sotte question...

laque brico
sachant que tu devras la raffraichir après quelques années, si la surface est bien préparée, n'importe quelle laque pour extérieur (Levislux par exemple, mais c'est peut-etre belge) fait l'affaire.
de préférence base white spirit, pas acrylique.
La coque de Orient Express a été peinte au Levislux. Ca se mate plus vite et ça résiste moins bien aux chocs que les vraies laques marines... mais c'est le quart du prix.
Voila la coque 5 ans plus tard. La rouille ressort, mais pour du provisoire, ça a vachement bien tenu

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Ce n'est pas toi qui a posé la meme question hier sur voilesportive.com par hazard ? :mdr:

Pour moi, la laque glycero n'est pas faite pour repeindre un bateau. Ok elle resiste à l'eau mais au moindre choc, elle va se decoller. Alors pour un 420 qui se fait trimballer sur une remorque, l'esperance de vie de ta peinture n'exede amha pas 2 mois...

IL faut utiliser de la peinture polyurethane et idealement de la bi composant. Enfin bien sur, t'es le capitaine et donc t'es seul maitre à bord...après dieu ;-)

ouais
je crois bien oui, je suis pas spécialiste, je recherche donc une info de base pour choisir le pot en grande surface... j'avais pourtant précisé que la question pouvait sembler "sotte" à certains d'entre vous
En tout cas merci

levislux
après vérif, c'est une laque alkyde, c'est à dire la même que ce qu'on utilisait il y a 20 ans pour peindre les superstructures des cargos.

en voici quelques équivallens grandes surfaces:
Permaline
Fassilux
Levislux
Dekalux
Rubbol AZ
Sigma paint
Flexa hoogglans
Fassi
Vito email
Permaline

Carat
Bunt herbol
Elastop brillant
Robellux
Lustra
Chinalack

si on arrètait un peu cette hystérie du bi-composant, comme si il n'avait pas été possible de peindre des trucs pendant les 100 dernières années.

si on veut le fini, la qualité et qu'on veut y mettre le prix, d'accord, mais arrêtons de faire croire à tout le monde que les alternatives bon marché sont impossibles... ça marche, moins longtemps, ça demande du soin, mais ça marche.

cela dit, pour l'usure, après 5 ans sur un canal agité, c'est à peine si on voyait les marques de parre battages sur le bordé de Orient Express

tout a fait raison Kiwi !!
Tout ca marche, J'utilise personnellement de la glycero Mais ce qui est super important c'est la préparation du fond et le primaire d'accrochage !! ils sont différent selon les surfaçes a traiter. A voir avec un fournisseur de peinture !

Kiwi
tu as raison !!!! d'ailleur je me demande pourquoi certains mettent un moteur car il y a 100 ans d'ici un longue haussière et un canasson faisaient l'affaire ;-)et au moins le crotin était recyclé soit pour se chauffer soit pour engraisser les potagers.
Plus sérieusement si il est vrais que il y a 100 ans nous n'avions pas les mêmes produits je ne vois pas pourquoi il faut se priver de systèmes modernes à peine plus cher et nettement plus durables ;-)
Amicalement bien sûr. :-D

Oh Babou
pour Orient express, repeinture après réparations provisoires (supposé tenir une saison) la différence entre l'alkyde (c'est pas du glycéro) et le poly bi-comp payait quand même l'approvisionnement mazout de toute la saison...
maintenant, chacun gaspille son flmouze comme il veut
(n'empèche, explique moi pourquoi on doit repeindre les superstructures de cargo tous les ans, aujourd'hui qu'on les fait à l'epoxy autant qu'il y a 20 ans à l'alkyde???)

precision
je reprecise qu'il s'agit d'un 420 d'une 30taine d'années... il ne sera donc jamais aussi fringuant qu'un croiseur tt neuf !!!!

Oui, mais attention, la primaire d'accrochage pour les pois
doit être acrylique, tout le monde sait que les petits pois sont verts vivent dans l'eau.

C'était mon quart d'heure humoristique, demain nous reprendrons le chapitre 12 de la métaphysique des moeurs dans son acception kantienne.

Rose à pois verts,

ce n’est pas mal et au moins, on le repère facilement... :alavotre:

pfffzzzz