SOS SOS SOS vacances en perdition

Yanmar 3GM 30
refroidissement direct

oui pas mal de gite
mais rien que de très normal , pas plus de 30° dans les vagues et au moment du problème face aux lame, donc peu de gite
et aucune alarme avant ni après

normal
niveau d'huile au 2/3 entre le min et le max

oui
au 1/4 de tour

le noir c'est la combustion donc....
peut-être un problème d'injecteur mais ça peut être aussi un manque de compression qui occasionne une mauvaise combustion (segment qui casse par exemple). Est-ce qu'il te semble qu'a la main le moteur tourne plus librement qu'avant ? Est-ce que le niveau d'huile est monté dans le carter ? Est-ce qu'il a l'air de tourner sur "3 pattes"?

oui il a l'air de tourner sur 3 pattes
par contre je peux pas le tourner à la main, je vois pas comment faire.
le niveau d'huile n'est pas monter dans le carter ( voir la jauge)

je connais pas le Yanmar 3GM30 mais
tu dois avoir la possibilité de le faire tourner à la main par le volant moteur...

Sinon, puisqu'il a l'air de tourner sur 3 pattes tu peux faire un test : tu débranche le tuyau d'arrivée GO au 1° injecteur et tu met un récipient dessous le tuyau, puis tu fais démarrer le moteur et tu vois comment il tourne. Si c'est pire qu'avant (encore plus sur 3 pattes ou qu'il arrive pas à démarrer) tu re-branches et tu fais la même chose au cylindre suivant et ainsi de suite (3GM c'est 3 cylindres ?) jusqu'à ce que ton moteur tourne exactement de la même façon avec ou sans le tuyau, et là tu sais quel est le cylindre qui "donne" pas.

Je suis peur être pessimiste ...
… mais, amha, les mécanos de l’Île d’Yeu ont probablement raison, malheureusement pour toi. Essaie de voir si les résidus gras qui sortent par l’échappement sont de l’huile ou du fuel. Si c’est de l’huile, qu’un cylindre ne donne pas et compte tenu de la soudaineté de la panne, je parie sur un problème ou une rupture de soupape, avec perforation éventuelle du piston (j’ai donné il y a longtemps sur une R30 turbo D)

Si c’est du fuel, une petite chance que ce soit un problème d’injecteur, mais je n’y crois pas trop.
Un moteur diesel qui manque de carburant (filtre colmaté) fume blanc et pas noir.
Un serrage avec destruction des segments rendrait le démarrage très laborieux, voire impossible.
Essaye aussi d’enlever le bouchon d’huile moteur en marche : s'il y a un problème de segment mais pas de distribution, tu le verras au souffle. Dépose les cahes-culbuteurs pour voir si tout est en ordre de ce côté là.
Bon courage.

si c'est problème de soupape
c'est moins grave une soupape qu'un segment ou un joint de culasse?
si j'enlève le bouchon moteur en marche qu'est ce qui se passe ?

je pense commencer
par vérifier préfiltre et filtre GO
demonter les injecteurs pour les vérifier
mesurer les compressions
défaire le coude d'échappement et le refroidissement réfrigéré qui doit être pas mal encrassé
si après ça c'est pareil, démonter le cache culbuteur et vérifier les soupapes
je vous tiens au courant

Un pépin que j'ai eu avec mon fourgon Boxer...
...moteur diesel atmosphérique de 2 litres 5.
Au cours d'un voyage il a soudain perdu toute sa puissance ne montait plus dans les tours et crachait une abondante fumée noire. J'ai fait une partie du voyage sur le plateau du dépanneur.

Après moult recherches, injecteurs, compressions, filtre à air... le garagiste a découvert que le filtre catalyseur était complètement bouché.

Après changement tout est rentré dans l'ordre.

Sur ton bateau, pourrait-il y avoir quelque part avant le pot mélangeur, un bouchon quelconque, qui produirait ce phénomène ?

j'ai commencé à démonter
préfiltre GO , quelques crasses sans plus
filtre GO propre
je viens d'enlever les injecteurs et vais aller les faire vérifier cet après midi

bien !!
bonnes initiatives !

tu vas voir, on pourrait parier que ton moteur est loin d'être foutu comme le disait le mécano ...

