Solo la nuit

ah le beau sujet !!
qui est en plus mon objectif de nav' 2009 :-)
Savori naviguer de nuit !

AMHA, deux trois trucs:
-bien se reposer durant l'après-midi, super cool.
-reveil toutes les heures, avec un reveil.
-s'hydrater beaucoup, très beuacoup, incoyabel ce que l'on peut être fatigué quand on est déshydrater.
Quand sait-on que l'est désydrater ? Et ben, on pisse moins ;-)

je l'ai essayé à terre.
Tous les 1/4 d'heure .

La galère! Et ça dure longtemps.

vouis mon gars...
c'est marqué dans l'agenda qui va bien que je dois te les envoyer mercredi. Ca collera ?

Jacques

Extra.
.......merci baucoup........

En principe
Sachant que tu navigues à 6 ou 7 nds et qu'un cargo lui se déplace à 20 nds, tu as une vitesse de rapprochement de plus de 25 nds.
Donc tu dois te réveiller tous les quart d'heure pour espérer avoir une visu.

Maintenant si tu as un radar avec alarme forte dans laquelle tu as confiance, tu peux tester plus que ça. ça dépend de ton rythme de sommeil.
tu as un très bon article du Docteur Chauve sur le café d'en face.

Plutôt que le café (écoeurant à la longue)
ou le coca, le thé (chaud la nuit, froid le jour) agrémenté de citron, ça hydrate, rafraîchit, réchauffe, sans écoeurer, sans overdose de sucre. Et ç'est aussi excitant que le caoua. Et tu mets du lait concentré si tu veux que ça soit un peu plus "roboratif"...
D'ailleurs moi j'en profite pour slurper tout le tube de lait concentré...

tu as bien lu Diomedea
On dort en solo !...quand tu fais 10 à 20 jours de mer, difficile de faire autrement...mais la gestion est différente en solo ou en double (soit deux solo! ;) ) qu'en équipage .. au large les risques sont diminués mais pas supprimés bien sûr, donc dodo plus longs...merci radar,AIS & autre merveille! bien que quand on en avait pas, on faisait sans....
en côtier le sommeil est bien plus fractionné et le repos pris AVANT d'arriver sur des zones sensibles comme les rails de trafic ou les routes de cargos..au besoin, il est bon de prévenir la surveillance de trafic d'ailleurs de notre approche du rail ...(augmentation de nôtre propre sécurité par ce biais)
j'ai remarqué qu'en solo nôtre "sensibilité" au danger est largement exacerbée lors des phases de sommeil, contrairement à la nav en équipage ou on a largement tendance à se "reposer" sur ses équipiers lors du sommeil!...On se réveille sans aucune sonnerie d'alerte à l'approche d'un danger potentiel ..évidement ce n'est pas du 100% sûr mais...maintes fois ça s'est vérifié!!
finalement même en dormant "sérieusement"on ne dort toujours que d'un oeil en solo... :-p
d'ailleurs, dormir ou lire revient au même côté sécurité, solo ou équipage , 1/4 d'heure de distraction nous empêchera de voir un voilier dans le noir ou un cargo dans la houle du large...alors..inch Allah!

Dodo, l'enfant do...
Dans les zones de trafic je dors par tranche d’environ 15 à 20 mn avec le mer-veille allumé (oui je sais le mer-veille n’est pas sûr parce qu’il dépend des autres etc, etc…, mais bon le risque zéro n’existe pas).

Et si le trafic est vraiment important, je dors dès que possible ne serait-ce que 5 mn (voir moins) à chaque fois, c’est toujours ça de pris, et ça compte.

J’ajoute que je dors aussi la journée de la même façon pour le cas ou les conditions à venir ne me permettrait pas de dormir la nuit suivante.

Jusqu’à présent j’ai réussi à tenir ce rythme 3 nuits de suite, mais si ça devait durer plus longtemps, dans le cadre d’une traversée par exemple, je serai bien obligé d’augmenter la durée des tranches de sommeil, avec le risque qui va avec.

Je dors à l’intérieur au sec et au chaud en tenue de mer (pas dans un duvet), et bien sûr j’ai une alarme.

Nuits hachées
En ce qui me concerne, c'est des tranches de sommeils avec réveil toutes les heures, ou toutes les 90 mns. Pour cela, c'est duvet dans le carré panoramique du loft. Avant de replonger, un petit coup de radar pour voir si rien à l'horizon lointain.

Exceptions (comme le weekend dernier en revenant de porquerolles) quand les conditions se durcissent ou je reste beaucoup plus éveillé (sauf à réduire comme un malade).

Au final, ca fait des nuits hachées mais somme toute réparatrices que je compléte par une sieste en journée.(PS - je suis un gros dormeur)

un navigateur
m'a demandé un jour ce que je prenais pour la nuit...
Je lui ai répondu : un ris!
il a bien ri...

