sos moteur 3gm30
je suis coince au mouillage a Serifos - GRECE...
mon 3gm30 ne demare plus...
symtome : contact+demareur = rien ne se passe
voyant low press reste allume
huile ok
12v ok
go ok
il a redemarer un fois plus rien
certains ont une idee ?
desole impossible d utiliser le moteur de recherche du site et accents
Voir en premier le fusible du faisceau (qqpart près du moteur, sur le faisceau qui va au tableau).
Ensuite, mise du moteur à la masse.
Après, ....
Le solénoïde du démarreur, le petit cylindre qui est juste au dessus.
Débranche le moins de la batterie, puis nettoie toutes les cosses du démarreur, rebranche et essaie.
Si toujours rien, tapotes sur le solénoïde et ré essaie.
Tu as un multimètre?
Au moins une ampoule 12V?
Batterie OK, je suppose...
1 - Lorsque tu mets le contact+démarreur, entends-tu un clic caractéristique d'un électro-aimant qui se colle O/N
2 - Lorsque tu mets le contact+démarreur, est-ce que le démarreur tourne, O/N
3 - Lorsque tu mets le contact+démarreur, est-ce que le démarreur tourne et entraîne le moteur, O/N
1 - Non : contacts électriques du solénoïde (relais de puissance) oxydés ou bouffés, démontage et nettoyage des contacts à l'acétone ou solvant, puis nettoyage des contacts à la toile émeri fine.
Oui, lanceur (solénoïde) collé, nettoyage graissage à effectuer.
2 - Non : solénoïde du démarreur collé, comme dit Neptune, tu suis ses conseils pour dépanner provisoirement. Après, tu démonteras le démarreur pour nettoyer tout ça, enlever le complexe graisse plus poussières qui bloque le lanceur et tu nettoieras les contacts électrique de puissance.
3 - Batterie? Tester avec au moins une ampoule et voir si la lumière s'effondre lorsqu'on essaie de démarrer.
Si OK, charbons du démarreur à changer, puis si ça repart, prochainement, collecteur à nettoyer à la lame de scie amincie et à reprendre à la toile de verre.
Edit :
J'oubliais :
Pour tout démontage du démarreur, il vaut mieux débrancher la batterie moteur sur ses bornes pour éviter d'avoir une cosse allant au solénoïde qui touche la masse...
Le meilleur moyen pour tester le solénoïde c'est de relier avec une lime la vis du petit fil de commande avec la grosse vis du haut(arrivée batterie) et là tu vois si ça colle ou pas et en même temps tu vérifies ton démarreur puisque ton bourrin devrait démarrer.
Si ça fait clac et que ça ne démarre pas il n'y a plus qu'à vérifier les charbons du démarreur ça s'use ces petites bêtes.
Ça évite d'avoir à se servir d'un multimètre dont la moitié des gens ne savent pas se servir.
Si tu veux le carnet d'atelier de ta bestiole tu m'envoies ton adresse mail en MP et je fais suivre.
@+
12V sur une batterie ne veut pas automatiquement dire que la batterie est assez chargée pour permettre le démarrage. Mais en cas de batterie faible on entend tout de mème souvent l'enclenchement du relai. Sinon il faut déjà faire en sorte que le relai enclenche. S'il enclenche et toujours rien on passe au démarreur. Parfois un simple coup (léger de marteau) de marteau ébranle le système quand il est un peu bloqué.
Merci de vos reponses
- clic caractéristique d'un électro-aimant qui se colle : non
- démarreur tourne, non
- je vais relever le voltage batterie
je fais le point et je vous dis... pour que ca serve a tous
on avait fait 1h30 de moteur dans la matinee et c en rentrant au port qu on s en ai appercu
OK, vois la tension batterie. Si tu as le matériel (contrôleur, multimètre...) vérifie ton contacteur de démarrage !!
Un bout de fil pour court-circuiter les contacts de démarrage et vérifier la suite.
Salut
Donc tu as du jus au tableau de bord...
Je vérifierais toutes les connections de derrière le tableau tableau de bord jusqu’à tout ce qui est connecté au moteur. Des fois c'est très con...
J'ai eu une fois le même problème que toi vers le phare du Planier. Le vent tombe, je veux redémarrer et là plus rien alors que ça tournait impec deux heures avant...
J'ai trouvé un fil mystérieusement cisaillé au ras d'un connecteur a quatre broches quelque part vers le démarreur (midif 16 CV de moins de quatre ans dont je suis très satisfait par ailleurs)
Si le faisceau électrique est très long il est parfois en deux parties avec un gros connecteur vers le milieu, à voir également.
si le truc ne fait pas clac en se collant tu peux toujours essayer le moteur du démarreur en direct il suffit de relier les deux gros écrous et non les têtes de vis ce sera plus facile à démonter plus tard. Normalement tu devrais l'entendre tourner.
????
Bonjour,
Ce fil semble traiter d'un problème identique et résolu :
www.hisse-et-oh.com[...]-resolu
Un fusible avait sauté, provoqué par la mise à la masse qui n'était plus bien. Comme tu as fait tourner le moteur avant, peut être que les vibrations ont fini par déloger le contact de la mise à la masse.
Aussi, peut être que le fusible a sauté.
ben pour moi c etait betement le bouton du demareur qui ne fesais plus contact.
merci de vos interventions, precieuses pour rediger une fiche de ce qui est hs en fonction des symptomes.
Merci pour ce retour d'expérience, qui n'est pas toujours de mise et qui est bien dommage pour les autres..
Thierry ;-)
Bonjour , les charbons s'usent, et descendent dans le porte charbons, poussés par le ressort......il arrive un moment ou le charbon est bloqué par la tresse en cuivre qui sort sur le coté......le ressort appuie ,mais le charbon porte mal sur le collecteur..........changer les charbons, même si le démarreur tourne à vide......c'est une piste ,que j'ai eu à défricher .....bon courage.
Bon, tant mieux et merci du retour !
Sympa !
Dans ma procédure, j'avais effectivement oublié en 1 d'ajouter le contrôle du contact de démarrage.
Contact qui actionne un relais situé dans le solénoïde qui ensuite actionne le moteur et le lanceur.
Le lanceur étant le pignon qui coulisse sur une vis et qui avec le temps se salit et grippe un peu.
eh bin numis, faut pas abuser de l'ouzo en plein soleil
perdre un contact en Grèce, c'est pas possible... :-p fau faire exprès...
panne con faut dire, on peut en arriver à désosser le démarreur pour se dire bin non il est ok, après 2H de boulot à transpirer sang et eau
merci pour le retour, mais comment as-tu trouvé, je pense que ça intéresserait du monde à le savoir, même si la méthode a été décrite ci dessus, c'est pas tj clair pour tt le monde
JL.C
il y a tout de même une procédure de recherche de panne : il faut commencer par le commencement !!!!! le premier geste est le contact puis d'appuyer sur le bouton du démarreur, cela ne fonctionne pas tu regardes le contacteur puis le bouton et puis ainsi de suite ....
c'est tellement con que l'on voit des personnes démonter le moteur car ils sont en panne de GO !!!!
Gilles
Ben oui...
Dans le même genre, j'ai effectué un jour lointain un déplacement du sud de la région parisienne à Bruxelles un vendredi, chez Gueuze Bellevue, pour simplement tourner une clé de contact sur un laser de puissance...
Le type ne pouvait comprendre qu'il fallait tourner la clé et tester si le voyant était allumé...
Une histoire belge dans toute sa splendeur.
Bon, je suis rentré le break plein de bières....
