Solent ou trinquette, sur mousquetons ou ralingue ?

Le gréement de côtre c'est solent + trinquette, pas génois + trinquette.
La voile avec ralingue a besoin d'un étai avec gorge pour y faire passer la ralingue.

Le solent avec mousquetons peut rester en place affalé. Tu le ferles en boudin, et il ne risque pas de partir à l'eau. Même pas ferlé, si tu dois faire autre chose d'urgence, il ne risque rien.

Toutes les voiles d'avant avec ralingue ou étais incorporé doivent être rangées dès l'affalage sinon elles partent à l'eau. Et l'affalage est parfois sportif s'il y a du vent.

Tu peux aussi préparer en avance le solent en le mousquetonnant et le laisser sur le pont en attendant que le vent monte et que tu vires le génois.

Bref, les mousquetons, c'est pas mal.

Juste un retour...
J'avais un grand génois en Dcx tri radial,super lourd et grand ,de 45 m2.
Bateau de 42 pieds,10 tonnes lège.
Je galérais trop au virement et devais réduire très vite.
Quelqu'un a été ravi de le prendre,il était casi neuf.
J'ai ensuite trouvé en attendant un plus petit,de 35 m2,d'occase, en vue de prendre un triradial en pro radial en neuf l'année prochaine.
Il est en composite très haut de gamme (7000 euros neuf..),un peu déformé mais sans plus;d'un très beau noir avec des fibres orientées et des laizes cousues.
Et bien j'ai presque les mêmes performances par petit temps,la toile est d'une légèreté incroyable et super souple,mais déroulé a une forme impeccable sans devoir blinder ni l'écoute ni le guindant,je suis bluffé !
Il a un point d'écoute assez haut,mais ça n'est pas un solent non plus.
Sûrement sa légèreté fait qu'il ne fait pas trop gîter le bateau ...
Il a peu de recouvrement ,le point d'écoute dépasse d'un mètre à tout casser les haubans (BDF poussantes légèrement),et est à un gros mètre du pont.
Derrière j'ai une trinquette de 20 m2,aussi sur enrouleur,avec plus d'un mètre entre les deux
Je suis ravi de cette combinaison,je ne sais pas si on peut appeler ça un côtre ?
L'un ou l'autre pourrait être à endrailler,mais avec un enrouleur ça fait peu de volume et comme j'ai pris un nouvel enrouleur plus petit (le C350 de Profurl),je gagne sur tous les tableaux par rapport au vieux NC 42.
La trinquette pourrait être aussi sur emmagasineur avec bout anti torsion ,plus léger encore et rabattable vers le mât,ou sur un stockeur ?
Voilà,si ça peut servir pour apporter de l'eau au moulin ?

Bonjour @ p thecat...sur mon boat Le solent permet un près meilleur dès que le vent force un peu... Moins de gîte sur mon boat... Vitesse quasi idem si vent soutenu.. Pas de petit boudin de génois roulé... C'est plus propre... Je peux aussi le tangonner par vent grand largue avec le tangon de spi qui a du coup pile poil la bonne longueur... Mais j'ai mon génois à 150/100 que je conserve monté et que j'utilise si besoin de puissance pour ne pas piocher si vent en baisse
Comme on dit. Il faut la voile du temps
Jean

Par défnition la Trinquette est une voile située le plus près du mat et donc éloignée du Génois et le solent c'est l'inverse.

Fondamentalement un plan porteur chargé de générer une portance c'est un surface donnée avec une forme donnée dans un flux aérien d'une vitesse donnée sous une incidence donnée.
Les noms marins qu'on peut leur donner sont purement des traditions.
Cee qui importe uniquement c'est leur fonction physique réelle.
On doit naturellement tenir compte que le profil DOIT résister à la force générée en fonction du vent (et des paquets de mer qui peuvent déferler sur le pont et heurter les voiles).
A NOTER: Le centre de voilure d'un profil se situe au 1/3 antérieur de la corde par rapport au bord d'attaque. Avec des plusieurs centres de voilures les centres se combinent au niveau d'un FOYER qui se situe entre les centres de voilures individuels la force résultante de ce FOYER influe donc par sa position par rapport au mat sur l'équilibre vélique général.
Pour l'équlibre du voilier il faut aussi tenir compte de la position en hauteur du foyer par rapport au centre de carène.
Un profil générant une dépression sur l'extrados et une surpression sur l'intrados le rapprochement de deux voiles peut donc renforcer ou désavantager la voile principale. Il faut alors aussi tenir compte d'un éventuel effet de fente accélératrice.

Étant potentiellement intéressé par un voilier assez proche (Contessa), j'avais compris que sur les anciens design de gréement la formule usuelle était un grand génois et un GV plus modeste que les GV à corne modernes. Du coup pour la question du "petit temps" peut-on monter un bout dehors et mettre un code 0 sur emmagasineur ? L'idée serait d'avoir une voile d'avant plus courte que les génois à 120 %, mais si ca souffle trop peu, on sort la grande surface pour pouvoir quand même avançer..