut en effet si l'opération est correctement réalisée etre d'une étanchéité parfaite... du moins pendant un certain temps. :langue2:

on a convenu avec l'artisan de "mettre sous pression" avec de l'eau savonneuse sur les soudures.... pour voir si étanchéité OK

oui
ne mettre pas bcp de bars !!

Bonsoir tout le monde.
A mon humble avis, je pense que la directive 240 est à respecter, les soudures à bas point de fusion ne sont pas à craindre en terme de solidité, mais en terme de fusion justement. Je m'explique : En cas d'incendie, la température de fusion de la soudure à l'étain, soit environ 280° est vite atteinte, dans ce cas, le réservoir se dessouderait et le carburant se répandrait, enflammé, dans le bateau avec les dégâts que l'on suppose ????? Quoi-que à ces températures là, le réservoir aurait vite fait 'exploser ?????
Mais voile, les normes sont les normes!

les dorades n'aiment pas le mazout !