Perso, recettes naturelles
Pour les gens qui craignent de s'endormir, et pour une courte période, je leur suggère de voir avec leur toubib.
Mais en ce qui me concerne, pour une ou deux nuits dans un coin hyper fréquenté, j'arrive à ne pas dormir, simplement parce que je reste naturellement en éveil. :-)
En mer rouge, pour descendre le golfe de Suez et un peu au delà jusqu'à un bon mouillage-plongée que je connaissais, j'ai tenu 3 nuits sans fermer l'oeil, simplement avec du café et de la vitamine C.
Et au large, j'ai souvent privilégié le sommeil inconfortable, et à l'extérieur, même si en dehors des routes orthodromiques où il n'y a pas grand monde, je me suis aussi octroyé de pleines nuits de sommeil, un peu comme on joue à la roulettes russe.

En course, la vigilance est permanente
et c'est un secret de polichinelle que la solitaire du Figaro a vu, il y a déjà quelque temps, apparaître le modafinil et que, depuis il serait sur les bords de certains transateux.
Mais bon, c'est comme pour les asthmatiques du tour de France, on a bien du trouver une justification médicale ?

si...
...tu ne le sens pas, embauche un équipier pour te suppléer à la veille, ce n'est pas ce qui manque des volontaires!...et tu seras plus relax pour profiter pleinement de ta descente... :)

pas de radar
ni de système de détection alors c'est un tour de veille tous les 1/4 h surtout sur un cata qui va vite. mais tu peux évidemment diminuer la vitesse volontairement notamment la nuit ...

Pense au bon sens
Pas de café, pas d'alcool.
Ne pas dormir a moins de 20' de la cote.
Eclairer le bateau en grand neon ou luxeon.
Dormir des la tombée du jour.
Utiliser un minuteur de cuisson (perso au matin je fais 2 ou 3 sequence a 25')
Connaitre les ephemerides lunaire.
Et surtout beaucoup de priere...

salut
En solitaire en med ou sur l'ocean, je dors par quart d'heures un peu comme la majorité des solitaires, avec un minuteur de cuisine. En med, la toile du temps moins un ris et surtout toujours attaché.Ca devrait aller, une nuit c'est gerable en partant au lever du soleil apres une bonne sieste.
Bon vent

perso
sans entrainement et sans médocs j'ai toujours réussi à faire au moins 30 à 36 heures .
En partant le matin, l'excitation aidant, aucun problème jusqu'à minuit ou plus .
Après, une fois la nuit tombée et bien installée, si tout a été bien préparé, il n'y a plus qu'à faire de la veille .
A partir de ce moment, il faut pouvoir récupérer sans s'endormir plus d'un quart d'heure .
Pour ce, tous les moyens sont bons .
Ne pas s'allonger sur une couchette au fond d'un duvet .
Se protéger du froid .
...
Si il y a du trafic en visuel ou sur la VHF cela suffira à se maintenir en éveil .
Idem si il y a une raison primordiale de s'activer : mer, vent, ...,
L'idéal est de pouvoir s'installer dans une position assise, confortable et avec une bonne visibilité .
On somnole les yeux ouverts .
Le plus dur c'est quand il ne se passe rien .
Avec du vent ou un peu de mer, on ne s'endort pas .
Cela devient dur au milieu de la deuxième journée . Très forte envie de sieste .

physiologie et sommeil
"au bout de quelques jours, il est aussi facile d'aller manoeuvrer à 4h du mat qu'en plein après midi."

Désolé, mais ce n'est vrai que ~la moitié des personnes car il y a 2 types de dormeurs: les couche tôt/lève tôt et les couche tard/lève tard: les seconds supporteront bien mieux la veille que les premiers qui seront assommés de fatigue au bout de 2 jours sans véritable sommeil: c'est physiologique...
Faut pas oublier que les "coureurs d'océans" sont shootés à bloc pour parvenir à tenir (d'ailleurs faudrait instituer un contrôle anti dopage dans les courses océaniques!) car en temps normal c'est impossible de tenir 3 mois en ne dormant que 2h par jour en en fractionné de 15 minutes...sachant qu'un cycle de sommeil normal est de 90 minutes et que sans ce cycle il se produit à la longue des dégradations mentales (perte de mémoire et de concentration notamment)...

Il ne faut pas tout mélanger.
Course au large type « solitaire du Figaro » avec des étapes courtes dans des zones fréquentées, et le « Vendée globe », course de trois mois dans des zones à faible trafic.

Dans le premier cas on peut peut-être imaginer que des médicaments psychostimulants comme le « modafinil » puissent être utilisés, (je dis bien peut-être, je n’affirme rien).

Dans le second cas j’en doute, ou alors très ponctuellement.

Mais de toute façon, avec ou sans médoc, les tranches de sommeil sont beaucoup plus longues dans le cadre d’une navigation hauturière (que ce soit en course ou en croisière) dépassant trois ou quatre jours, d’une part parce que le risque est moindre, et d’autre part parce qu’il est évidemment impossible de tenir sur le long terme avec deux heures de sommeil par jour.

longue traversée en solitaire
ou courte traversée d'une ou deux journée.
effectivement ça n'a rien a voir.