Attention...
Lors d'un essai d'injecteur en pression, ne mets surtout pas la main sous le jet de l'injecteur, la pression (150 à 200 b)en sortie franchirait la barrière de la peau et tu risques un empoisonnement du sang - c'est trés sérieux, gaffe !!

Sinon en quel état étaient les nez d'injecteur ??
Tu les as fait tarer par un dieseliste ??

Oui ce que tu dis ressemble bien
...aux ennuis d'échappement que j'ai eu sur mon Boxer et ponton sur son bateau.

Courage tes vacances ne vont plus être en perdition.
Amitiés

SOS
Si les nez sont propres, si aucun n'était vraiment gras, c'est qu'il n'y a rien de ce côté-là sans doute....tant mieux. Dommage pour le tarage, ils étaient démontés, le plus dur était fait !!

Pour l'injecteur qui ne donnait pas, je pense que c'était plutôt de l'air dans la tuyauterie entre pompe et injecteur, dû au démontage, non ??

Le fait qu'il monte pas en régime, c'est nouveau ou tu avais ça déjà au moment de la panne ??

OUI
la montée en régime ne se faisait déjà pas avant

Visserie inox
à éviter sur un moteur car l'inox s'écrouit par les vibrations et casse.

Si aucun constructeur n'utilise l'inox pour les moteurs, ce n'est pas par avarice... ;-)

_/)

bravo !
tu tiens le bon bout ....

:-p

apprécions encore une fois à leur juste valeur
des mécanos pros qui conseillent automatiquement et par principe de changer un moteur alors qu'il suffit de décrasser l'échappement qui est bouché

:-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( :-(

amicalement

echappement bouché
sans vouloir êtrerabat joie ...
j'ai eu ce problème sur un yanmar 3GM : le collecteur d'échappement (1000 euros H.T. en France, la moitié au US mais ne livrent pas en Europe ...) était très obstrué, particulièrement à la sortie-jontion avec le coude d'échappement
Quand j'ai commencé à gratter ... je suis passé au travers.
Plus qu'un dépôt, c'est souvent un boursouflement dû à la corrosion.
J'espère que tu pourras dégager le passage sans finir par passer au travers ... faut y aller très doucement.
Hubert, de Cherbourg

l'echange
moi qui changeais de voiture quand le cendrier etait plein sur conseil de mon garagiste, j'ai ete obligé d'arreter de fumer ,je n'avais plus de sous .... je croyais qu'un moteur de bato ça ne durait que trois ans comme les revisions de survie ,c'est ce que me dit mon mecano .....
et mon consseionnaire me dit que mon bato n'est plus à la mode et que je fais tache dans les ports à coté du dernier bénenjaki .
immense question :
es-ce que je dois les croire ou bien es-ce qu'ils me menent en bat..o.
alain?????????

avant nettoyage
photo1

suite
photo2

suite
photo4 le coude bouché

après nettoyage
photo6

je pense que tu n'as pas tout enlevé
ce qui fait que le moteur fume encore à haut régime

il faudrait essayer de gagner un peu + avec une fraise en prenant son temps

c'est pas vraiment la rouille qui tient la paroi

amicalement

ce que j'en dis moi ...
ben je tire mon chapeau a tout ceux qui ont permis de dépanner Alacatima.
encore bravo !
en revanche, sans mettre tous les mécanos de l'ile d'Yeu ds le même panier, ceux qui ont été contactés par Al devrais même pas vendre des merguez !
sans déconner, c'est du foutage de gueule ces pros à 2 balles ...
tu les aurais écoutés, tu foire tes vacances a cause de leur diagnostique de m.... et en plus, tu raques pour un nouveau moteur à plus de 10 000 euros
:-(

LE PROBLEME
C EST QUE C EST TRES COURANT CETTE PRATIQUE DE DIRE QUE LE MOTEUR EST MORT MEME POUR LES VOITURES BEAUCOUP DE GARAGISTES EN FONT DE MEME
TU GAGNES PLUS SUR LES GROSSES PIECES MOTEUR BOITE ETC QUE SUR 3 OU 4 HEURES DE MO
J AI EU BEAUCOUP D EXEMPLE AUTOUR DE MOI MONTRANT CETTE PRATIQUE LAMENTABLE
MOTEUR DIT MORT JUSTE POUR UNE MENBRANE DE POMPE A VIDE A 1.5 EURO EH OUI !!!!!
faire tres attention a ces diagnostiques catastrophiques
un moteur ca casse pas comme ca !!!!