Soudure mat Alu SO 51, démâter ou pas démâter?

Merci Bernard pour ta prompte et pertinente réponse, il y a également une fissure dans la paroi du mât en effet, je pense que cela doit aggraver la situation? Penses tu que la réparation est urgente à faire?
Encore merci.
Marc

Oui c'est vrai mais j'avais encore un peut d'espoir. Etant en ce moment au Cameroun et le bateau à Barcelone je souhaitais avoir plus que l'avis du technicien qui est sur place, merci pour vos commentaires. Mais bon apparemment il n'y a pas le choix.

Merci, je penses également changer les drisses cela sera la bonne occasion pour remettre un peut d'ordre, il y a également de la mousse dans le mat qui a été mise pour éviter les bruits,

Le bateau est un SO 51 de 1990 le reste je ne sais pas. Le régalge de gréement les anciens proprios je suppose.

Si tu es en Med je connais des soudeurs qui te font ça sur cordes sans démater.
Cordialement

c'est vraiment du n'importe quoi comme boulot ,c'est dingue ...
Vous imaginer les efforts de poinçonnement sur une si petite surface sur une épaisseur mince et la concentration de soudure avec le retrait dû a la chaleur lors de la soudure ... non inadmissible comme boulot ...

je m'explique :

il faut desouder le tout , et resouder sur une platine en alu de 6/7 mm d'épaisseur debordant de 3/4 cm l'encombrement des ferrures . et ensuite on soude cette platine avec les ferrures sur le mat ...

la soudure des ferrures sur la platine se fait a l'atelier biensur , puis ensuite la platine sur le mat peut etre faite sans demater , mais c'est pas l'idéal et surement pas plus rapide ..

ATTENTION , TRES IMPORTANT (en majuscule) les soudures des platines doivent etre faite en alterné . On pointe une platine ,puis l'autre , puis on resoude un peu d'un coté , puis l'autre coté ..... si le type soude tout d'un coté ... pour moi c'est un amateur" direct à Pole Emploi ...

POURQUOI : si l'on soude un coté entierement il va y avoir retrait provoqué par une grosse concentration de chaleur et la mat risque d'etre cintré à vie ..ou/et avoir les micros fissure sur la face opposé de la soudure .

José

Merci pour votre temps et vos explications, je n'y comprends pas grand chose mais vous m'avez convaincu de faire faire le travail par un pro et de démâter afin qu'il soit fait professionnellement (du moins j'espère)

C’est une question de prix, je préférerais ne pas démâter mais aussi c’est un vieux bateau cela me permettra peut être de découvrir d’autres avaries avent de prendre le large et puis trouver de loin (je suis actuellement au Cameroun) quelqu’un pour faire le job à Barcelone ce n’est pas simple celui qui a trouve les fissures et me propose la reparation en démâtage
se trouve sur place et a fait d’autres travaux sur le bateau

As tu un gréement cotre? Si c'est le cas as tu un étai de trinquette larguable? Dans ce cas le bateau as été utilisé ds du clapot et le mat a "flambé". Sinon ce sont tes haubans qui sont trop détendu alors que les bas hauban et les inter sont bien.

Ce probleme vient du fait que le mat part vers l.avant dans le clapot.

Je pense ça car ça m'est arrivé. Tu n'as pas forcément besoin de dematté.

Au préalable tu fais usiner des support de bof inox avec la bonne inclinaison des bdf poussante et un forme a peu près identique au mat.

Tu blinde le mat via deux drisse et les bas haubans.
Tu enlève ensuite les inter et les haubans. Tu démontes les bdf. Un coup propre de disqueuse sur les anciens support. Tu poses ensuite tes nouveaux support avec de la graisse spécial entre inox et alu (impératif). Les supports sont ensuite rivetés inox (un rivet / 2cm environ). Tu visses ensuite tes bdf et tu blindes bien tes haubans !

2jours de taf, le plus long est de faire usiner de bons support.

Un pro va te dire de changer le mat...

A++