Souder avec une pile R6, la méthode Kassim

Lors d'une intervention sur mon moteur avec l'aide de mon ami de Mayotte, Kassim, la cosse de liaison de l'alternateur à la batterie casse. J'avais la rechange en cosse ronde sur fil de 16 ou 25, la soudure étain et un fer à souder à gaz. Problème, ce fer était totalement impuissant à chauffer suffisamment la cosse et le fil pour que l'étain fonde. Que faire ?
Kasim me demande si j'ai une pile R6 quelque soit son état. J'en trouve une, qu'il déshabille complètement avec un couteau pour ne garder que la cathode centrale en carbone (ou du moins,ça y ressemble). Ensuite, on prend 2 bouts de fil de diamètre 6 que j'avais que l'on relie aux bornes de la batterie, et une clé à oeil de 17 (pas important la dimension).
L'un des fils est relié à l'oeil de la clé, bien serré, l'autre est torsadé à la base de la cathode, tenu serré par une pince universelle.
Le chalumeau (!!) est prêt. Il frotte la clé, la cathode est port au rouge et les dépots s'enflamment. Après, c'est propre.
Il refrotte sur la clé, porte la cathode au rouge vif et l'appuie sur la cosse. Ca chauffe en quelques secondes, il retire, puis présente le fil d'étain qui est aspirée dans la cosse. Un petit coup de chalumeau de plus pour finir le travail et le résultat est parfait.
Après, il me montre comment utiliser cet outil pour graver des initiales sur les clefs en inox : On chauffe et ca grave ça de manière indélébile.
Parait que l'on peut même réparer des fuites sur des réservoirs avec ça (pas avec de l'essence dedans, attention..).
Décidemment, les mécanos dans ces coins savent se débrouiller avec les moyens du bord !