S'il faut rester entièrement éveillé pendant une journée ou deux c'est possible avec des excitants pour quelqu'un qui à besoin de beaucoup de sommeil. faisable sans rien prendre pour quelqu'un qui n'en a pas besoin naturellement.

en revanche pour de longues traversées, il est évident qu'on ne peux pas résister pendant plus d'une semaine à coup de sommeils de 15 mn sauf pour des organismes exceptionnels peut être.

mais en longue traversée, en dehors des cotes et des routes de cargo, à l'instar des coureurs du vendée globe on peut faire des cycles complets de sommeil (1h 30 en moyenne si ma mémoire est bonne). d'autant plus avec un radar bien réglé et avec une forte alarme. en répétant ces cycles de sommeils sur 24 h on arrive largement aux 6 ou h quotidiennes classiques a terre.

J'ai eu l'occasion de faire un peu plus de 27 jours en solitaire sans radar. Et je le répète, au large, pendant les journées ou il est possible d'effectuer des cycles de sommeil complets, les manoeuvres la nuit ou le jour se font sans effort particulier. Ce qui n'est absolument pas le cas s'il on doit le faire près des cotes après plusieurs jours de nav. Et je n'ai pas un organisme particulièrement résistant.

le sommeil
il y a quelques années j'ai travaillé sur "charles heidseik" de GABBAY ,comme j'avais un petit coup de fatigue j'ai bu un petit potage du bord survitaminé je n'ai pas pu fermer l'oeil pendant 36h ,si on pouvait retrouver la formule
tu pourrais faire tout ton transit les yeux grand
ouverts .
perso j'ai fait toulon /bizerte en solo ,4jours,
j'ai fonctionné la premiere nuit sans problemes
avec un minuteur regle sur 10mn , la deuxieme nuit j'ai tenu jusqu'a 2h du mat et j'ai dormi 4h d'affilée puis j'ai siesté dans le cokpit l'après midi et j'ai passé la derniere nuit dans un demi sommeil avec des visions bizarres jusqu'a la galite ou je suis arrivé en fin d'après midi
à cause des nombreux bato de peche et des ferry et autres divers tas de toles qui transitent par la .
bon courage
alain

minuteur de cuisine attention !
En 2004, lors de ma traversée vers les Canaries, je me suis allongé sur la couchette, mais sur le minuteur, bloquant la partie mobile.Conclusion j'ai dormi 1 heure au lieu des 15 minutes.

Maurice

un coucou
:coucou: à l'éric d'alésio qui est parti ce matin du crouesty pour une direction vers camaret non stop en solo sur son BAHIA pas bien grand

:bravo:

En solitaire
pour moi ce sont des cycles d'1 heure rythmés par la sonnerie du téléphone portable (mieux et plus doux que le minuteur....) mais j'ai un radar 1623 assez efficace et depuis cet année une vhf ais.
Sur mon précédent bateau sans équipements le rythme était de 30 minutes environs.
Bien sur je reste habillé avec les chaussures pret à bondir ... mais si la météo est bonne je reste à l'intérieur sans la veste de ciré je récupère mieux. Mais de toute façon ce n'est que de la somnolence.
J'ai beaucoup conduit de nuit en voiture et je me suis apercu que 30 minutes de repos sur un parking me retaper rapidement!
Attention aux assurances qui ne prennent pas en compte la navigation en solitaire!
Pour moi le maxi que j'ai fait c'était 2 jours 2 nuits mais j'était mort!!!
Bonne nav à tous!

Dormir à fond
Bonjour
Voici quelques années, je devais, de temps à autres, travailler non stop pendant 48 h. Mes temps de repos étaient très précis, 25 mn exactement, le temps de développement des films ! Et la meilleure solution pour tenir le coup et rester efficace, était de mettre ce temps à profit pour dormir à fond, au lit, au chaud, déshabillé, dans les meilleures conditions possibles. De toute manière se réveiller est seulement une question de puissance de la sonnerie ! Et il faut profiter aux maximum de chaque séquence de sommeil. Je ne vois donc pas bien l'intérêt de dormir sur une planche à clous dans le cockpit ... Mais bon, je n'ai pas encore essayé en solo en mer.
Bien à vous.

l'éric d'alésia suite
un message de sa part me dit qu'il a raccourcie sa première étape pour cause de fatigue accumulée avant le départ, la nav en solo commence bien avant la nav en elle même

mais en grand garçon il a su changer son programme au lieu de s'entêter

:pouce:

Fonction minuteur du merveille
Un jour mon minuteur de cuisine a cessé de sonner parce qu'il était oxydé. Maintenant j'utilise la fonction minuteur du merveille, très pratique, pour me réveiller toutes les 10, 20 ... 60 minutes.