Sortir d'un port avec peu de place

il y a la solution de garder un bout passé en double à l'extrémité du catway. Ce bout permettra de faire pivoter le bateau sur place puis on le largue dès que le pivotement est bien amorcé

C'est généralement plus facile de s'en sortir si l'on en est rentré en avant (étrave au ponton).
Avec le vent comme décrit, on sort en arrière au maximum, un coup de fouet-moteur pour que l'étrave prenne le vent pour faire abattre du bon coté et c'est parti...
Si le vent prend l'étrave du "mauvais" côté, sortir en arrière de la darse.
@csb, posté en même temps, si sortie en avant, ta manoeuvre est excellente !

aller mettre le bateau en bout de panne avant que le port ne soit plein...
si on n'est pas sur d'une manœuvre, il n'y a aucun mal a demander au port un coup de main. mon ancien bateau avec hélice déporté manoeuvrait mal, j'ai souvent indiqué au port que je pouvais avoir une difficulté, et le canot était prêt à aider à tourner. il vaut mieux faire ainsi que taper un bateau, même si c'est moins académique.

Y'a pas UNE solution toute faite ! Ca dépendra forcement de la configuration du jour (vent, houle, autres batô....)

C'est un dériveur intégral ok mais il n'y a pas suffisamment d'eau dans le port pour descendre la dérive ?
La méthode "coup de fouet" avant/arrière fonctionne aussi avec un dériveur.

@pti lu
sauf double safran ....

Si c'est Zig Zag qui le dit. :-)
Jeu de mot complétement pourri je vous l’accorde. :acheval: :acheval:

celà dit, c'est vrai qu'un ovni, çà tourne pas terrible et qu'il faut jouer des gaz ;
j'imagine quand même des grands moments de solitude.

Bonjour à tous,
Une règle fondamentale: en marche arrière un bateau se dirige toujours quand le vent lui vient de l'arrière. Donc pour rentrer si le vent est souvent orienté dans ce sens tu dois toujours renter en marche arrière pour être, a peu près manœuvrant.
Pour sortir il faut se servir des filets d'eau sur le safran. Donc il faut frapper une amarre longue sur le quai ou le ponton dans ce cas sur le coté bâbord( du coté ou l'on veux sortir), moteur à un régime soutenu et barre ou roue orienté pour sortir. Il ne faut pas oublier un parebat de bonne taille pour aider le bateau à pivoter au bout du catway.
Tout doucement les filets vont exercer un pression sur le safran et le bateau va pivoter du coté ou tu dois sortir (attention à l'arrière). J'ai sorti un A35, avec l'aide du moniteur, face au mistral dans le port de l'Estaque avec cette manip.
Mais cela reste un grand moment de solitude ou l'angoisse du gardien de but au moment du pénalty.
Bon courage et vive les journées d'apprentissages de manœuvres au moteur.

Michel

Non, un mono safran....

bonjour je lis beaucoup de solutions passant par le bout frappé etc. et faire pivoter en bout de catway ... et quand il y aura un bateau qui dépassera certainement du catway, on fait comment ???
Gilles

Pourquoi s'emmerder avec des bouts ou il faut des personnes pour les tenir et les lacher, pour se les prendre dans l'élice s'il ya un maladroit dans la bande,alors que tu peux sortir en marche arrière sans forcer, sans risque et en plus si tu dois toucher tu peux te déhaler tous seul puisque tu au plus près à moi que tu ais la barre à l'avant mais je ne connais pas ce modèle :scie: :lavache: :bravo:

Et oui je suis d'accord avec Zig Zag depuis le début avec ça marche arrière voir à sortir en crabe.
A part cela et si l'on se trouve dans une position scabreuse il y a toujours la possibilité avec l'aide de quelques personnes de déhaler le bateau à la main avec les amarres.

ben change de place....!
Propose à un voisin mieux placé d'échanger ?!
La plaisance, c'est fait pour se détendre, non ?
Si tu y vas avec la boule au ventre à chaque fois...

Ou alors, autre solution ; tu restes au port (bateau ventouse)
Quelle drôle d'idée de vouloir naviguer ?!

Frédéric

En relisant la question, je pense qu'il ne s'agit que d'une seule sortie, pas de différents aller-retours.
Auquel cas il suffit de se faire aider.
Si je ne me trompe pas, il s'agit d'un Ovni 345 donc mono safran.
S'il n'y a pas de vent, aucun souci, ça sortira sans problème. S'il y a du vent, une annexe à moteur qui te pousse l'avant pour te faire tourner, ça fonctionne impeccable.
Bonne navigation nordique!!

Hello,

On a un emplacement similaire, voir photo.
Quand le bateau sort droit de la place on a pas 1m devant et derrière.
Vent dominant par l'arrière et en prime on est serrés les uns contre les autres, les défenses roulent quand on avance.

Pour sortir
- on sort la moitié du bateau tout droit,
- l'arrière arrive au maitre bau des voisins, et là on commence à tourner.
- Quand on est à 45°, safran à fond, j'envoie un grand coup de gaz.
Le flux d'eau est tout de suite dévié par le safran braqué à fond, le bateau n'accélère pas mais tourne. C'est comme si tu avais un propulseur latéral de proue. le cul part à babord, la proue part à tribord;
- Silence à bord (du sous-marin) !
- la proue tourne lentement et passe à 50cm des pendilles d'en face.
- Yessss on est passsé !

Mis à par le grand coup de gaz (qui ne fait pas accélérer) , la manœuvre est au ralenti, toujours prêt à piler au cas où.

Et quand on a un vent trop fort, on rentre par l'avant et on tourne le bateau plus tard quand ça s'est calmé.

Amicalement.
FX

un conseil et ça marche pas mal.

1/vous prépositionnez votre bateau à l'ancienne dans le sens de la sortie (pas au moteur, avec des amarres prises sur ce qui est autour et qui maintiennent votre bateau en place)

2/vous organisez le larguage en fonction du sens du vent et du monde disponible

3/ vous embrayez et sortez tout droit.

Bien vu !
Même résultat avec la barre franche de mon Sélection. ;-)

Pierre, je suis encore en France....

Si j'étais sur place je choisirais le moment opportun pour sortir ;-)

C'est la marina de Vänersborg.

J'ai souvent fait comme Virgule le propose : bouger le bateau à la main. Ca évite bien souvent des dégâts.

@+
Fab

Je pars de l'autre côté via le Gota canal.