soucis demarrage et prise de tours 2 gm 20

hello à tous,

depuis quelques temps le fidèle 2gm20 de diaoulig fait des manières pour démarrer et demande qu'on lui mette les gaz à fond et qu'on insiste pour consentir à s'émouvoir, non sans lâcher un bon hoquet de fumée noire ce qu'il n'a jamais fait.
nouveauté ce matin, il peine à prendre ses tours au delà des 2/3 de régime et même après les avoir péniblement pris n'est pas stable sur son régime et se met à fumer noir (en dessous des 2/3 fumée normale et régime stable).
est-grave docteur ? :doc:
c'est juste pour avoir un avis sur la question avant de commencer à tout démonter, j'aimerais autant savoir par quoi commencer avant de sortir le moteur complet en pièces détachées.
par avance merci de vos réponses éclairées :litjournal:
cordialement
jpierre

L'équipage
diaouligdiaoulig
06 sept. 2018
settemsettem
06 sept. 2018

bonjour, je suis pas expert mais avant de penser aux organes moteur, une fumée noire indique un problème d'injection/alimentation/échappement.
A vérifier les trucs faciles, arrivée/flitre gasoil, durite carburant, tubes injection, admission d'air, délaminage paroi caoutchouc de l'échappement.

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duf2800duf2800
06 sept. 2018

Bonjour;
penser au filtre a air,trop souvent neglige sur nos bateaux et pourtant nid a gavage
d'huile provenant du reniflard
Bon courage
Alain

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AICAAICA
06 sept. 2018

Perso je commencerai par le coude d'échappement.
C'est un grand classique, il a quel age ton coude ? le mécano préconise une vérification tous les 5 ans .

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fleurdelysfleurdelys
06 sept. 2018

la toute première chose à faire est de vérifier l'arrivée du mazout. Filtre ou tuyau bouché….

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(Camclem)(Camclem)
06 sept. 2018

J'ai connu un problème semblable et commencé par le faire tourner au point mort, l'avez-vous testé ainsi ?

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matelot@46183matelot@46183
06 sept. 2018

vérifier en premier lieu la commande de stop moteur pour voir si elle est en bonne position,si ce n'est pas ça,verifier ensuite la bonne intégrité du circuit de GO.

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(Camclem)(Camclem)
06 sept. 2018

Certainement déjà fait pour l'étouffoir, et un gros et hasardeux boulot pour le circuit. Question Nr1 : prend-il ses tours au point mort ? Parce que parfois comme ce le fut pour nous, c'est précisément le cas auquel cas le moteur comme le circuit d'alimentation sont hors de cause.

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